“我們深知汽車工業(yè)之復(fù)雜，我們深知開拓之不易”——雷軍。

12月28日下午2點(diǎn)，官宣1000天，小米汽車技術(shù)發(fā)布會終于來了。發(fā)布會五大技術(shù)板塊，電機(jī)、電池、大壓鑄、智駕、智能座艙，雖然雷軍多次喊出“國際領(lǐng)先”，但要說小米能在“三電”、“造車工藝”和“智能駕駛”后來居上，確實(shí)很難讓人信服。真正能為小米帶來競爭優(yōu)勢的，還是“人車家全生態(tài)”。

車聯(lián)網(wǎng)還沒有“前車”之鑒，但手機(jī)和智能家居已有“生態(tài)格局”

要看懂小米汽車的“人車家全生態(tài)”，繞不過“車聯(lián)網(wǎng)”這個詞。車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)一詞2008年就出現(xiàn)了，但首次被大眾熟知，還是2015后裝市場“4G安卓大屏車機(jī)”的興起。即使發(fā)展至新車標(biāo)配智能大屏的2023年末，成熟的依然只有T-Box和TSP等“基礎(chǔ)設(shè)施”，大部分車機(jī)OS和車聯(lián)應(yīng)用生態(tài)，更像是對“安卓平板生態(tài)”的拙劣模仿，只有簡單App尺寸適配，在深層交互上缺乏說服力。

智能汽車和智能手機(jī)，本質(zhì)上都是移動終端，但只有手機(jī)才有生態(tài)，車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)只是手機(jī)生態(tài)的“外部延伸”，就像魅族董事長沈子瑜就曾公開表示，沒有手機(jī)軟件賦能的汽車廠商都將逐漸掉隊(duì)。

手機(jī)廠造車，小米并不是第一例，但小米的“人車家全生態(tài)”確實(shí)有比其他手機(jī)品牌更硬核的內(nèi)功，“面子”是手機(jī)生態(tài)+汽車，“里子”是小米扎實(shí)的AIoT技術(shù)積累和產(chǎn)品生態(tài)。

小米CarIoT硬件生態(tài)

雖然小米的總體營收增長幾近停滯，但AIoT業(yè)務(wù)的表現(xiàn)卻十分亮眼。小米Q2財(cái)報(bào)顯示，截至2023年6月30日，AIoT平臺已連接loT設(shè)備(不包括智能手機(jī)、平板及筆記本電腦)數(shù)達(dá)6.55億，同比增長24.2%，擁有五件及以上連接至AloT臺的設(shè)備(不包括智能手機(jī)、平板及筆記本電腦)用戶數(shù)達(dá)1300萬。一旦這些IoT設(shè)備可以通過澎湃OS與小米汽車無縫連接，無疑是對其他品牌汽車的一次降維打擊。

試想一下，當(dāng)你停好車回家推開門，家中的燈光、空調(diào)等各種設(shè)備已經(jīng)“智能”運(yùn)轉(zhuǎn)為你調(diào)整好光線和溫度;甚至在快到家時，基于車家互聯(lián)的定位和路況判斷，精準(zhǔn)預(yù)估你的到家時間，并提前為你預(yù)熱房間、啟動電飯煲、沖磨咖啡……如此等等。

做到這些，并不是一件容易的事，正如雷軍在10月的澎湃OS發(fā)布會所提及，“在萬物互聯(lián)時代，各種設(shè)備涉及的操作系統(tǒng)分支之復(fù)雜、數(shù)量之龐大，不同系統(tǒng)及協(xié)議之間造成的生態(tài)連接隔閡，可能超過了很多人的想象。”而大多數(shù)車企甚至尚未開始關(guān)注AIoT。

當(dāng)然，在小米發(fā)布“CarIoT”前，市場上已經(jīng)有先行者搶跑，車家互聯(lián)的場景落地，已經(jīng)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

AIoT是人車家的基座，否則萬物互聯(lián)孤掌難鳴

問界M9+全屋智能，場景聯(lián)動演示

在小米發(fā)布會前一天，鴻蒙智行問界M9正式發(fā)布，全屋智能也同步亮相，當(dāng)搭載鴻蒙系統(tǒng)的車輛靠近時，“家里”燈光緩亮窗簾開啟，給現(xiàn)場觀眾留下了深刻印象。與魅族Flyme Auto、VIVO Blue OS以及小米澎湃OS對比，鴻蒙依然是在“人車家”這條路上走的最遠(yuǎn)的“手機(jī)廠”。

比亞迪漢，易微聯(lián)CAST 智能家居應(yīng)用，車家互聯(lián)場景聯(lián)動

在小米發(fā)布會前不久，一款名為“易微聯(lián)CAST”的智能家居App，悄然登陸比亞迪車機(jī)，搶先實(shí)現(xiàn)了車家互聯(lián)。從12月易微聯(lián)發(fā)布的演示視頻可見，車主可以通過比亞迪語音助手喚醒“易微聯(lián)CAST”，在車機(jī)上遠(yuǎn)程打開車庫門，無縫銜接回家入庫，也可以設(shè)置自動場景，在開車回家時提前開空調(diào)、開燈、關(guān)窗簾。

比亞迪漢+易微聯(lián)CAST智能家居應(yīng)用，車到家自動開車庫門

小米CarIoT和澎湃OS勾畫的愿景雖然已被其他項(xiàng)目率先實(shí)現(xiàn)，但無論是小米CarIoT、鴻蒙OS還是易微聯(lián)，它們都具備一個共通特質(zhì)——均是基于成熟的AIoT平臺構(gòu)建而成。

為構(gòu)建一個全面的“人車家”全生態(tài)圈，至少必須具備三大要素：汽車、智能手機(jī)和智能家居設(shè)備。小米旗下?lián)碛兄悄苁謾C(jī)、汽車以及龐大的米家生態(tài)鏈。鴻蒙則擁有1+8+N全場景解決方案。而缺乏AIoT平臺支撐的其他成車企業(yè)，“三方生態(tài)合作”這一條路就成了之一選擇，否則萬物互聯(lián)孤掌難鳴。

繼華為之后，小米再次給市場打了個樣，“人車家全生態(tài)”是雷軍描繪的不遠(yuǎn)的未來，是小米汽車的未來，也是智能汽車行業(yè)和AIoT行業(yè)的未來，小米造車不需要擊敗誰，“萬物互聯(lián)”本來就是一個新世界。

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