近日，天津市西青區(qū)、河北區(qū)、中新天津生態(tài)城、東疆綜保區(qū)建設完成的800公里智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路全域開放。今年年底前，天津市將開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路超過1000公里，涵蓋中心城區(qū)復雜道路、快速路和高速公路，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車多元化道路測試需求。這標志著天津市朝著2027年把天津打造成全國重要的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用與成果轉化城市的目標又邁進了一步。
當前，汽車產業(yè)正在經歷“百年未有之大變革”，以新能源汽車為主體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入發(fā)展關鍵期，汽車產業(yè)新技術、新模式、新業(yè)態(tài)應運而生。據(jù)宜信財富了解，天津市新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車具備較好的產業(yè)基礎，目前已經形成涵蓋整車開發(fā)、動力電池、控制系統(tǒng)和試驗檢測等較為完善的產業(yè)鏈條。
智能路網(wǎng)建設加速，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路通行和商業(yè)化
要讓“聰明的車”可靠的行駛，城市的基礎設施得變“智慧”。天津市目前已構建了涵蓋環(huán)境感知、決策控制、系統(tǒng)集成以及測試評價等產業(yè)支撐體系，其中西青區(qū)實現(xiàn)408個路口的道路交通信息全息感知、數(shù)據(jù)實時處理、服務多點觸達，海河教育園完成20個路口的智能化建設。
同時，天津市開放多個應用場景供智能網(wǎng)聯(lián)汽車“大顯身手”：天津港實現(xiàn)100多臺自動駕駛集卡、水平運輸設備規(guī)模應用，50多輛京東物流的無人物流配送車在天津南站、中北鎮(zhèn)部分區(qū)域常態(tài)化示范應用;中新天津生態(tài)城、海河教育園推出了智能公交車示范線路等。
核心優(yōu)勢資源集聚，筑牢智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展底座
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的生產離不開智能關鍵部件以及動力電池的支持。天津市對重點企業(yè)精準招商，加快成龍配套，形成了豐富的產業(yè)生態(tài)。目前聚集有經緯恒潤、英創(chuàng)匯智、中科慧眼、中汽數(shù)據(jù)、天安智聯(lián)等一批重點企業(yè)。另外，隨著國家工信部新能源(儲能電池)國家新型工業(yè)化產業(yè)示范基地落地高新區(qū)，天津市在動力電池領域也迎來了發(fā)展良機，以力神電池、巴莫科技、明陽風電等為代表的一批新能源明星企業(yè)紛紛集聚。此外，天津市還成立了天津新能源產業(yè)(人才)聯(lián)盟，構建起“研發(fā)—轉化—產業(yè)化”創(chuàng)新鏈條，推動新能源產業(yè)聯(lián)盟成員在技術研發(fā)、成果轉化、場景應用、人才培養(yǎng)等領域加強合作。
在全球汽車產業(yè)轉型升級的大背景下，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車方興未艾。為將新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)打造成為天津市新的支柱產業(yè)，近年來，天津市堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，推動汽車產業(yè)向新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化轉型升級，制定了《天津市加快新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展實施方案(2023—2027年)》，為汽車產業(yè)的轉型發(fā)展繪出了“總藍圖”。
覆蓋“制造業(yè)+服務業(yè)”，擴大汽車產業(yè)版圖
隨著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展，不僅汽車制造業(yè)加速變革，汽車服務業(yè)也在不斷重構。天津市汽車制造業(yè)形成了從整車制造到核心零部件完整的產業(yè)鏈條，檢測認證、進出口貿易、會展賽事等汽車服務業(yè)在全國范圍內也處于領先位置。在提高新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造業(yè)能級的同時，天津市積極推進智能車路協(xié)同與安全技術國家地方聯(lián)合工程研究中心等國家級平臺建設，著力培育一批汽車行業(yè)智能制造系統(tǒng)方案解決服務商，重構新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務業(yè)版圖。
布局“乘用車+商用車”，打造汽車產業(yè)新增長點
市場快速增長、應用場景和運營模式加速構建的商用車領域逐漸成為新的增長點。乘用車領域是天津汽車產業(yè)的基本盤，天津市在加快乘用車產業(yè)的電動化、智能化轉型，筑牢乘用車優(yōu)勢的基礎上，積極布局氫燃料電池、“甲醇+電”等多技術路線商用車產業(yè)，進而打造新的產業(yè)增長點。
完善“整車+零部件”，延伸汽車產業(yè)鏈條
在做大做強新能源和智能網(wǎng)聯(lián)整車的同時，天津市牢牢把握京津冀協(xié)同發(fā)展機遇，發(fā)揮整車龍頭帶動作用，從推動動力電池產業(yè)擴量升級、加快電機電控產業(yè)發(fā)展、發(fā)展車規(guī)級芯片、支持傳統(tǒng)零部件企業(yè)轉型四個方面，夯實零部件布局基礎，進一步延伸新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件產業(yè)鏈條，提升產業(yè)基礎能力，構筑自主可控的技術底座。
打造“應用場景+基礎設施”，為智能網(wǎng)聯(lián)提供保障
為推動新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車科研成果轉化、新產品落地、優(yōu)勢產品推廣，天津市從打造應用場景、加強基礎設施建設兩方面著手。應用場景端，推動出租、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、特定場景等公共領域車輛全面電動化;開放1000公里以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車公開測試道路，實施西青區(qū)、河北區(qū)、天津東疆綜合保稅區(qū)和中新天津生態(tài)城四個區(qū)域全域開放。基礎設施端，計劃5年內新增各類充電樁不少于5萬臺，累計建成11座商業(yè)和自用加氫站，推進智能設施、路側單元、5G基站等智能路網(wǎng)建設，為新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車推廣提供高質量基礎設施保障。
宜信財富了解到，除天津外，其他各地也在積極布局新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)。被稱為“中國車谷”的武漢經濟技術開發(fā)區(qū)(簡稱“經開區(qū)”)，集聚9家整車企業(yè)、13家整車廠和1200余家知名零部件企業(yè)，整車產能達到250萬輛，其中新能源汽車產能146萬輛，形成了“傳統(tǒng)零部件+三電+軟件+芯片”的完整布局，為汽車產業(yè)向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)與新興領域的跨界融合發(fā)展奠定了基礎。今年武漢經開區(qū)發(fā)布“促進產業(yè)高質量發(fā)展8條措施”，計劃每年拿出30億元支持新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展，為武漢經開區(qū)全力打造新能源汽車全產業(yè)鏈發(fā)展示范區(qū)賦能。
廣州錨定萬億級目標，發(fā)展“智車之城”。圍繞“432”產業(yè)規(guī)劃，布局建設番禺、花都、南沙、黃埔四大自主品牌創(chuàng)新基地，推動汽車零部件交易平臺建設，提升廣州汽車零部件近地化率。出臺的《廣州市支持汽車及核心零部件產業(yè)穩(wěn)鏈補鏈強鏈的若干措施》、《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產業(yè)鏈高質量發(fā)展三年行動計劃(2022—2024年)》等政策，從土地、資金、用能等要素上多方保障，全力打造“432”汽車產業(yè)園區(qū)發(fā)展格局。
多地新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的態(tài)勢，是我國新能源汽車市場躍升的縮影。生產一輛新能源汽車需要上萬個零部件，在十年前，這條產業(yè)鏈上仍然有很多斷點，與精密控制、精密制造相關的控制系統(tǒng)、專用制造裝備等領域，還存在鏈上的短板。經過近年來的發(fā)展，我國已經基本建立起涵蓋關鍵原材料、核心零部件，汽車制造以及汽車服務的完備產業(yè)鏈,形成以江浙滬皖為代表的長三角、以廣深為代表的珠三角、以北京為代表的京津冀三大典型新能源汽車產業(yè)集聚區(qū)。僅僅在長三角地區(qū)，各個上下游企業(yè)就組成了一條完整的汽車產業(yè)鏈。一輛汽車從下單到下線的旅程，最快在4小時車程里就能夠跑完。
加強技術創(chuàng)新， 推動動力電池高速發(fā)展
動力電池被稱為新能源汽車的“心臟”，居于新能源汽車發(fā)展三大核心技術之首。在短短10年間，我國動力電池實現(xiàn)了從跟跑到領跑的躍升。2022年中國動力電池企業(yè)在全球市場占有率超過六成，排在第一。動力電池是高科技行業(yè)，核心就是技術創(chuàng)新。以寧德時代為例，2019年其發(fā)布全球首款CTP技術，2021年發(fā)布第一代鈉離子電池，2022年發(fā)布超長續(xù)航1000公里以上的麒麟電池，2023年發(fā)布了航天級應用的凝聚態(tài)電池。寧德時代不斷突破技術“無人區(qū)”，多次創(chuàng)新打破行業(yè)固有認知。
融合智能科技，解鎖高效制造的密碼
上萬個零部件快速精準地組裝成整車，也考驗著產業(yè)鏈上的制造工藝。浙江極氪智能科技有限公司融合了先進制造技術、智能科技、數(shù)字化平臺，構建了“數(shù)字大腦”，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺實現(xiàn)高效協(xié)作，形成“透明、敏捷、智能”三位一體的智能制造體系。在極氪的智慧工廠里，有1000多臺柔性機器人，實現(xiàn)焊接100%自動化。以后底板制造為例，傳統(tǒng)造車需要把80多個零件集成到1個零件，極氪把制造時間從5個多小時縮短到80秒鐘。智能制造的能力，就是高效的密碼。
數(shù)字技術賦能柔性制造，滿足多元化需求
汽車是高度個性化、定制化的消費品，同時對快速和大批量的生產有著高要求。隨著人們對汽車需求越來越多樣化，工廠的柔性化生產能力成為智能制造的核心體現(xiàn)之一。上汽乘用車臨港基地，是國內率先實現(xiàn)傳統(tǒng)技術和新能源技術全覆蓋的高柔性化制造基地。臨港基地聚焦全業(yè)務鏈數(shù)字化運作，構建了完善的數(shù)字化平臺并落地應用，建成“智工藝、智生產、智物流、智品質、智運營”的應用生態(tài)圈。銷售系統(tǒng)、物流系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)云交換，MES制造系統(tǒng)(生產執(zhí)行系統(tǒng))進行跟蹤，上一秒車的上車體過來，下一秒底盤進行一個分拼，數(shù)字化平臺為柔性制造提了強有力支撐。
我國新能源汽車產業(yè)從無到有，從弱到強的發(fā)展歷程，靠的是一條不斷轉動的完備產業(yè)鏈，更是汽車企業(yè)鍥而不舍的創(chuàng)新研發(fā)能力。如今，我國新能源汽車已連續(xù)8年產銷位居全球第一，全球市場份額超過60%。宜信財富了解到，今年1至10月份，中國汽車出口接近400萬輛，同比增長近60%，全年有望成為全球第一大汽車出口國。中國汽車出口量快速攀升，增量主要來自新能源汽車。從全球市場來看，今年三季度，65%的新能源汽車銷量來自中國。除了單純的整車出口外，根植于海外，到海外建設中國品牌的新能源汽車工廠也在加速落地，例如廣汽埃安已經到泰國準備建工廠。
隨著國家穩(wěn)增長政策效應不斷顯現(xiàn)，同時得益于新能源汽車產品與技術優(yōu)勢，以及我國自主車企在渠道、研發(fā)等方面投入的增加，宜信財富認為，新能源汽車將持續(xù)成為中國汽車出口增長的核心動力之一。
本文根據(jù)人民網(wǎng)、網(wǎng)信寧河、網(wǎng)信靜海、國際在線、長江云新聞、中機產城(北京)規(guī)劃設計研究院、21經濟網(wǎng)、東方財富網(wǎng)報道綜合整理
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