只花23萬元，就能買到目前最強(qiáng)的智駕之一。在廣州車展上，極越01憑著純視覺高階智駕出盡了風(fēng)頭，被稱為當(dāng)前性價比最高的高階智駕車型。

也有人說極越01沒有標(biāo)配高階智駕，性價比不高。因?yàn)楦舯诘闹羌篖S6已經(jīng)標(biāo)配了智駕，一分錢不用花，買了就直接享受。

這就引申出了兩個問題。其一，免費(fèi)的智駕和選配的智駕哪個更便宜?其二，到底是免費(fèi)的智駕好，還是花錢選配的好。

免費(fèi)與收費(fèi)，誰家的高階智駕更便宜?

如果不看權(quán)益，光看價格，免費(fèi)的東西顯然比花錢的要便宜。然而在實(shí)際的價格上，智己LS6的官方起售價是22.99萬元。極越01在享受完各種權(quán)益，并在選配完高階智駕之后的車價是23.09萬元，兩車的價格差距為1000元。對于兩臺售價為20萬+的車型來說，這個價格差距基本可以忽略，選配的高階智駕并不比免費(fèi)的貴。

標(biāo)配與選配，誰家的高階智駕更好用?

智己LS6全系標(biāo)配智駕，這是其優(yōu)點(diǎn)，官方宣稱這套智駕系統(tǒng)可以提供高速領(lǐng)航和城區(qū)領(lǐng)航，以及智能泊車。但是，智己LS6的高階智駕有以下四個問題，需要注意。

其一，智己LS6全系沒有城市NOA，只有高速NOA。需要特別強(qiáng)調(diào)的是，即便是高速NOA，也只有少數(shù)地區(qū)用戶才能享受。因?yàn)閺慕衲?月份到9月份，智己在半年時間內(nèi)，只在9個城市開通了高速NOA。

其二，智己LS6的智駕實(shí)操表現(xiàn)堪憂，高速NOA降級頻繁，且無法應(yīng)對高架等復(fù)雜高速場景，自動泊車能力也相對一般，且不支持車外語音控車泊車。

其三，智己LS6的硬件配置有缺陷，這款車雖然提供了激光雷達(dá)，但卻砍掉了一顆英偉達(dá)orinX芯片，采用了單芯片方面，無法應(yīng)對城區(qū)智能駕駛的大算力要求。

其四，智己的智駕并非自研，而是外包。外包商并非頭部企業(yè)，而是小眾廠家，導(dǎo)致其智系統(tǒng)OTA迭代能力差、算法升級時間久，同時由于是外包，會產(chǎn)生更多OTA后的BUG。

一句話總結(jié)，智己的智駕問題不少，硬件有缺陷，軟件不靠譜，只有一個高速NOA還會頻繁降級，還只有少數(shù)幾個城市能用。

說實(shí)話，這套系統(tǒng)是純純的玩噱頭，不用說和同級選手比，哪怕是和銀河L7和深藍(lán)S7這類專攻高速NOA的車型相比也不如。因?yàn)楹笳咂鸫a能保證你在多數(shù)城市都能用的上。

極越01的高階智駕基于百度Apollo高階自動駕駛而來，具體三大優(yōu)勢。

其一，功能齊全。極越01的高階智駕ROBO Drive Max可以提供點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA+AVP代客泊車+全量的ADAS功能。其中，點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA具備覆蓋高速、城市等多場景下的智駕能力。在PPA啟動的狀態(tài)下，可以在高速、高架中完成自主變道超車、上下匝道、車道內(nèi)/間避障等一系列功能場景;在城市道路，能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)識別斑馬線、紅綠燈，完成禮讓行人、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、避讓非機(jī)動車等駕駛?cè)蝿?wù)。

其二，開箱即用。到目前為止，除華為、小鵬、極越外，多數(shù)車企并沒有真正實(shí)現(xiàn)城區(qū)NOA，都需要等待后續(xù)的OTA升級。

其三，軟硬皆優(yōu)。極越01在硬件上提供了2塊高算力芯片。在軟件上，極越01以傳統(tǒng)的BEV+Transformer為基礎(chǔ)，新增OCC占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，算法更強(qiáng)。在體驗(yàn)上，百度Apollo的這套智駕能力并不陌生，包括在新嵐圖FREE上就采用了百度的高速NOA，能做到百公里接管次數(shù)<1，變道成功率>99.2%，匝道進(jìn)出成功率>98.7%, APA泊車成功率大于99%，泊入時間<35秒。而在極越01身上，Apollo是全面賦能，比嵐圖FREE的能力更強(qiáng)、功能更高級。

不是遙遙領(lǐng)先，而是整整領(lǐng)先一代

不僅是智駕，極越01在智艙方面也能領(lǐng)先一代。極越01配置的高通8295芯片相比智己LS6的高通8155，算力可以快出7-8倍，可以說是斷層式領(lǐng)先。35.6寸的6K真正的一體屏相比智己LS6拼接式的4K屏，不僅有著更好的流暢度和清晰度，還可以帶來更沉浸式的娛樂體驗(yàn)。

極越01還在智能座艙中首次使用AI大模型，配合高通8295芯片強(qiáng)大的本地算力，不光有著更好的語義理解能力，還可以實(shí)現(xiàn)離線語音對話，在山區(qū)也能正常使用。

比較之下，智己LS6的智能座艙無論是底層運(yùn)算芯片，還是車機(jī)系統(tǒng)，還停留在2年前的配置水準(zhǔn)，并沒有與時俱進(jìn)。并且由于智己LS6的車機(jī)系統(tǒng)并非自研，而是使用了第三方的方案，導(dǎo)致其車機(jī)系統(tǒng)的OTA升級和迭代能力較差。

在座艙配置方面，極越01也要比智己LS6要更有誠意，包括說在電動方向盤調(diào)節(jié)、四車門電門調(diào)節(jié)、后排多媒體屏幕、三區(qū)自動空調(diào)、后排隱私玻璃等能體驗(yàn)高級感的配置，極越01要做的更好。

20萬級高端電車型居然在減配電池質(zhì)保

除了智駕和智艙外，兩款車在三電和整車方面的差異也很大。極越01出自SEA浩瀚平臺，該平臺誕生了沃爾沃EM90大型商務(wù)MPV，以及極氪品牌多款運(yùn)動車型，可以說這個平臺可以完美的兼顧舒適性和運(yùn)動性。智己LS6的行駛品質(zhì)受“平臺”所限不及極越01，運(yùn)動模式底盤太硬對乘員不友好，舒適模式下底盤在過于松垮，行駛品質(zhì)一般。

在快充補(bǔ)能方面，極越01雖然沒有800V快充，但是充電功率可以達(dá)到240KW，智己LS6最高只有105KW。在充電時間上，極越01從10%-80%只需要30分鐘，智己LS6即便是從30%-80%，也需要30分鐘。

在購車權(quán)益和質(zhì)保方面，極越01提供了超7萬元的購車權(quán)益。考慮到極越01提供的權(quán)益太多，我們不再一一介紹，大家參考下圖。

比較之下，智己LS6就連基礎(chǔ)的整車和三電終身質(zhì)保也給減配了。要知道，這一項(xiàng)權(quán)益在10萬級入門電動車上都是標(biāo)配。

反倒是極越01不僅有整車和三電終身免費(fèi)質(zhì)保，還提供了2年免費(fèi)充電，以及等效1.9萬的優(yōu)惠和1.5萬元選裝基金。

如果你想要更低的錢買到更好的智能駕駛，更先進(jìn)的智能座艙，以及更豐富的高級配置，極越01是最優(yōu)選。智己LS6盡管車價便宜了1000元，但在智駕和座艙，甚至是配置，以及質(zhì)保方面，全面縮水，不推薦選購。

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