如果一汽-大眾出純電車，你會買嗎?就在去年,一汽-大眾首款基于MEB平臺的純電車型ID.4 CROZZ正式上市了。這臺車型的售價僅在20萬級。作為家族中純電車型的領(lǐng)航者,消費者對ID.4 CROZZ的表現(xiàn)很滿意。那么，ID.4 CROZZ的實力到底如何?

外觀時尚動感

外觀相比傳統(tǒng)大眾車,ID.4 CROZZ的車頭傳承了純電車較為簡約的設(shè)計特點,官方將其設(shè)計語言為全新的風(fēng)格。封閉式的前臉也很容易讓人辨識出,這是一臺純電動車型。此次,一汽-大眾為用戶帶來了IQ.Light矩陣LED大燈，結(jié)合上一汽-大眾全新設(shè)計的可發(fā)光標(biāo)識,一同勾勒出ID.4 CROZZ極具質(zhì)感且簡約的前臉。ID.4 CROZZ的側(cè)面采用當(dāng)下流行的運動式車頂設(shè)計,亮麗的車身加上隱藏式門把手,共同展現(xiàn)出一副簡潔流暢的側(cè)面。ID.4 CROZZ的尾部設(shè)計仍然飽滿,特別是貫通式LED尾燈,似乎與前臉的頭燈遙相呼應(yīng)。整體而言,ID.4 CROZZ的外觀比較符合當(dāng)下年輕車主的審美,簡潔而不浮夸,特別重視科技感的表現(xiàn)。

豐富的內(nèi)飾配置

ID.4 CROZZ的內(nèi)飾也可以用“煥然一新”來表達(dá),5.3英寸儀表+12英寸觸控式中控液晶屏,還有貫通式的中控臺設(shè)計,都給人們帶來全新的感受。方向盤同樣經(jīng)過了全新設(shè)計,換擋形式也進(jìn)行了電氣化打造,全新的換擋方式變得頗具科技感。增強(qiáng)型的HUD抬頭顯示系統(tǒng),也把導(dǎo)航信息加合給前方路況,30色的氛圍燈也強(qiáng)化了車內(nèi)氛圍。對于眾多一汽-大眾用戶而言，ID.4 CROZZ的內(nèi)飾，是下了血本的。無論是配置、選材,還是中控的設(shè)計風(fēng)格,都帶來一種煥然一新的體驗。至于智能駕駛輔助系統(tǒng)?只有你想不到,沒有它做不到的。

動力性能強(qiáng)悍

ID.4 CROZZ目前擁有三種動力版本車型,功率在125-230千瓦之間，提供后驅(qū)以及四驅(qū)車型，后驅(qū)版車型峰值扭矩可達(dá)310牛米，根據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示，ID.4 CROZZ的0-50km/h加速時間僅為3.100-2.600s,而四驅(qū)版本車型的最大扭矩為460牛米，該車型的加速時間降到2.6s。在電池方面,ID.4 CROZZ提供了多種容量供消費者選擇。其中,價格較為實惠的版本，提供55.7kW·h動力電池;在高配版本車型中，搭配84.8kW·h動力電池。所以，ID.4 CROZZ最終的續(xù)航能力，也呈現(xiàn)出不同結(jié)果，在nedc快充模式下，分別可以達(dá)到425km、600km以及554km。除此之外,ID.4 CROZZ的動力電池充電效率也幾乎超越同級,在直流快充模式下，從0%充到80%的電量，僅需0.67小時,車主還可以通過app隨時查看充電進(jìn)度,實用性頗高。對于一汽-大眾這么一家傳統(tǒng)老店而言,要想實現(xiàn)彎道超車,其實并不難。ID.4 CROZZ也是如此，不但在續(xù)航能力上似乎更加出色,同時可以相信的是，不需要很長時間,ID.4 CROZZ的續(xù)航能力就會成為市場中的領(lǐng)軍者。

當(dāng)前ID.4 CROZZ的續(xù)航表現(xiàn),更多的是一汽-大眾的一個試探,對于一家成熟穩(wěn)重的大廠來說,這種“試探”是必然的。ID.4 CROZZ的質(zhì)感無必顧慮,畢竟在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，一汽-大眾早已深入人心，就算換行業(yè)發(fā)展的全新賽道，也不會表現(xiàn)得比友商差。寫在最后ID.4 CROZZ對于一汽-大眾的意義是非凡的，它也意味著，一汽-大眾已開始向新能源市場慢慢轉(zhuǎn)型。就算這樣的轉(zhuǎn)變似乎來得慢了一些,但對于習(xí)慣后發(fā)制人的一汽-大眾而言，來得晚一點并不是什么壞事。而ID.4 CROZZ不論是外觀、內(nèi)飾設(shè)計以及配置均處于同級前列,銷量的好壞,自然也不用擔(dān)憂,你覺得呢?

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