導(dǎo)語(yǔ)
Introduction
基于榮威D7 DMH在“2023混合動(dòng)力汽車極限挑戰(zhàn)賽”的全能表現(xiàn),有人發(fā)出“最強(qiáng)插混在中國(guó) 中國(guó)最強(qiáng)在榮威”的市場(chǎng)聲音。
十一黃金周之后,車企們紛紛出招,為了全年規(guī)劃下產(chǎn)品銷量和品牌聲量更好表現(xiàn),在新品投放、價(jià)格讓利和傳播思路等方面作出努力。
期間,誰(shuí)能擲地有聲地做出有效舉措,誰(shuí)就能搶占市場(chǎng)先機(jī),為決戰(zhàn)四季度進(jìn)而角力2023年邁出堅(jiān)實(shí)的一步。
在這一背景下,中汽研挑戰(zhàn)賽公布的一則競(jìng)賽--2023混合動(dòng)力汽車極限挑戰(zhàn)賽的賽果,引發(fā)了市場(chǎng)的強(qiáng)烈關(guān)注,并且激發(fā)了又一輪關(guān)于自主新技術(shù)的探討。
榮威D7 DMH全面勝出的背后
賽果顯示,“超級(jí)混動(dòng)云感座駕”榮威D7 DMH憑借出色的綜合表現(xiàn),在純電續(xù)航、虧電油耗等多個(gè)方面取得碾壓之勢(shì),以戰(zhàn)勝同組別比亞迪漢DM-i、雅閣PHEV等車型的表現(xiàn),奪得中大型轎車組第一,用實(shí)際行動(dòng)為榮威乃至自主新能源發(fā)出“遙遙領(lǐng)先”的聲音。
首先從競(jìng)賽本身來(lái)看,它是由中汽信息科技(天津)有限公司及中汽研汽車檢驗(yàn)中心(昆明)有限公司聯(lián)合背書,是國(guó)內(nèi)首個(gè)混動(dòng)汽車專業(yè)賽事,也是國(guó)內(nèi)首屈一指的新能源汽車專業(yè)檢測(cè)第三方平臺(tái),在權(quán)威性和市場(chǎng)認(rèn)可度上毋庸置疑。
同時(shí),其測(cè)試項(xiàng)目包括純電續(xù)航、虧電油耗、綜合能耗、極限能耗、NVH、動(dòng)力性等,能夠全方位地評(píng)價(jià)混動(dòng)汽車的綜合產(chǎn)品力,是名副其實(shí)能夠檢驗(yàn)車輛品質(zhì)的多維測(cè)試。可以說(shuō),如果參賽車輛能在該測(cè)試中取得好成績(jī),無(wú)疑是對(duì)自身產(chǎn)品實(shí)力的最好證明。
而從參賽的車型來(lái)看,賽事更是覆蓋了市場(chǎng)數(shù)款熱門混動(dòng)車型。
其中既有比亞迪漢DM-i為代表的時(shí)下熱銷的爆款車型,也有昔日B級(jí)車市場(chǎng)常青樹(shù)轉(zhuǎn)型插混的雅閣PHEV,它們各自都有獨(dú)屬的特質(zhì),這是它們立足市場(chǎng)和邁向優(yōu)秀的立足之本。而在一眾優(yōu)秀車型的對(duì)比之下,榮威D7 DMH依然憑實(shí)力說(shuō)話,脫穎而出,取得對(duì)應(yīng)小組頭名的成績(jī),引發(fā)了從榮威D7 DMH到自主新技術(shù)的大討論。
尤其是在純電續(xù)航實(shí)測(cè)和虧電油耗單項(xiàng)測(cè)試的項(xiàng)目中,榮威D7 DMH更是以碾壓之姿取勝。
具體看來(lái),在純電續(xù)航實(shí)測(cè)中,D7 DMH以142km續(xù)航表現(xiàn)大幅度領(lǐng)先同級(jí)車型,位列第一。在虧電油耗單項(xiàng)測(cè)試中,榮威D7 DMH以4.61L/100km的超低油耗斬獲全車型冠軍。
虧電情況下,依賴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)是混動(dòng)車型最常見(jiàn)的使用場(chǎng)景,因此榮威D7 DMH以超低油耗更是拿下全車型第一,將用車經(jīng)濟(jì)性秀的透徹,是最具含金量的單項(xiàng)冠軍。
誠(chéng)然,在里程焦慮和用車經(jīng)濟(jì)性同時(shí)被廣泛討論的如今,一款產(chǎn)品既擁有不錯(cuò)的續(xù)航,也有著良好的油耗表現(xiàn),便可遇不可求,如果能滿足以上,就是很多消費(fèi)者心中的“夢(mèng)中情車”。
而榮威D7 DMH從純電續(xù)航到虧電油耗,這種憑實(shí)力說(shuō)話的完勝成績(jī),足以說(shuō)明其自身的優(yōu)秀屬性。這不禁讓人感概,榮威的技術(shù)領(lǐng)先和自主新能源的質(zhì)變。甚至以此次競(jìng)賽的表現(xiàn)為支點(diǎn),未來(lái),榮威乃至自主品能源再向前演進(jìn)的路上能撬動(dòng)更美好更多樣的明天。
十年磨一劍,自主最強(qiáng)音
榮威D7 DMH的背后,是上汽在新能源上的技高于人。而榮威D7 DMH練就“中國(guó)最強(qiáng)插混”離不開(kāi)上汽十年如一日的持續(xù)投入與創(chuàng)新。
作為新能源科技領(lǐng)導(dǎo)者,上汽可以說(shuō)是對(duì)新能源技術(shù)最具信念感與使命感的車企之一,其新能源發(fā)展之路具有時(shí)間更早、路徑更全、成就更高的特點(diǎn)。
上汽乘用車憑借上汽集團(tuán)的背書,在上汽集團(tuán)“新四化”戰(zhàn)略下,早在2010年便提出了覆蓋純電、PHEV和燃料電池三大技術(shù)路徑的探索,為用戶提供多樣化綠色出行解決方案。尤其是在當(dāng)時(shí)被市場(chǎng)忽視的PHEV技術(shù)路線上,持續(xù)深耕、高頻迭代。
基于此,上汽自主研發(fā)的第一代EDU混動(dòng)技術(shù),在2017年獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng),不僅是當(dāng)年獲獎(jiǎng)項(xiàng)目中唯一的汽車類項(xiàng)目,也是新能源技術(shù)首次獲得國(guó)家級(jí)科技獎(jiǎng)項(xiàng)。不同于千奇百怪甚至來(lái)路不明的獎(jiǎng)項(xiàng),國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)如同法官之錘:擲地有聲、不容作假,它代表著科技傷的最高權(quán)威,分量十足,是國(guó)家對(duì)榮威在技術(shù)上的認(rèn)可。
“真正的大師,往往懷著一顆學(xué)徒的心。”有了高起點(diǎn)的榮威,并沒(méi)有就此止步對(duì)混動(dòng)技術(shù)的探索。而是百尺竿頭更進(jìn)一步的向前向上探索。
因?yàn)樵跇s威看來(lái),混動(dòng)技術(shù)不是過(guò)渡性選擇,而是具有普適性的解決方案。有了該技術(shù)的加持,混動(dòng)汽車既有純電汽車的駕駛體驗(yàn),又可以拓展續(xù)航里程,打消用戶的里程焦慮以及充電的不便性,是值得長(zhǎng)期投入的技術(shù)領(lǐng)域。
因此,榮威一直致力于混動(dòng)技術(shù)的持續(xù)迭代,致力于為用戶提供具有普適性的混動(dòng)出行選擇。
從樹(shù)立行業(yè)技術(shù)標(biāo)桿的第一代EDU混動(dòng)技術(shù)開(kāi)始,到第二代全球唯一的10速EDU智能電驅(qū)變速器,再到其升級(jí)版混動(dòng)系統(tǒng)EDU G2 Plus,以及目前最新的上汽新一代DMH智能高效混動(dòng)系統(tǒng)……十年間持續(xù)地技術(shù)投入與迭代,自主品牌新能源汽車?yán)塾?jì)銷量第二的市場(chǎng)驗(yàn)證,它見(jiàn)證了榮威不斷將混動(dòng)技術(shù)價(jià)值轉(zhuǎn)化為用戶價(jià)值的每一步。
如今,上汽全新DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)已然成為能夠代表中國(guó)最強(qiáng)混動(dòng)的符號(hào)之一。它不僅能無(wú)壓力在與媲美國(guó)內(nèi)各大熱門混動(dòng)技術(shù)中拔得頭籌,更能在市場(chǎng)上作為新的價(jià)值標(biāo)桿,從而影響未來(lái)混動(dòng)技術(shù)發(fā)展的方向和進(jìn)程。
全面勝勢(shì)下的潛在爆款
庖解之下,全新DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)由1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)混動(dòng)變速箱及動(dòng)力總成集成控制器三大核心部分組成。這一套系統(tǒng)組成是全新DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)大成,它們?cè)诟髯缘募夹g(shù)領(lǐng)域中領(lǐng)先,并在集成之后在技術(shù)領(lǐng)先性上形成新的“指數(shù)爆炸”。
例如,其雙電機(jī)混動(dòng)變速箱采用P1+P3+一檔直驅(qū)布置。其中行業(yè)領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)和P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)提高傳動(dòng)效率更高,從而提高充電效率,快充模式下電量從30%充至80%僅需28分鐘......從傳動(dòng)效率到充電效率,無(wú)形中提高了車輛的品質(zhì)。
同時(shí),在能耗方面,不僅聚焦WLTC工況,在用戶日常生活中通勤、城市堵車等工況下也進(jìn)行大量研究和開(kāi)發(fā),經(jīng)過(guò)精心的標(biāo)定調(diào)教讓整車在不同運(yùn)行工況下可變化驅(qū)動(dòng)模式,以實(shí)現(xiàn)駕駛性、電感化和綜合油耗的良好平衡。滿電滿油最長(zhǎng)續(xù)航高達(dá)1400km,讓用戶出行無(wú)憂、跑得更遠(yuǎn)。相比之下,比亞迪漢DM-i的最長(zhǎng)續(xù)航也不過(guò)為1300km。
不僅如此,D7 DMH采用行業(yè)首創(chuàng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、混動(dòng)模式、熱管理和空調(diào)管理“五合一”的PICU混動(dòng)管理系統(tǒng),其優(yōu)勢(shì)之一體現(xiàn)在動(dòng)力響應(yīng)極快,僅需0.26S,相比比亞迪DM-i更是快了一倍。
另外,D7 DMH搭載1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),采用高滾流氣道技術(shù),滾流比提高64%,使燃燒更充分,熱效率可達(dá)43%,并采用世界領(lǐng)先的18項(xiàng)低摩擦技術(shù)帶來(lái)的超低損耗,在保證動(dòng)力輸出充沛的情況下,油耗仍然能夠維持相對(duì)較低的水平。
與此同時(shí),D7 DMH提供了五種驅(qū)動(dòng)模式,可根據(jù)工況實(shí)現(xiàn)多種工作模式下的最優(yōu)狀態(tài)運(yùn)行,保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在最省油的工況85%以上的時(shí)間,動(dòng)力該強(qiáng)時(shí)強(qiáng)、油耗該省時(shí)省,提升整體效率,降低用車成本。
有了十年如一日地技術(shù)打磨,也就有了榮威憑借D7 DMH在此次競(jìng)賽中對(duì)多款熱門競(jìng)品車型的降維打擊。
眾所周知,作為D家族系列首款車型,定位中高級(jí)新能源轎車的榮威D7,是上汽新能源科技深厚底蘊(yùn)和創(chuàng)新能力的集大成者,代表了榮威在新能源科技時(shí)代的全新形象。將推出“后驅(qū)純電云感座駕”榮威D7 EV和“超級(jí)混動(dòng)云感座駕”榮威D7 DMH兩款車型。
而于今年上市的榮威D7 DMH,更是上汽“藍(lán)芯”全新一代超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的首發(fā)車型,其發(fā)動(dòng)機(jī)為全新混動(dòng)專用高效發(fā)動(dòng)機(jī),變速器全系標(biāo)配雙電機(jī)系統(tǒng),將賦予D7 DMH快、省、靜、順、綠五大核心競(jìng)爭(zhēng)力。
具體看來(lái),其加速性能優(yōu)秀,零百加速比同級(jí)燃油車快2-3秒;用車成本低,百公里饋電油耗低至4.61L(實(shí)測(cè));NVH調(diào)教優(yōu)秀,靜謐程度更接近純電轎車;多連桿獨(dú)立后懸保證了其操控平順、轉(zhuǎn)向絲滑;清潔排放方面,也兼顧了國(guó)內(nèi)和歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家排放法規(guī)要求......
從競(jìng)賽測(cè)試的對(duì)比取勝,到技術(shù)優(yōu)勢(shì)下的全面碾壓,再到對(duì)技術(shù)的長(zhǎng)期探索并取得卓越成就--這意味著,榮威D7 DMH的到來(lái),不僅為用戶提供更穩(wěn)健高效的混動(dòng)新選擇,更進(jìn)一步鞏固了榮威在混動(dòng)領(lǐng)域的創(chuàng)領(lǐng)者地位,為自主品牌的新能源進(jìn)程形成新推力。
而如果說(shuō)比亞迪漢DM-i能成為市場(chǎng)黑馬、產(chǎn)品爆款,那么在最長(zhǎng)續(xù)航和動(dòng)力響應(yīng)速度上表現(xiàn)更優(yōu)的榮威D7 DMH,無(wú)疑也有成為爆款甚至超越爆款的潛質(zhì)。
（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。 ）
