剛剛進(jìn)入11月，車(chē)企們就迫不及待的公布了銷(xiāo)量成績(jī)，而這其中，最能引起市場(chǎng)關(guān)注的莫過(guò)于吉利、長(zhǎng)城、理想等幾款車(chē)型。首先是幾年前還作為造車(chē)新勢(shì)力“三巨頭”的“蔚小理”，如今理想早已拉開(kāi)與其他兩者的距離，遙遙領(lǐng)先，甚至蔚來(lái)和小鵬兩者加在一起的銷(xiāo)量都沒(méi)有超過(guò)理想。其次，是以吉利和長(zhǎng)城為代表的傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)完成了對(duì)新勢(shì)力頭部車(chē)企的超越。但是如果說(shuō)是否現(xiàn)在就意味著傳統(tǒng)車(chē)企旗下新能源品牌已將造車(chē)新勢(shì)力拉下馬，或許還為時(shí)尚早。

具體來(lái)看，在造車(chē)新勢(shì)力中，理想汽車(chē)10月新車(chē)同比出現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)漲幅達(dá)302%，小鵬汽車(chē)10月交付量為20002輛，同比增長(zhǎng)292%，雖然銷(xiāo)量相較理想差了一倍以上，但增速卻是緊隨其后;零跑汽車(chē)10月交付18202輛，同比增長(zhǎng)159%;相比之下蔚來(lái)汽車(chē)交付16074輛的成績(jī)略微遺憾，同時(shí)59.8%的增速似乎也有再度被甩開(kāi)的跡象。

而在傳統(tǒng)車(chē)企旗下新能源品牌中，除了排在第二位的埃安10月份同比增長(zhǎng)38%，環(huán)比反降疲軟之外，吉利、長(zhǎng)城、上汽銷(xiāo)量同比均實(shí)現(xiàn)破百增速。只不過(guò)相比于造車(chē)新勢(shì)力，當(dāng)下能上榜的傳統(tǒng)車(chē)企數(shù)量表現(xiàn)依舊乏力。

但按照前十月整體銷(xiāo)量來(lái)看，吉利與長(zhǎng)城均以361980的業(yè)績(jī)完成了對(duì)新勢(shì)力領(lǐng)跑者理想汽車(chē)的全面超越，未來(lái)會(huì)有更多的吉利和長(zhǎng)城汽車(chē)們?cè)谛履茉吹馁惖乐幸詡鹘y(tǒng)車(chē)企的身份形成對(duì)新勢(shì)力的反超，或者說(shuō)齊頭并進(jìn)，也許這也只是時(shí)間問(wèn)題。

那么傳統(tǒng)車(chē)企走強(qiáng)的背后，究竟憑什么?

不妨以長(zhǎng)城汽車(chē)今年的布局深挖傳統(tǒng)車(chē)企的大穿越之旅。首先是作為有著近四十年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，相比于造車(chē)新勢(shì)力，它必然有著更成熟、更深厚的造車(chē)功底。其次，長(zhǎng)城汽車(chē)新能源銷(xiāo)量快速突破的原因還在于對(duì)新能源細(xì)分賽道的布局，今年前三季度，長(zhǎng)城汽車(chē)陸續(xù)發(fā)布哈弗猛龍及二代大狗、魏牌高山及藍(lán)山、坦克400 Hi4-T及500 Hi4-T等10余款新能源車(chē)型。其中哈弗猛龍作為一款新能源SUV，打造“新能源越野SUV普及者”身份，預(yù)售訂單破30000臺(tái)。同時(shí)，大六座SUV魏牌藍(lán)山自上市以來(lái)，熱度始終保持高位，魏牌高山MPV上市2小時(shí)，訂單量突破5000臺(tái)。歐拉品牌9月銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)31.77%，同樣是連續(xù)5個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，這也是長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源女性細(xì)分賽道上比較強(qiáng)勢(shì)的車(chē)型。在中大型豪華越野新能源SUV里，坦克300一款車(chē)型就占到細(xì)分市場(chǎng)近一半份額，此時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)算得上趁勢(shì)追擊，直接把坦克400 Hi4-T和500 Hi4-T推到市場(chǎng)，當(dāng)然中國(guó)越野品牌最快達(dá)成30萬(wàn)輛銷(xiāo)售紀(jì)錄的這個(gè)成績(jī)，也讓長(zhǎng)城汽車(chē)看見(jiàn)了回報(bào)。

不過(guò)以此就證明造車(chē)新勢(shì)力被拉下馬?可能仍然底氣不足。因?yàn)槟壳皝?lái)看，在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的兩股勢(shì)力，一邊是以理想、小鵬、蔚來(lái)、領(lǐng)跑、埃安等為主的造車(chē)新勢(shì)力，另一邊則是徐圖后進(jìn)的傳統(tǒng)車(chē)企?？梢钥隙ǖ氖莻鹘y(tǒng)車(chē)企品牌還有很長(zhǎng)的路要走，但此時(shí)已經(jīng)上路。不過(guò)不論是傳統(tǒng)車(chē)企，還是造車(chē)新勢(shì)力，都是新能源時(shí)代里的一波浪潮，只有跟上時(shí)代的潮流，真正用產(chǎn)品去抓住時(shí)下用戶(hù)的需求，才能走得更遠(yuǎn)更穩(wěn)。

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