華為問界“起死回生”，離不開對(duì)用戶痛點(diǎn)的精準(zhǔn)把握。

這兩天各家車企紛紛曬出“銷量戰(zhàn)報(bào)”，聲稱不造車的華為成了車圈的“顯眼包”。 據(jù)AITO 汽車發(fā)布的消息，問界新M7上市 50 天累計(jì)大定突破 8 萬輛，在10月交付了10547輛，疊加M5銷量，問界全系在10月共交付12700輛，時(shí)隔近一年后再次過萬。用余承東的話來形容這一數(shù)據(jù)頗為恰當(dāng)——問界“起死回生”。

銷量火爆的還不止問界新M7，12月才發(fā)布的問界M9預(yù)訂量目前已突破15000臺(tái)。這逆襲般的“戰(zhàn)績(jī)”，讓網(wǎng)友直呼“華為終于坐上了新能源汽車的牌桌“。這背后是問界于對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握，以及領(lǐng)先動(dòng)力電池技術(shù)前沿應(yīng)用。

以問界新M7為例，其就將“超安全“作為核心賣點(diǎn)之一，戳中了消費(fèi)者對(duì)新能源車安全性的痛點(diǎn)需求。為了讓汽車更加安全，問界新M7選擇了寧德時(shí)代的電池，在后者強(qiáng)大電池技術(shù)加持下，問界新M7電池包通過了多項(xiàng)熱安全實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，“電池包、電路設(shè)計(jì)、安全過熱保護(hù)，全部做到了最高水準(zhǔn)”。此外，依托寧德時(shí)代獨(dú)有的CTP技術(shù)加強(qiáng)型箱體設(shè)計(jì)，問界新M7獲得了極高的機(jī)械強(qiáng)度，從根本上減少了電池被刮傷的風(fēng)險(xiǎn)。

再看問界M9，這款車被余承東稱為“一千萬內(nèi)最佳SUV”，主打高端豪華的設(shè)計(jì)和領(lǐng)先的智駕體驗(yàn)，分為增程版和純電版。而在電池層面，為了給用戶提供可與豪華SUV相匹配的充電和續(xù)航體驗(yàn)，它依然搭載了寧德時(shí)代的電池組。從目前網(wǎng)絡(luò)信息來看，插電增程版搭載寧德時(shí)代的三元鋰電池，純電版搭載寧德時(shí)代的麒麟電池。從上述配置來看，有了兩款高密度電池的加持，問界M9的動(dòng)力性能值得期待。

從銷量慘淡，到“起死回生”，華為問界打了一個(gè)漂亮的翻身仗，期待在寧德時(shí)代等頂級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的助力下，華為問界全系銷量再創(chuàng)新高。

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