2023年，站在智能駕駛爆發(fā)的“元年”，汽車正在進(jìn)入高階智能時代。

與此同時，汽車產(chǎn)業(yè)正被卷入瘋狂的“全面內(nèi)卷化”競爭當(dāng)中：無論新舊勢力，都在朝著智能化方向轉(zhuǎn)舵，同時對價格、車主權(quán)益等層面展開全方位競爭，而行業(yè)先行者特斯拉，無疑是這場競爭中的重要參考對象。

在這場全新的競爭中，國產(chǎn)智能車不僅具備了與特斯拉一爭高下的實力，更在很多方面呈現(xiàn)超越特斯拉的趨勢。早在去年，業(yè)界就有“汽車機(jī)器人領(lǐng)先特斯拉一代”的言論，而在10月18日，有博主爆料了多張海報，海報寫著買了“特”后悔，機(jī)會來了!本月底即將上市的汽車機(jī)器人極越01，面向特斯拉車主推出了2000元的增換購補(bǔ)貼活動，這一活動還可疊加極越01的上市預(yù)售權(quán)益，且不看權(quán)益本身，光憑一個即將上市的全新品牌直面特斯拉的勇氣，就已引起了不少的關(guān)注。

國內(nèi)首個純視覺智駕方案+“類人”的自然交流，極越產(chǎn)品力何以領(lǐng)先特斯拉?

事實上，對標(biāo)特斯拉，乃至“圍剿”特斯拉，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)并不是一個新鮮的話題。無論是平底起高樓的造車新勢力“蔚小理”，還是從傳統(tǒng)車企中孵化的新能源品牌，特斯拉都是一個繞不開的對手。然而，受限于技術(shù)和工藝限制，早期的國產(chǎn)新能源汽車在“對標(biāo)”特斯拉層面也許不能讓市場信服。

而隨著中國新能源汽車的跨越式發(fā)展，特別是在汽車市場智能化“內(nèi)卷”加劇的大環(huán)境下，中國智能汽車與特斯拉的差距正在極速縮小。而新的問題隨之而來，在智能汽車的軟硬件愈來愈趨于同質(zhì)化的當(dāng)下，面對特斯拉，中國智能車的產(chǎn)品差異化又將如何凸顯和打造?

極越的第一個答案，是下一代智能化體驗，“類人”的自然交流。

在首發(fā)搭載高通第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺8295芯片的支持下，得益于超強(qiáng)算力，35.6英寸6K超清一體大屏交互絲滑不卡頓，業(yè)界率先做到語音AI算法全量本地化，極越01的全域全離線語音識別速度快至500ms，連續(xù)對話、AI算法全量本地化、主駕免喚醒、四路同說等多種高級語音交互，還融合有語音、手勢、視覺識別等多模態(tài)交互。

而對比僅支持基礎(chǔ)語音理解、無全離線語音、不支持語音喚醒、不支持車外語音、屏幕尺寸普通的特斯拉而言，可以說，在為車主提供豐富交互體驗方面，極越01顯示出絕對的優(yōu)勢。

未來，極越01還將搭載車端語音大模型。這將顛覆當(dāng)前智能汽車的使用體驗，未來的座艙交互，將不再局限于指令的機(jī)械執(zhí)行，而是會擁有邏輯推理、策略規(guī)劃和內(nèi)容生成等多重功能，帶來真正“類人”體驗。

更值得一提的是，10月17日，極越正式發(fā)布了國內(nèi)首個BEV+Transformer“純視覺”高階智駕技術(shù)方案，并已在上海城區(qū)道路實現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛。同時，極越與百度聯(lián)合研發(fā)的國內(nèi)首個OCC(Occupancy Network )占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也首次對外公布，該技術(shù)的引入將進(jìn)一步提升汽車機(jī)器人“純視覺”高階智駕能力。

中國的智能車市場，或?qū)⒂瓉碜约旱恼加镁W(wǎng)絡(luò)“上車”，而受限于多重因素，特斯拉的占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，至今尚未被國人所檢驗。

而與極越01上市后標(biāo)配高階智駕相比，特斯拉只向車主免費提供ACC(自適應(yīng)巡航)、AP(自動轉(zhuǎn)向輔助)等基礎(chǔ)功能，具備召喚、自動泊車等功能EAP，則需額外付費3.2萬元，售價高達(dá)6.4萬元的FSD功能，至今未在中國落地。極越01具有了包括特斯拉在內(nèi)的其他智能車無法比擬的顛覆性體驗。

10月27日上市前釋放“大招”，特斯拉車主增換購極越01可獲得2000元購車補(bǔ)貼

更重要的是，在產(chǎn)品力領(lǐng)先之外，面對特斯拉，中國智能汽車也在營銷上動足了腦筋。從曝光的活動海報可以看出，極越推出了一項特別權(quán)益，只要特斯拉車主換購和新購極越01，即可享受2000元限時補(bǔ)貼，并可同時疊加通用的預(yù)售權(quán)益，實現(xiàn)“禮上加禮”。據(jù)了解，極越01將于10月27日正式上市發(fā)布，在此之前通過極越APP或微信小程序下訂，可享意向金1000元10倍訂金膨脹，邀請好友下訂最高可獲3000積分(上限6個名額累計)，成功提車后還可獲得價值5000元起限時禮(可無限疊加)等豐富權(quán)益。這樣的購車福利，也在部分車主群中展開了熱議，特斯拉車主王先生表示，最近正好有為家庭增添第二輛車的打算，看到極越新車很有興趣，還能疊加其他優(yōu)惠活動，很有興趣去好好體驗一下。

一句話，通過對特斯拉車主進(jìn)行真金白銀的精準(zhǔn)讓利，極越吹響了號角，直指特斯拉的腹地。

流水不爭先，爭得是滔滔不絕。作為行業(yè)“前浪”，曾經(jīng)引領(lǐng)新能源汽車市場的特斯拉，面對當(dāng)今中國智駕市場的競爭中，似乎已經(jīng)充滿不確定性。

但不可否認(rèn)，借助強(qiáng)大的成本控制和品牌效應(yīng)，特斯拉仍然是當(dāng)今智能車市場的絕對標(biāo)桿。

而極越，其實也在純視覺智駕路線上和特斯拉達(dá)成了一致。在國內(nèi)首個BEV+Transformer“純視覺”高階智駕技術(shù)方案的加持下，極越解決了原本只能依靠激光雷達(dá)的 corner case 問題，通過技術(shù)算法，實現(xiàn)了“純視覺路線”在中國市場的突破，在本土化算法的幫助下，更擁有了特斯拉純視覺智駕方案不具備的本土化優(yōu)勢。

從產(chǎn)品力的超越，再到直接面向特斯拉車主的讓利權(quán)益，直接讓中國智能車市場的戰(zhàn)爭進(jìn)一步升級。然而，適度的內(nèi)卷式競爭，在一個行業(yè)在發(fā)展成熟的過程中，卻是一個必須要經(jīng)歷的階段。畢竟，激烈的市場競爭能激活整個市場的活力，從而帶來勃勃生機(jī)。而對特斯拉車主而言，不僅有了更為智能的產(chǎn)品可以選擇，更多了一個優(yōu)惠渠道，車輛置換或增購時有了更多的選擇。

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