新汽車(chē)上半場(chǎng),新勢(shì)力風(fēng)光無(wú)限。傳統(tǒng)車(chē)企紛紛開(kāi)始加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的腳步。

面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)新舊時(shí)代的風(fēng)云變幻,上汽集團(tuán)在今年4月的上海車(chē)展上,重磅發(fā)布了“新能源汽車(chē)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”:

要求到2025年,新能源車(chē)年銷(xiāo)量計(jì)劃達(dá)到 350 萬(wàn)輛;

較2022年增長(zhǎng)2.5倍,年復(fù)合增長(zhǎng)率50%;

其中自主品牌在新能源車(chē)整體銷(xiāo)量中的占比將達(dá)到70%。

未來(lái)要將這份藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),除了時(shí)間上的壓力,上汽集團(tuán)要走的路依舊不少…

目前,中國(guó)市場(chǎng)的自主品牌累計(jì)份額已經(jīng)突破50%,與此同時(shí),國(guó)內(nèi)新能源賽道的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)全面趨向白熱化,得新能源者得天下已是大勢(shì)所趨。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)上汽更應(yīng)加速轉(zhuǎn)型,尋找破局關(guān)鍵。

目前在榮威、飛凡和MG名爵三大品牌中,飛凡汽車(chē)瞄準(zhǔn)中高端純電賽道,MG名爵走運(yùn)動(dòng)化、年輕化、國(guó)際化的路線(xiàn),而榮威面向的是最廣大的主流人群。

可以說(shuō),榮威興則上汽興。定位滿(mǎn)足中國(guó)社會(huì)最主流、穩(wěn)健的消費(fèi)群體需求的榮威,不僅是上汽乘用車(chē)的銷(xiāo)量基石,也是上汽最不能丟掉的一塊關(guān)鍵根據(jù)地…從這個(gè)意義上來(lái)看,榮威品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,更像是上汽集團(tuán)內(nèi)部的一次“長(zhǎng)征”。

上汽乘用車(chē)總經(jīng)理吳冰表示,過(guò)去6個(gè)月時(shí)間,榮威團(tuán)隊(duì)說(shuō)的比較少,干的卻比較多,在完成了30多場(chǎng)內(nèi)外部調(diào)研,走訪(fǎng)500多家經(jīng)銷(xiāo)商之后,才最終選定了以“品質(zhì)”立足。

以”品質(zhì)“為令,榮威品牌正式吹響了新汽車(chē)時(shí)代下半場(chǎng)的進(jìn)攻號(hào)角。

上汽乘用車(chē)選擇榮威擔(dān)當(dāng)重任,并非沒(méi)有原因。

2016年,杭州云溪小鎮(zhèn),榮威RX5橫空出世,一句“你好斑馬”,正式拉開(kāi)了互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的序幕。在自主緊湊級(jí)SUV神車(chē)打架的年代里,榮威RX5月銷(xiāo)多次突破2萬(wàn)臺(tái)。如今,智能座艙已成為汽車(chē)軍備競(jìng)賽中的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng),追根溯源,是榮威RX5開(kāi)啟了這個(gè)時(shí)代。

作為第一批布局新能源市場(chǎng)的自主品牌,榮威來(lái)得不可謂不早,產(chǎn)品不可謂不多。

早在2012年,榮威就推出首款純電車(chē)型E50;2016年,榮威eRX5成為年度插混車(chē)型銷(xiāo)量亞軍;2017年,榮威相繼推出兩款純電車(chē)型,榮威ERX5和榮威Marvel X……這些都為榮威品牌的再次轉(zhuǎn)型打下了良好基礎(chǔ)。

從2018年開(kāi)始,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)走入存量競(jìng)爭(zhēng),與此同時(shí),汽車(chē)市場(chǎng)朝著智能化和電動(dòng)化的方向狂飆。新品牌、新車(chē)型和新技術(shù)層出不窮,傳統(tǒng)巨頭也紛紛加速轉(zhuǎn)身步伐。

而同一時(shí)間的榮威,卻逐漸放慢轉(zhuǎn)型節(jié)奏,開(kāi)始頻繁更迭起自身品牌標(biāo)簽。在年輕、主流、國(guó)民,科技這些標(biāo)簽輪番登場(chǎng)之后,榮威有些迷茫了。

外界越是甚囂塵上,就越要學(xué)會(huì)保持內(nèi)心的平靜。對(duì)于一個(gè)品牌來(lái)說(shuō),也是如此。

在已經(jīng)卷成紅海的市場(chǎng)里,唯有堅(jiān)持長(zhǎng)期主義才能鑄成自己的護(hù)城河。

如今榮威選擇回歸品質(zhì),以品質(zhì)為號(hào)向新能源下半場(chǎng)發(fā)起突圍!

這里既有返璞歸真后,畢其功于一役的決心,另一方面“品質(zhì)”二字,恰恰也是榮威曾經(jīng)立足中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的根本。

回顧過(guò)去榮威RX5優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn),一方面是背靠上汽智能化的優(yōu)勢(shì),榮威RX5得以率先卡位互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)定位;另一方面在品質(zhì)層面,榮威RX5同樣不容小覷,NVH能力,駕控、行駛品質(zhì)皆是對(duì)標(biāo)20~30w車(chē)型越級(jí)開(kāi)發(fā),只是其互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的定位太過(guò)耀眼,反而把RX5背后集各家優(yōu)勢(shì)之大成的品質(zhì)實(shí)力給掩蓋了。

在榮威看來(lái),對(duì)于消費(fèi)者而言,可靠性、耐久性、實(shí)用性和安全性這些看不見(jiàn)的 “品質(zhì)”,才是一個(gè)品牌真正的技術(shù)實(shí)力。

在看不見(jiàn)的地方久久為功,下足功夫,這種“不聰明”的做法,或許就會(huì)是傳統(tǒng)自主品牌角力新能源時(shí)代下半場(chǎng)的制勝關(guān)鍵。

背靠強(qiáng)大的上汽集團(tuán),榮威可以說(shuō)是含著金湯匙出生,毋庸置疑擁有著打造高品質(zhì)產(chǎn)品的先天條件。多年來(lái),基于合資合作積累的技術(shù)開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn),上汽建立了“五國(guó)六地”的研發(fā)布局,其中包括上海、南京兩大研發(fā)基地,倫敦、東京兩個(gè)全球造型設(shè)計(jì)中心,以及位于硅谷、特拉維夫的兩大海外創(chuàng)新中心。

而在安亭,上汽創(chuàng)新研發(fā)總院投資更是超過(guò)50億元,建成了具有世界先進(jìn)水平的乘用車(chē)研發(fā)中心,包括設(shè)計(jì)中心、新能源試驗(yàn)室、底盤(pán)試驗(yàn)室、安全試驗(yàn)室等各類(lèi)先進(jìn)研發(fā)基地。

這些基石為榮威打造高品質(zhì)產(chǎn)品提供了可能性。全新出發(fā)的榮威,自帶上汽“十年磨一劍”的成果,擁有“上汽星云純電專(zhuān)屬系列化平臺(tái)“、“魔方電池系統(tǒng)”、 “DMH雙電機(jī)混動(dòng)技術(shù)”三大全新技術(shù)底座實(shí)力加持。

星云平臺(tái)具有“高度模塊化、可擴(kuò)展、可升級(jí)”的特點(diǎn),支持從緊湊到中大型的多種車(chē)型,并涵蓋轎車(chē)、跑車(chē)、SUV、MPV等多種車(chē)身形式;魔方電池系統(tǒng)支持磷酸鐵鋰、三元鋰、固態(tài)電池等多種電化學(xué)體系;今年剛剛發(fā)布的全新DMH雙電機(jī)混動(dòng)技術(shù)則具備超長(zhǎng)續(xù)航、超低油耗、超級(jí)安靜三大核心優(yōu)勢(shì),搭載這一全新混動(dòng)技術(shù)的車(chē)型,綜合續(xù)航將超過(guò)1400公里。

如果說(shuō)技術(shù)是榮威重塑輝煌的基石,那么人才則是榮威實(shí)現(xiàn)不斷向上的動(dòng)力。在上汽創(chuàng)新研發(fā)總院內(nèi),榮威擁有一支超過(guò)7000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì),其中技術(shù)骨干超過(guò)50%, 核心級(jí)以上技術(shù)專(zhuān)家近10%。其中上汽創(chuàng)新研發(fā)總院的常務(wù)副院長(zhǎng)蘆勇來(lái)自大眾,分管產(chǎn)品戰(zhàn)略的上汽乘用車(chē)常務(wù)副總經(jīng)理徐平,研發(fā)總院副院長(zhǎng)仇杰來(lái)自泛亞,負(fù)責(zé)智艙智駕的執(zhí)行總監(jiān)王大志博士則是上汽乘用車(chē)自身培養(yǎng)的技術(shù)專(zhuān)家。

眾多來(lái)自合資車(chē)企和自主培養(yǎng)的技術(shù)人才,讓榮威既能秉持合資企業(yè)項(xiàng)目管理、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),也能最大化發(fā)揮上汽在智艙智駕方面的創(chuàng)新能力,為用戶(hù)提供比肩合資品牌的產(chǎn)品品質(zhì)。

在電動(dòng)化時(shí)代,榮威依舊延續(xù)著自己對(duì)品質(zhì)的追求。上汽星云純電專(zhuān)屬平臺(tái)以技術(shù)驅(qū)動(dòng)品質(zhì)落地,讓榮威一以貫之的品質(zhì)底蘊(yùn)在新能源賽道得以延續(xù)。

今年,基于星云純電專(zhuān)屬平臺(tái)打造的首款純電車(chē)型即將上市,它不僅是榮威擁抱新能源時(shí)代打造的重磅力作,更是一個(gè)標(biāo)志性的開(kāi)始。聚焦“新能源三年行動(dòng)計(jì)劃”,榮威在未來(lái)3年,還將推出8款純電和插混車(chē)型。

如今,榮威中高級(jí)純電轎車(chē)D7的官圖已于6月16日發(fā)布,將率先拉開(kāi)榮威品牌新能源征程的序幕。

D7擁有全新的品牌電感化設(shè)計(jì)語(yǔ)言,車(chē)身側(cè)面修長(zhǎng)優(yōu)雅,營(yíng)造出平衡的美感。尾部造型圓潤(rùn)寬厚,飽滿(mǎn)而富有張力。誕生于上汽星云純電專(zhuān)屬平臺(tái),D7車(chē)長(zhǎng)達(dá)4890mm。得益于專(zhuān)屬化平臺(tái)的集成優(yōu)勢(shì),D7擁有超大的車(chē)內(nèi)空間,前后備箱總?cè)莘e達(dá)到447L。

動(dòng)力方面,D7提供2款全新魔方電池,對(duì)應(yīng)CLTC綜合續(xù)航里程分別為510km和610km。新車(chē)采用VGA六合一電機(jī),最大功率達(dá)到 155kW。

基于技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量工藝、智艙智駕、三電技術(shù)的優(yōu)勢(shì),榮威正在逐漸找回品牌的初心,堅(jiān)持以品質(zhì)為先,造好車(chē),講好車(chē)。而在產(chǎn)品布局上看,榮威則走出了一條大而全的路線(xiàn),無(wú)論何種車(chē)型,何種動(dòng)力形式,總有一款能與用戶(hù)日益多元的需求相契合。

如今的榮威,可謂萬(wàn)事俱備,稍以時(shí)日,伴隨榮威品牌動(dòng)作的逐步拉開(kāi),一個(gè)全新的榮威即將王者歸來(lái)。用品質(zhì)實(shí)力說(shuō)話(huà)的榮威,即將開(kāi)啟屬于自己的電氣化新歷程。

（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。 ）