在亞運村，AR智能巴士隨處可見，它實現(xiàn)了L4級自動駕駛，可以提供循環(huán)接送、接駁、講解服務(wù)，不僅如此，在AR巴士行駛過程中，乘客通過車窗還能看到車內(nèi)外虛實結(jié)合的互動場景，科技感十足。

亞運專線推出，自動駕駛巴士開放體驗

據(jù)悉，來看亞運會的觀眾可以選擇乘坐一段基于5G技術(shù)建設(shè)而成的自動駕駛班車。這條新設(shè)置的公交示范環(huán)線全長10公里，共設(shè)9個站點，往返于德清體育中心和德清地理信息小鎮(zhèn)籃球場兩座亞運場館。

坐上車，車內(nèi)溫度清涼舒適，各類設(shè)施齊全，一塊長方形屏幕實時顯示出當(dāng)前的行車路線。安全員坐在駕駛位，以便監(jiān)察車輛自動駕駛的情況。巴士以不超過50公里的時速平穩(wěn)行駛在路上，遇到車輛超車并線和紅燈時，會靈敏感知并緩緩?fù)Ｏ隆?/p>

據(jù)介紹，車輛搭載了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)及視覺相機等多種自動駕駛感知設(shè)備，能對車輛周邊環(huán)境精準(zhǔn)感知，并精確識別道路、車輛、行人、非機動車、紅綠燈以及各種障礙物。

特斯拉推出新版自動駕駛

今年 4 月，馬斯克曾表示特斯拉將在今年年底實現(xiàn)完全自動駕駛，F(xiàn)SD v12 版本即將到來。8 月，馬斯克還直播了他使用 FSD v12 的體驗。馬斯克表示，即將推出的 FSD v12 版本將不再是測試版，該版本發(fā)布時將會對功能進(jìn)行大規(guī)模調(diào)整。

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目前，就汽車的未來發(fā)展而言，最具有爭議的術(shù)語之一，就是“自動駕駛”，特別是特斯拉自動駕駛。

馬斯克打造自動駕駛之路

埃隆·馬斯克創(chuàng)辦的電動汽車巨頭特斯拉，自2014年起就開始制造搭載自動駕駛硬件和軟件的電動汽車。2015年，特斯拉開始布局自研自動駕駛軟硬件，2016-2019年陸續(xù)實現(xiàn)算法和芯片自研。2020年特斯拉重構(gòu)自動駕駛算法，引入BEV+ Transformer取代傳統(tǒng)的2D+CNN算法，并采用特征級融合取代后融合，自動標(biāo)注取代人工標(biāo)注。

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2022年算法中引入時序網(wǎng)絡(luò)，并將BEV升級為占用網(wǎng)絡(luò)(Occupancy Network)。2023年8月，端到端AI自動駕駛系統(tǒng)FSD Beta V12首次公開亮相，完全依靠車載攝像頭和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來識別道路和交通情況，并做出相應(yīng)的決策。

從本質(zhì)含義來講，自動駕駛就是各種輔助駕駛功能的總稱，具體包括交通感知巡航控制和自動輔助導(dǎo)航駕駛等基本功能。由于特斯拉汽車支持空中軟件升級，近年來其自動駕駛技術(shù)也變得愈加強大。具體而言，這項技術(shù)需要一整套包括多個外部攝像頭、超聲波傳感器及雷達(dá)的系統(tǒng)支持。

另據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，自動駕駛級別共分為5級。其中，L1級為輔助駕駛，L2級為部分自動駕駛，L3級為條件自動駕駛，L4級為高度自動駕駛，L5級為完全自動駕駛。無疑，特斯拉FSD進(jìn)程漸近，有望開啟自動駕駛3.0時代。

時至今日，從科幻感十足的概念到頭部企業(yè)布局可見的場景，“自動駕駛”一步步從夢想走進(jìn)現(xiàn)實，商業(yè)化運營駛上“快車道”。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)代表表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù)，是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略方向。

微美全息AI賦能駛上“快車道”

在自動駕駛賽道迅速發(fā)展勢頭之下，不少廠商趁熱打鐵，涌向市場。資料顯示，微美全息(WIMI.US)受益于數(shù)字經(jīng)濟(jì)及人工智能，尤其隨著AI技術(shù)的進(jìn)步，基于深度學(xué)習(xí)AI視覺算法的自動駕駛方案成為了該公司布局重點。并且，微美全息加速智慧交通，數(shù)字經(jīng)濟(jì)建設(shè)、AI 大模型、自動駕駛成為開啟智能時代的確定性研究方向，后續(xù)有望將為L2至L5自動駕駛提供路側(cè)邊緣的人工智能算力支撐。

事實上，微美全息是具備強創(chuàng)新能力的優(yōu)勢企業(yè)，發(fā)掘培育一批關(guān)鍵核心技術(shù)，憑借技術(shù)及產(chǎn)能優(yōu)勢，帶動數(shù)據(jù)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈資源整合，在5G移動端、AI 大模型、自動駕駛領(lǐng)域具有較大話語權(quán)。在以AI人工智能為代表的新技術(shù)成為全球商業(yè)發(fā)展的新動能，微美全息針對人工智能核心研發(fā)能力和服務(wù)能力，開放AI技術(shù)服務(wù)，推動形成自身領(lǐng)域人工智能產(chǎn)業(yè)集群，成為拉動自動駕駛需求的核心驅(qū)動力。

在軟件端，微美全息開發(fā)了AI人機協(xié)同駕駛系統(tǒng)。資料顯示，人機協(xié)同駕駛系統(tǒng)是指駕駛員和智能系統(tǒng)共享車輛控制權(quán)，協(xié)同完成駕駛?cè)蝿?wù)，這是一個基于AI人機協(xié)同混合增強自動系統(tǒng)，結(jié)合人和AI機器算法兩者的優(yōu)勢，構(gòu)建人機合作的混合自動駕駛系統(tǒng)。

目前，微美全息圍繞自動駕駛搭建完整的合作網(wǎng)絡(luò)與生態(tài)，在軟件及技術(shù)產(chǎn)品方面提供支持，通過其豐富的產(chǎn)品矩陣搭建數(shù)據(jù)中心一站式解決方案;持續(xù)的技術(shù)貢獻(xiàn)從原始數(shù)據(jù)采集到驗證的自動駕駛技術(shù)、數(shù)據(jù)中心在內(nèi)的生態(tài)環(huán)境，全方位加固自動駕駛領(lǐng)域護(hù)城河，為用戶創(chuàng)造更多創(chuàng)新體驗，為新時代打造更高級、更便捷、更智能的智能出行體驗。

結(jié)尾

可以確信，自動駕駛已經(jīng)進(jìn)入先行先試、領(lǐng)先企業(yè)突出明顯的階段，自動駕駛實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化落地，以特斯拉、微美全息等為代表的投資力量堅定參與，將會為自動駕駛飛輪的轉(zhuǎn)動增添核心動力。值得一提的，中國自動駕駛技術(shù)正在積蓄力量，相關(guān)法規(guī)建設(shè)也在醞釀之中，也許可以期待自動駕駛技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)鏈的真正爆發(fā)了。

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