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    25萬起!安全尖貨問界新M7來了

    25萬能買到什么?大空間?高智能?強(qiáng)安全?選擇當(dāng)然很多,但是如今消費(fèi)者買車越發(fā)苛刻,希望將以上所有的需求點(diǎn)都收入囊中,那符合要求的產(chǎn)品就變得鳳毛麟角了。所以符合這樣要求的車型才是真正的保障車型,剛剛到來的問界新M7系列,就符合這樣的車型,5米的車身長度、華為技術(shù)深度賦能,以及全面升級(jí)的安全性,刷新了大眾對于25萬級(jí)寶藏車型的所有預(yù)期。

    在新能源汽車時(shí)代,當(dāng)大家聊透了智能科技,我們不如回歸下出行安全的本質(zhì),關(guān)于問界新M7的安全性實(shí)力!

    超強(qiáng)被動(dòng)安全 鑄造出行高品質(zhì)的基礎(chǔ)

    說到被動(dòng)安全系統(tǒng),安全氣囊的數(shù)量似乎早已成為了“代名詞”,就在大家還在6氣囊、7氣囊之間徘徊的時(shí)候,問界新M7直接就做出了8氣囊,包括主副駕安全氣囊、雙側(cè)氣簾、雙側(cè)氣囊以及第二排雙側(cè)氣囊。

    此外,問界新M7還在車身結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行了升級(jí),采用了占比高達(dá)24.4%的潛艇級(jí)熱成型鋼。并且在A柱加強(qiáng)板、Patch板、A柱內(nèi)板、B柱加強(qiáng)板材料選用2GPa級(jí)別熱成型鋼。要知道,寶馬X5L的熱成型鋼才只有16%,也就是說,問界新M7的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度已經(jīng)做到了遠(yuǎn)優(yōu)于豪華品牌的水平。

    在中國汽研Super Crash項(xiàng)目第三方權(quán)威評測中,中國汽研給出了問界新M7“安全”的評價(jià)。不僅如此,問界新M7還進(jìn)行了業(yè)內(nèi)首次車對車碰撞,4噸重的貨車以40km/h的速度與60km/h的問界新M7相撞,此時(shí)兩輛車的相對時(shí)速100km/h,也就是說,相當(dāng)于一輛問界新M7以100km/h的速度撞向靜止物體。即便如此,問界新M7的A柱、A柱上邊梁及后車體外觀都沒有明顯的變形,甚至四扇車門都能正常開啟,車體結(jié)構(gòu)整體保持完好。

    而在面對業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛動(dòng)態(tài)壓頂測試的時(shí)候,問界新M7同樣不甘落后。用30噸重卡以“泰山壓頂”狀態(tài)壓下問界新M7,車體結(jié)構(gòu)保持完整,無大變形,乘員頭部空間依然充足,四車門無破壞,均可正常開啟。一般這種情況下,某些車可能都變成扁片了……

    尖端智能安全 出行品質(zhì)再度進(jìn)階

    相比于被動(dòng)安全系統(tǒng),實(shí)際上主動(dòng)安全系統(tǒng)會(huì)更重要。華為能打造智能手機(jī)的旗艦華為Mate 60 Pro,也能在智能汽車主動(dòng)安全上打造出一個(gè)讓對手望塵莫及的智能存在。這也讓問界新M7成為同級(jí)別車型主動(dòng)安全表現(xiàn)的“天花板”。

    在Autolab AEB主動(dòng)安全評測中,安全響應(yīng)極限速度全場景第一。在車尾靜止車+行人混合場景與側(cè)翻車場景中,問界新M7通過HUAWEI ADS 2.0高階智駕實(shí)現(xiàn)了最高成績達(dá)90km/h的剎停時(shí)速。

    另外,問界新M7還拓展了AEB的主動(dòng)緊急制動(dòng)功能,實(shí)現(xiàn)了低速LAEB,支持向前、側(cè)向、向后的低速行駛場景,覆蓋溜車碰撞場景,利用360°環(huán)境感知能力,實(shí)現(xiàn)低速緊急制動(dòng),保障了用戶的低速駕車安全。這個(gè)功能主要面對的是未注意全景影像、光線不好、窄路通行,或者副駕駛一側(cè)有石墩、高臺(tái)等情況。

    在面對視線盲區(qū)突然躥出行人這種“鬼探頭”的情況,問界新M7也同樣有應(yīng)對措施,其通過領(lǐng)先行業(yè)的多傳感器融合感知系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)200米左右的探測距離,并且水平最大探測角度達(dá)到120°,即便是對向車輛夜間開著遠(yuǎn)光燈這種會(huì)導(dǎo)致眩目的極端情況,也能精準(zhǔn)地識(shí)別出來“鬼探頭”,并緊急剎停避險(xiǎn),避免事故發(fā)生。在面對超車、并線時(shí)側(cè)向來車這種情況,問界新M7還有ELKA緊急車道保持系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)介入橫向控制,讓車輛牢牢保持在原車道繼續(xù)行駛。更重要的是,即便在不開啟HUAWEI ADS智駕的情況下,ELKA也能保持介入,避免了碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

    隨著問界新M7的到來,我們看到了AITO問界的誠意——能讓人愜意出行的大空間和高智能都安排了,更消除了用戶對出行安全的后顧之憂。并且只需要24.98萬的起售價(jià)。滿滿的都是誠意!這一匹車市黑馬,你還不抓緊看看?

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