01 LNG船

1999年,一個艱難的選擇擺在了滬東造船廠的前面。隨著中國第一個進(jìn)口LNG試點項目啟動,滬東船廠要不要承接“LNG船”的訂單,引發(fā)了內(nèi)部大討論。

LNG船被稱為“海上冷凍車”,需要船艙內(nèi)時刻保持零下162度的極低恒溫,否則液化天然氣就會被揮發(fā)。

同時,LNG船裝貨后,載著數(shù)萬噸液態(tài)天然氣漂洋過海,就像一顆“沉睡的氫彈”,一旦發(fā)生泄漏,就會頃刻發(fā)生爆炸。因此,LNG船的設(shè)計、制造不能出現(xiàn)分毫的差錯。

(2023年我國首艘交付的LNG船“昆侖號”,已經(jīng)是第五代LNG船)

滬東造船廠沒有“知難而退”,十年不輟,攻克重重難關(guān),終于在2008年下水了我國首艘LNG船“大鵬昊”。

但競爭其實那時才剛剛開始,我國剛交付第一代LNG船“大鵬昊”半年,韓國就開始了建造第二代LNG船。之后,中國船人又用了十年時間,才實現(xiàn)了從跟跑到領(lǐng)跑的逆襲。

2010年,滬東造船廠成功研制出第二代LNG船。2017年,我國研發(fā)出了國產(chǎn)LNG船用殷瓦合金,打破了法國GTT公司的壟斷。

2019年,我國研制出揮發(fā)率更低、運營成本更優(yōu)的MARKIII薄膜型艙體。到了2022年,我國在全球LNG船的市占率已經(jīng)大幅上升到30%,創(chuàng)造了歷史新高。

02航空母艦

我國海洋裝備業(yè)摘取的第二顆明珠就是“航空母艦”。

2011年7月,中國國防部新聞發(fā)言人首次對外透露,我國正在對一艘廢舊的航空母艦平臺進(jìn)行改造,用于科研試驗和訓(xùn)練。

這艘航母就是之后我國的第一艘航母“遼寧艦”。當(dāng)時,美國多家軍事期刊始發(fā)文嘲諷,按照中國的冶金水平,估計連航母母艦上的阻攔索都造不出來,更別說造出整艘航母。

僅僅官宣一年后,2012年9月25日,“遼寧號”就正式交付中國海軍。

如果說“遼寧號”還只是改造自半成品“瓦良格”號航母,那么2017年開始建造,2020年4月正式交付的“山東號”,已經(jīng)宣告我國在航母領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了自主研發(fā)和設(shè)計。

到了2022年6月17日,我國第三艘航空母艦福建艦下水,更是意味著我國航母研制能力已經(jīng)進(jìn)入世界一流行列。短短十年間,中國航母實現(xiàn)了三級跳。

03 大型豪華游輪

全球造船業(yè)的最后一顆明珠“大型豪華游輪”,也在今年被我國收入囊中。2023年7月24日,首艘國產(chǎn)大型郵輪愛達(dá)·魔都號,順利完成首次試航。

(我國首艘研制的大型豪華游輪愛達(dá)•魔都號)

大型豪華游輪是一座移動的“海上現(xiàn)代化城市”,之所以能與航母、LNG船并列為“三大明珠”,是因為其設(shè)計和制造難度。在中國之前,世界上只有四個國家,分別是意大利、德國、法國、荷蘭能夠設(shè)計和制造大型豪華游輪。

先說設(shè)計,大型豪華游輪的設(shè)計相當(dāng)復(fù)雜,涉及到總體、特殊及異型結(jié)構(gòu)、美學(xué)、船舶安全性等諸多方面,需要考慮和平衡多個維度。

其次是制造。以愛達(dá)·魔都號為例,其總噸位達(dá)到了13.55萬噸(PS:福建艦滿載排水量8萬多噸)。其整船零部件數(shù)量達(dá)到2500萬個,相當(dāng)于C919大飛機的5倍、“復(fù)興號”高鐵的13倍。其全船總電纜布置長度達(dá)到4200公里,相當(dāng)于上海至拉薩的距離。

目前,我國第二艘大型豪華游輪正在建造中,據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)計,到2035年,郵輪行業(yè)對中國經(jīng)濟的貢獻(xiàn)可能達(dá)到近五千五百億元人民幣。

二十年間,我國造船業(yè)從零起步,將“三顆明珠”一一摘下,更成為了全球唯一能研制這三大高難度高附加值船型的國家。

如果想了解中國海洋裝備領(lǐng)域更為詳細(xì)全面的“Mate60”時刻,今年 10月 12 日-15 日在福州舉辦的中國海洋裝備博覽會就是絕佳的機會。

中國海洋裝備博覽會(以下簡稱:中國海裝展)由全球最大的造船集團、中國船舶工業(yè)鏈鏈長中國船舶集團主辦,致力于成為世界級的海洋裝備展示窗口、專業(yè)化的海洋產(chǎn)業(yè)技術(shù)融合平臺、海洋裝備領(lǐng)域交流合作的橋梁紐帶。

據(jù)組委會介紹,中國船舶集團將廣邀我國海洋裝備領(lǐng)域骨干力量和主要供應(yīng)商,展出行業(yè)最新成果、傳遞發(fā)展方向動態(tài)。主展區(qū)位于福州海峽國際會展中心,設(shè)有船舶制造、數(shù)智科技裝備、綠色能源動力、海工裝備等15大細(xì)分展區(qū),另在福州冠城大通廣場和冠城大通游艇會設(shè)置有游艇及游艇生活方式分展區(qū),以及在福州港馬尾青州作業(yè)區(qū)設(shè)置有船艇分展區(qū)。首屆中國海裝展的規(guī)模將達(dá)10萬平方米,屆時將會有來自全球各地的船東、海洋裝備產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)負(fù)責(zé)人、設(shè)備采購商等超5萬名專業(yè)客商與會。

大量的海洋裝備“國之重器”也將與大家實現(xiàn)零距離。如臺灣海峽首艘大型海事巡航救助船“海巡06”輪、中國第三代極地破冰船和科學(xué)考察船雪龍?zhí)枴?ldquo;東海救102”輪與救助直升機等各領(lǐng)域難得一見的“代表”也將現(xiàn)身展會,觀眾可大飽眼福。

中國船舶集團還將其久負(fù)盛名、一年一度的海洋裝備產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)大會移師本屆海裝展現(xiàn)場舉辦。

同時,博覽會還將圍繞海洋經(jīng)濟展示海洋漁業(yè)、海洋運輸、海上運動、海洋旅游、海洋生物醫(yī)藥、海水利用等領(lǐng)域的最新成果和行業(yè)能力,并結(jié)合福建的海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)帶,致力于推動業(yè)界交流合作,一起做大做強海洋經(jīng)濟。

10月12日-15日,讓我們一起相約福州,共同探索中國海洋裝備領(lǐng)域更多的“Mate60”時刻!

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