一輛搭載了最新款磁流變減振器Ultra MagRheo系統(tǒng)的越野車駛上布滿碎石、凹凸不平的測試道路，另一輛安裝有傳統(tǒng)氮氣減振器的同型號車輛緊隨其后。這并不是一次普通的速度或耐力比賽，而是一場關(guān)于“穩(wěn)定性”的終極測試。兩車需要對比在繞過急轉(zhuǎn)彎、翻越坑洼、穿越碎石路時的表現(xiàn)。

這是一次由芒格瑞科技(東莞市)有限責(zé)任公司(簡稱“芒格瑞”)和杭州艾可斯汽車零部件有限公司(簡稱“艾可斯”)共同組織的試駕體驗，也是芒格瑞Ultra MagRheo磁流變懸架系統(tǒng)和氮減性能體驗對比的首次對外展示。

“在過去，減振器技術(shù)似乎已經(jīng)到了一個瓶頸期，但芒格瑞的Ultra MagRheo打破了這個局限，它不僅提供了極致的舒適性，還極大地提高了行車安全性，這將是一個引領(lǐng)行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。”芒格瑞市場銷售部負(fù)責(zé)人王慧宇表示。

實際上，在此次試駕活動之前，芒格瑞就在被譽為“中國潮流改裝發(fā)源地”的GT Show改裝車展期間，面向渠道客戶在線下發(fā)布了以坦克系列為主要搭載平臺的適用于越野車型的磁流變懸架改裝套件。

此款產(chǎn)品一經(jīng)發(fā)布，便吸引了眾多改裝車用戶的關(guān)注。隨后不久，芒格瑞便與艾可斯達(dá)成了戰(zhàn)略合作，簽署了億元級別的采購訂單。據(jù)了解，在此次合作中，芒格瑞將向艾可斯提供適用于坦克300車型的Ultra MagRheo磁流變懸架改裝套件，并依托艾可斯的優(yōu)質(zhì)資源，拓展改裝市場銷售渠道，開展品牌營銷重點項目，推動新產(chǎn)品的開發(fā)與迭代。

“截至目前我們已經(jīng)收到了覆蓋18個省區(qū)，36家專業(yè)改裝機(jī)構(gòu)及行業(yè)知名人士的合作意向。”艾可斯總經(jīng)理徐宏武說。

Ultra MagRheo到底是一款什么樣的產(chǎn)品?為什么能在行業(yè)內(nèi)掀起“改裝車革命”?

01 磁流變VS氮減：“穩(wěn)”就一個字

“通過對兩輛裝載不同減振器車輛的試乘，我發(fā)現(xiàn)氮氣減振器最大的痛點在于穩(wěn)定性較差。”試駕現(xiàn)場的一名改裝車發(fā)燒友表示，“在路況復(fù)雜的情況下，氮氣減振器自適應(yīng)性較差的弱點就體現(xiàn)出來了。”

“在試乘之前，我就已經(jīng)對磁流變懸架系統(tǒng)有所了解，同時也抱有很大的期待。今天試乘之后，結(jié)果出乎我的意料。”另一位試乘者在接受采訪時說道：“裝載了磁流變減振器的車的整體穩(wěn)定性非常好，能夠在不同路況之間做到無縫切換”。

磁流變減振器的“穩(wěn)”到底體現(xiàn)在什么地方?

答案是姿態(tài)穩(wěn)和質(zhì)量穩(wěn)。

姿態(tài)穩(wěn)主要體現(xiàn)在它能夠以毫秒級響應(yīng)速度和自適應(yīng)算法精準(zhǔn)控制，不僅能做到阻尼的無級調(diào)節(jié)，并且能達(dá)到傳統(tǒng)技術(shù)難以實現(xiàn)的阻尼范圍，兼具舒適與操控，顯著提升減振效果。

而質(zhì)量穩(wěn)主要體現(xiàn)在它能夠?qū)嵙︸{馭極端環(huán)境，面對嚴(yán)寒酷暑依舊性能超群，輕松應(yīng)對800萬+次耐久性能測試，使用壽命更長，生命周期內(nèi)故障率更低。

具體而言，目前改裝市場上的產(chǎn)品大多為基于手動調(diào)節(jié)阻尼或電控調(diào)節(jié)阻尼的氮氣減振器以及多回路式減振器。而絕大多數(shù)氮氣減振器需要復(fù)雜的手動調(diào)教，難以自適應(yīng)路面，無法做到不同路況的無縫切換。

“大多數(shù)的越野環(huán)境都處在一些極端環(huán)境或者條件下，如高低溫，高海拔，或者是復(fù)雜多變的地形。” 芒格瑞市場銷售部負(fù)責(zé)人王慧宇表示，“這需要具備相當(dāng)專業(yè)的技術(shù)才能做到氮氣減振器的調(diào)教。”

“磁流變減振器的無級調(diào)節(jié)，使得懸架能夠更好地適應(yīng)不同路況和地形。”王慧宇介紹說，通過傳感器1000次/秒掃描路面信息，芒格瑞自研算法能夠精準(zhǔn)控制磁流變液的形態(tài)，瞬時完成阻尼的自適應(yīng)調(diào)節(jié)，單次系統(tǒng)響應(yīng)時間能做到小于5ms。

這使得產(chǎn)品在急速轉(zhuǎn)向、顛簸路面等場景下表現(xiàn)則更為出色。“對于改裝市場以及越野愛好者來說，磁流變懸架都將會是一個更為完美的選擇。”王慧宇說。

艾可斯總經(jīng)理徐宏武則從改裝領(lǐng)域的角度認(rèn)為磁流變懸架將會帶來一場行業(yè)的革命。“傳統(tǒng)減振器無論是油氣混合的還是CDC阻尼可調(diào)式的都仍然是以改變減振器閥孔間隙油量大小的方式實現(xiàn)對減振器阻尼的變化。”

“換湯不換藥，無論在懸架反饋響應(yīng)速度，還是在阻尼值范圍的調(diào)節(jié)，都無法比擬磁流變懸架基于不同路況下的全棧適應(yīng)。”徐宏武說。

而使用磁流變懸架之后，當(dāng)車內(nèi)的傳感器感受到不同路面狀況，懸架會在毫秒間完成車輛四個懸架的獨立阻尼決策分配及大小切換。在徐宏武看來，這種迅速的反饋是顛覆性的，尤其在車身操控的精準(zhǔn)性及車身的穩(wěn)定性上表現(xiàn)的淋漓盡致。

同時，徐宏武還表示，就目前他所看到的，朝上磁流變產(chǎn)品在改裝市場的先進(jìn)性應(yīng)用是唯一的。“包括我們與之前其他廠商的接觸，可能未來幾年內(nèi)在同類產(chǎn)品領(lǐng)域都將是唯一的，這對我們構(gòu)建市場競爭壁壘，掌握市場主動權(quán)提供了重要支撐及保障。”

02芒格瑞牽手艾可斯：讓磁流變懸架技術(shù)更普惠

Ultra MagRheo一經(jīng)推出，芒格瑞便與艾可斯達(dá)成了首期合作。

據(jù)悉，杭州艾可斯汽車零部件有限公司是由沈陽金光大汽車零部件有限公司(目前年銷售車輛減振器數(shù)十萬支，涉及國內(nèi)外20多個減振器知名品牌)聯(lián)合全國各大區(qū)域汽車零部件渠道商資源共同發(fā)起成立，專注于全球先進(jìn)的汽車智能懸架系統(tǒng)，為車主提供兼具操控及舒適于一體的最優(yōu)駕乘方案。

而通過與艾可斯的戰(zhàn)略合作，Ultra MagRheo有望快速商業(yè)化。艾可斯總經(jīng)理徐宏武將這次合作視為“全面的深度的戰(zhàn)略型合作”， 雙方的合作不僅局限于市場布局，還將涵蓋聯(lián)合營銷和產(chǎn)品迭代。

具體而言，根據(jù)徐宏武介紹，在產(chǎn)品層面，底盤懸架智能化將是艾可斯未來重要的關(guān)注方向。

而在客戶關(guān)系層面，艾可斯將采用線上線下結(jié)合的方式，線上構(gòu)建與專業(yè)客戶、用戶之間的互動通道及互動關(guān)系，線下通過專業(yè)的流通渠道、專業(yè)車輛服務(wù)機(jī)構(gòu)、車輛文化運營及場景方，建立與用戶的觸達(dá)通道，通過與專業(yè)客戶群體聯(lián)合共建、聯(lián)合運營的模式實現(xiàn)朝上磁流變懸架在專業(yè)領(lǐng)域的深度生態(tài)構(gòu)建。

“雖然目前世界磁流變懸架技術(shù)更多的應(yīng)用在諸如法拉利、蘭博基尼、奧迪R8、凱迪拉克CT6等高端車型，但是隨著芒格瑞在磁流變領(lǐng)域的全棧研發(fā)制造國產(chǎn)化、通過改裝市場和維修替代市場的全面市場布局，我們更期待類似坦克300車型這樣級別車輛的應(yīng)用，讓磁流變懸架技術(shù)更普惠，讓更多普通消費群體享受到這一先進(jìn)技術(shù)的良好駕乘體驗。”徐宏武說。

“技術(shù)普惠”也是芒格瑞的產(chǎn)品初心之一，朝上科技全資子公司芒格瑞總經(jīng)理徐涵歐將磁流變懸架系統(tǒng)之于傳統(tǒng)減振器比作單反相機(jī)之于膠片相機(jī)。在傳統(tǒng)懸架中，用戶需要具備相當(dāng)高的專業(yè)知識和技術(shù)，才能準(zhǔn)確地手動調(diào)整阻尼，以適應(yīng)不同路況。但現(xiàn)在，磁流變懸架系統(tǒng)的出現(xiàn)徹底改變了這一點。

“想象一下，你不再需要是一個專業(yè)的汽車改裝師或者賽車手，就能體驗到前所未有的穩(wěn)定性和駕駛舒適度。”徐涵歐進(jìn)一步解釋，“這款產(chǎn)品的自適應(yīng)阻尼調(diào)節(jié)功能讓任何普通駕駛者都能像專業(yè)人士一樣，完全掌控復(fù)雜多變的路況。無論是高端越野愛好者還是日常通勤者，都能從中受益。”

此外，Ultra MagRheo磁流變懸架系統(tǒng)不僅降低了技術(shù)門檻，同時還拓寬了阻尼變化的范圍，這是傳統(tǒng)技術(shù)所無法企及的。這一切都意味著，無論是在崎嶇的山地、密集的雨林、無垠的沙漠還是覆蓋著厚厚積雪的路面，用戶都將體驗到更加平穩(wěn)、快速和舒適的駕駛。

03拓寬使用場景，推動懸架智能化進(jìn)程

盡管磁流變懸架在國內(nèi)還是個“新鮮事物”，但實際上，在歐美汽車市場，磁流變懸架產(chǎn)品大規(guī)模商用已經(jīng)20多年，廣泛配備于百萬級以上的超跑、豪車。

根據(jù)Transparency Market Research在2019年的預(yù)測，未來15-20年內(nèi)(即2034-2039年)，全球?qū)⒂薪肫嚋p振器采用磁流變技術(shù)。磁流變材料在減振器上的應(yīng)用，大大推動了懸架智能化進(jìn)程。

而在中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時刻，智能懸架市場也呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的趨勢。在這一背景下，芒格瑞作為國內(nèi)首家，全球唯二的自主研發(fā)量產(chǎn)磁流變懸架方案提供商，正逐漸嶄露頭角。

從技術(shù)儲備上來看，芒格瑞母公司朝上科技的磁流變技術(shù)不僅填補了國內(nèi)相關(guān)技術(shù)空白，更大幅度縮短了中國與國外技術(shù)水平的差距，并且在材料的抗沉淀性、車輛操控及穩(wěn)定等性能上更是優(yōu)于國際產(chǎn)品，突破國產(chǎn)汽車底盤極限，加速懸架產(chǎn)業(yè)變革。

從商業(yè)化角度上看，目前，公司一期生產(chǎn)線已在粵港澳大灣區(qū)落地，二期生產(chǎn)線也在積極籌備中，商業(yè)化速度超出預(yù)期。“對于當(dāng)前國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)以及市場來說，芒格瑞的磁流變懸架是當(dāng)之無愧的‘懸架新勢力’。” 徐宏武表示。

作為合作伙伴，艾可斯率先看好磁流變懸架產(chǎn)品在后市場的潛力。就改裝市場而言，徐宏武提到，我國的改裝行業(yè)起步晚，改裝文化隨著近些年的消費升級也剛剛起步，雖然出現(xiàn)了很多全國知名的改裝廠牌及零部件生產(chǎn)廠家，但是在車規(guī)級的整體研發(fā)及創(chuàng)新上仍然還有很大的成長空間。

“但是我們已經(jīng)看到了汽車主機(jī)廠的官方改裝的迅速發(fā)展以及對磁流變懸架產(chǎn)品的積極引入，同時目前也有很多懸架零部件廠商也正在加速磁流變懸架系統(tǒng)的研發(fā)和對磁流變技術(shù)應(yīng)用的探索。我們預(yù)測未來中國改裝市場磁流變懸架系統(tǒng)的市場滲透率將突破50%甚至更高。”徐宏武說。

因此，在徐宏武看來，只要產(chǎn)品出色，能帶來超凡駕駛體驗，將很快成為改裝市場的標(biāo)桿并推動底盤改裝的顛覆性技術(shù)變革。

作為推動磁流變新時代的先行者，芒格瑞對未來的布局和發(fā)展也提前做好了規(guī)劃。

“此次磁流變懸架系統(tǒng)搭載的是坦克300車型，主要針對的客戶群體是越野愛好者。未來，我們的磁流變懸架系統(tǒng)將覆蓋到更多改裝車型，如硬派越野車、性能車等。”徐涵歐說，“同時，除了面向后裝市場的改裝套件之外，我們還計劃逐步向前裝市場滲透，在乘用車、商務(wù)車、甚至競速車上拓展出更多的使用場景。”

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