過去十年間，摩托車市場長期承受異業(yè)競爭，市場整體處于被沖擊狀態(tài)。

中國摩托車商會的數(shù)據(jù)顯示，2021年，國內(nèi)摩托車的產(chǎn)銷量雙雙突破2000萬輛，分別為2019.52萬輛和2019.48萬輛，分別同比增長12.98%和12.7%，創(chuàng)造了自2015年以來最好的銷售成績。

不過很快，2022年以后，又開始進(jìn)入下滑區(qū)間。2022年，同比下降16.08%和15.55%。2023年上半年，又同比下降了同比下降5.93%和10.29%。

但也并不是摩托車整體都處于低迷狀態(tài)。在看似不佳的數(shù)據(jù)中，我們還是可以發(fā)現(xiàn)一個最為顯著的亮點(diǎn)：高端摩托車的產(chǎn)銷量一直處于逆勢上揚(yáng)態(tài)勢。

數(shù)據(jù)顯示，2022年全行業(yè)大排量休閑娛樂摩托車(排量250cc以上，不含250cc)產(chǎn)銷55.11萬輛和55.34萬輛，同比增長47.51%和44.68%。即便是在今年上半年其他車型銷量全面下跌的情況下，大排量摩托仍然完成產(chǎn)銷24.7萬輛和25.65萬輛，同比增長2.19%和1.66%。

高端摩托車的走俏，歸根于摩托車消費(fèi)屬性的變遷。以前，摩托車只是人們交通工具的一種，以彌補(bǔ)自行車在中長距離交通方面的缺陷。但是隨著汽車的普及，摩托車的交通屬性日趨淡化，尤其是Z世代、00后已逐漸成長為摩托車的主力消費(fèi)群體，潮玩、炫酷與社交成了摩托車最重要的商品標(biāo)簽。這都給摩托車賦予了更多的高端屬性，讓許多大中城市重新興起了一股摩托車消費(fèi)熱潮，也讓眾多摩托車企業(yè)找到了新的發(fā)展曲線。

今年2月中旬，國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模領(lǐng)先的摩托車企業(yè)隆鑫通用，推出旗下無極系統(tǒng)的首款復(fù)古巡航車型——CU525。這是隆鑫通用無極系列繼街道運(yùn)動、公路賽車、先鋒復(fù)古、冒險休旅和踏板車系后，最新開辟的產(chǎn)品序列，為自己的高端摩托再添砝碼。

大眾認(rèn)知中的高端摩托，都是以賽車或者仿賽車為藍(lán)本形成印象。但其實(shí)在摩托車高端產(chǎn)品矩陣中，仿賽只是一個小眾品類，更多車型集中在巡航摩托上。巡航摩托也是各大摩托車企的兵家必爭之地。隆鑫無極CU525的橫空出世，很快為這一品類樹立了新的標(biāo)桿。

例如在動力水平上，無極CU525實(shí)際排量為493.9cc，采用水冷雙缸八氣門，標(biāo)配滑動離合器，最大功率可達(dá)39.6kw/8500rpm，最大扭矩可達(dá)50.5nm/7000rpm。在目前國產(chǎn)500cc巡航車中，無極CU525的動力水平穩(wěn)居第一梯隊。

在操控水平上，作為一款巡航車，無極CU525由于車身重心低，無論是直線還是彎道，都穩(wěn)健自如。即使是在低于20Km/h的速度下，該車也有著優(yōu)異的穩(wěn)定表現(xiàn)。同時，無極CU525還以輕便的車身的整備質(zhì)量僅有178kg左右，這是目前一線廠家出品的500cc巡航車中整備質(zhì)量最輕的車型，對于提升操控性存在一定幫助。

在舒適度方面的設(shè)計，隆鑫通用把“靠近年輕，擁抱年輕”的理念發(fā)揮得淋漓盡致，各種身材類型的消費(fèi)者都可以駕馭CU525，這款車也因此有更多的受眾類型。此外，無極CU525采用雙邊可調(diào)節(jié)的后減震配合舒適的坐墊，各種路段都能夠平穩(wěn)地通過。

基于強(qiáng)悍的硬科技和軟實(shí)力，無極CU525上市以來，迅速成了各類摩托相關(guān)平臺上，人氣巡航榜的首位，產(chǎn)品預(yù)定火爆，供不應(yīng)求，基本已經(jīng)鎖定了無極品牌歷史上最暢銷的車款。

可以說，CU525也成為了隆鑫通用開啟高端消費(fèi)圈層的“金鑰匙”。

高端精品摩托車在歐美、日本等國家已經(jīng)形成了一種文化，擁有相當(dāng)多的擁躉。美國、日本、歐洲的大中排量摩托車滲透率分別是7.9輛/萬人、7.4輛/萬人和8.1輛/萬人。與國外相比，目前國內(nèi)的高端摩托人均消費(fèi)量僅為1輛/萬人，滲透率在較低基準(zhǔn)線上。

未來，隆鑫通用將著力通過無極品牌，在這個擁有較大的發(fā)展?jié)摿统砷L空間的領(lǐng)域發(fā)力，以CU525為可復(fù)制范本，打造更多的爆款和優(yōu)質(zhì)摩托車產(chǎn)品。這意味著隆鑫通用這家企業(yè)未來更高質(zhì)量的發(fā)展，以及市場對其更大程度的認(rèn)可。

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