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    喧囂中享受寧靜安逸一場"物理課"揭秘全新天籟的舒適靜謐黑科技

    日常生活中周遭環(huán)境的噪聲難以避免,而當我們坐在車里時如何降低噪音影響?人體工學中身體的受力情況在生活中有何實際應用?在6月19日最新一期的《張朝陽的物理課》上,搜狐創(chuàng)始人、董事局主席兼首席執(zhí)行官、物理學博士張朝陽通過嚴謹?shù)臄?shù)學公式對此給出了科學的解答。

    本期物理課以“核磁共振的量子力學理論基礎”為主題,同時也邀請東風日產汽車銷售有限公司總經理 劉新宇、芝華仕常務副總裁 龍才華一同上臺,聯(lián)合跨界合作解密全新天籟高端舒適黑科技的硬核實力。

    ●振動方程應用詮釋車內靜謐體驗

    課堂上,張朝陽不僅通過經典振動方程與量子力學結合,從固體物理角度講解了量子化的“聲音”——聲子,而且通過方程式推導出全新天籟車內搭載的ANC主動降噪系統(tǒng)(Active Noise Cancellation system)的工作原理,即兩個振動的疊加就會使得行駛中的車內環(huán)境噪聲的振動趨于零。就像是拔河,噪聲往左、反向聲波就往右,噪聲向上、反向聲波就向下,這樣就可以抵消噪聲對人的影響,從而達到了主動降噪的功能。

    同時,全新天籟還加入了同級獨有的ATR主動式扭力拉桿系統(tǒng),通過電子單元控制監(jiān)控發(fā)動機振動,產生反向振動,阻止發(fā)動機噪音和振動通過副車架傳遞至車內。

    當然,除主動降噪與減震系統(tǒng)之外,全新天籟全系標配雙層聲學隔音玻璃,采用了三層擠壓技術與高分子PVB薄膜夾層組合,對聲音傳播的弱化和濾除起到關鍵作用。其中,PVB薄膜越柔軟、越富有彈性,就越能增加其夾層玻璃的隔音阻尼系數(shù),從而提高夾層玻璃的隔聲量,聲音在PVB薄膜中傳播就像人在沼澤中行走一樣困難,這就是全新天籟雙層聲學隔音玻璃生效的奧秘。再舉個淺顯的例子,就像我們家中經常用到的雙層玻璃,隔音效果就要明顯好于早期的單層鋁合金門窗,但是二者的技術含量卻差距巨大,成本更是天差地別。

    此外,全新天籟還在車輛頂部、底部、前圍等位置創(chuàng)新使用雙層隔音棉材料,保證乘員艙被隔音材料全維覆蓋,有效阻隔外部環(huán)境噪音、車輪處的胎噪、砂石飛濺在車身上導致的鈑金敲打噪音。同時,全新天籟還在多處增加了阻尼墊,可以有效抑制車輛內部的金屬傳導,防止共振傳遞到車內,在保證用戶駕駛激情的同時,也能竭力提供最靜謐舒適的駕乘體驗。這就如同我們平時在KTV中去K歌一樣,房間內有大量的吸音材料。

    ●對流熱傳導方程應用帶來舒爽乘坐感受

    除了靜謐的車內環(huán)境外,在炎炎夏日開車必開空調,雖然車內比較涼爽,但大腿下面和后背處由于無法通風依然容易感到濕熱。因此,通風座椅的出現(xiàn)就是為了改善被坐墊包裹之處的通風,與空調相搭配讓夏日里開車更加舒爽。而全新天籟的座椅通風功能,不同于汽車行業(yè)普遍采用的吹風模式,而是采用了吸風方式,通風區(qū)域遠大于同價位產品,使降溫除濕效率提高,座椅的體感更舒服。

    那么這里蘊含了什么樣的物理規(guī)律呢?其中涉及到對流,降溫和熱傳導等方面,對流越大,熱能衰減速度越快。換言之,通風面積越大,氣流流動速度越快,能量衰減越快,溫度下降也越快。全新天籟的座椅通風功能,可以在更大程度上保證氣流的均勻流動,讓能量衰減更快。與此同時,增加通風區(qū)域相當于提高了總的能量流出,也可以保證溫度更快下降,保證了全新天籟可以給予乘客最適宜的溫度感受。

    ●人體工學應用成就“天籟大沙發(fā)”美譽

    全新天籟作為最能體現(xiàn)東風日產高端舒適主張的旗艦車型,擁有一脈相承的高端舒適基因,“天籟大沙發(fā)”形象更是深入人心。而在這一切贊譽的背后,則是東風日產對于人體工程學的深入研究。其中,汽車領域中最先采用“零重力”設計理念打造的座椅,便是始于日產天籟。如今,全新天籟搭載的新一代 Multi-Layer人體工學座椅,更是基于航天“零重力”科技理念設計之上,通過結構、材質、功能三個方面的升級,最大程度減少了長途駕駛過程中的乘坐疲勞感。

    而在“物理課”上,張朝陽也從物理學角度解析了“零重力”的概念,即通過增加受力面積、改變受力角度,讓作用于人體各個方向的力形成平衡,實現(xiàn)作用效果相互抵消,特別是消除人體最難以抵抗的切向力,使得人體能夠盡可能接近于“零重力”的狀態(tài),讓身體得到充分休息。

    也正是基于“零重力”概念,全新天籟座椅通過優(yōu)化座椅的舒適性截面,增加的支撐點、接觸面積,使座椅盡可能貼合乘員身體曲線,降低臀部所受的壓強,為乘員提供更好的乘坐支撐,極大緩解了腰椎疲勞。因此,Multi-Layer人體工學座椅也獲得了NASA美國國家航空航天局“人體工學護脊椅”認證。

    至于材質方面,高級真皮的使用,可以從視覺和觸覺上給人更舒適高檔的感受。座椅內部采用了柔軟舒適復合層、低反作用力SLAB層(分散壓力)、高衰減發(fā)泡層(吸收震動)三層緩沖材質。這種日產特有的三層發(fā)泡結構設計,不僅提升了座椅的柔軟度,而且能夠更好地吸收從路面?zhèn)鬟f而來的振動,保持長時間乘坐的舒適體驗。

    同時全新天籟的主駕駛席不僅有著8向電動座椅調節(jié)和4向電動腰托及加熱、按摩和記憶等舒享功能,而且這些功能還都有特別之處。比如座椅加熱功能使用了快速加熱技術;按摩與記憶功能,配合“舒適進入”和“一鍵休憩”模式,打造出更具高級感的舒適乘坐體驗。

    ●聯(lián)合跨界合作開啟極致的駕享體驗

    自2003年6月16日東風日產合資公司成立,已經走過了20年風雨。期間,東風日產也收獲了不少車主粉絲授予的稱號,比如人們總是喜歡將東風日產稱為“沙發(fā)廠”。而在成立20周年之際,東風日產“沙發(fā)廠”繼續(xù)玩轉沙發(fā)梗,全新天籟攜手芝華仕推出聯(lián)名款沙發(fā)。

    這款沙發(fā)的設計靈感源自太空的舒適原點,旨在打造一款“漂浮感沙發(fā)”,這與全新天籟的“零重力座椅”理念系出同源。聯(lián)名款沙發(fā)同樣注重科學分配沙發(fā)各處的支撐力,讓壓力分布更加均勻??勘澈屯韧械恼{節(jié)均采用靜音電機+太空硅合膠片,電動調節(jié)時不僅切換順滑,而且噪音低于歐盟標準,讓家用沙發(fā)也擁有如全新天籟般的靜謐性。

    在“物理課”上,東風日產汽車銷售有限公司總經理 劉新宇表示:東風日產天籟始終提供給客戶極致的舒適感和超越同級的駕控體驗;而芝華仕沙發(fā)作為家居龍頭企業(yè)和功能沙發(fā)品類的先驅者,更是開創(chuàng)了品質頭等艙生活方式 。我們雙方有著共同的舒適印記,同時也是各自賽道引領者,功能價值與品牌態(tài)度互相契合,因此才有了這次跨界聯(lián)合的默契,為消費者開啟新舒適生活。

    而芝華仕常務副總裁 龍才華也表示:東風日產與芝華仕沙發(fā)有著一致的產品基因,都在追求用戶的極致舒適體驗,同時雙方用戶的生活場景互補,能夠實現(xiàn)從出行到居家無縫連接的舒適,帶領用戶開啟美好新生活。出行有天籟,居家頭等艙。

    一個是汽車圈的“沙發(fā)廠”,一個是家居圈的“沙發(fā)廠”;一個是為了出行場景下的乘坐舒適,一個是滿足居家場景中的休息舒適;室內與戶外,二者相互攜手雙向奔赴,恰恰是因為在追求舒適的方向上有著共同的理念:讓用戶享在舒適里。

    ●說在最后:

    通過本次《張朝陽的物理課》深入解讀后,消費者們不僅能走進更寬廣的物理知識領域,也能從技術深層去理解全新天籟的高端舒適基因。在課堂上的詳細拆解中,我們深刻了解到全新天籟上無論是ANC主動降噪系統(tǒng)、ATR主動式扭力拉桿系統(tǒng),還是新一代Multi-Layer人體工學座椅,都是同級別車型中罕見且領先的舒適配置;而也正是擁有一脈相承的舒適基因以及在華深耕20年的用戶積累,才讓東風日產更致力于讓更多中國消費者體驗到高級車的舒適感受,開啟新舒適生活。

    在品牌成立20周年之際,東風日產又通過與芝華仕跨界聯(lián)名共創(chuàng),將天籟與頂級沙發(fā)進行綁定。關于天籟舒適性的表述,借由這次聯(lián)名共創(chuàng)有了一個更直觀,更具象的參照。這種跨界營銷與傳播,不僅可以讓東風日產品牌觸達更多追求品質生活的消費者,而且也不斷加深和強化消費者對天籟高端舒適理念的認知和記憶,而東風日產正是一次次通過跨界營銷的方式尋求創(chuàng)新和突破。

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