近日，綠源官方發(fā)布了一組海報，官宣搜狐創(chuàng)始人、董事局主席兼首席執(zhí)行官張朝陽和綠源創(chuàng)始人、總裁倪捷將再度聯(lián)袂，于6月15日相聚《BOSS1+1》。許多網(wǎng)友大為驚嘆，有機會能夠再度觀看兩位科研創(chuàng)業(yè)者同臺論劍，迫不及待想目睹兩位實力技術派的風采。

據(jù)了解，在今年5月份的《張朝陽的物理課》中，張朝陽與倪捷總裁圍繞“熱傳導”話題展開探討，吸引了搜狐視頻和抖音平臺網(wǎng)友的在線觀看與彈幕互動，超高的網(wǎng)播流量使綠源液冷技術和“一部車騎10年”的新一代液冷電動車再次成功破圈。而本次相約又將制造怎樣的話題高潮?成為網(wǎng)友們爭相猜測的焦點。

現(xiàn)如今，以中國電動車為代表的中國制造已經憑借過硬的品質走出國門、風靡海外，特別是液冷電動車徹底沖破了困擾電動車行業(yè)發(fā)展的桎梏，讓其從“易耗品”迭代為“耐用品”，這一行業(yè)新變化背后的原因何在?以綠源為代表的中國企業(yè)何以取得此番成就?讓張朝陽博士連連稱贊的液冷技術是如何推進電動車行業(yè)的革新?種種謎團或許都將于即將播出的《BOSS1+1》中找到答案。

意猶未盡，兩位技術咖將再度同臺論劍

一堂物理課的連麥碰撞，讓張朝陽和倪捷相見恨晚，對技術的探究和布道讓兩位老師酒逢知己，水到渠成的促成了《Boss1+1》的再度合作。倪捷總裁欣然受邀與張朝陽再度同頻共振。

據(jù)了解，兼具創(chuàng)業(yè)者與科學家雙重身份的倪捷總裁有著近30年的研發(fā)經驗，堪稱科研領域的老兵;作為麻省理工學院物理學博士、中國互聯(lián)網(wǎng)教父，物理學本就是張朝陽的“老本行”，同樣癡迷于物理世界、醉心于技術研發(fā)，這是兩位老師對液冷技術報以熱忱和共鳴的初心所在。而能夠折服張朝陽的液冷黑科技不僅禁得起理論推敲，還成功經受住了市場的檢驗。

液冷電動車的成功研發(fā)和問世，從根本上解決了上一代電動車耐用性的核心問題，拉開了兩輪電動車從“易耗型消費品”向“耐用型消費品”迭代的序幕。據(jù)倪捷總裁介紹，液冷技術還將深化車電分離模式，產品也可以不斷豐富其產品結構，包括適應國際市場不同功率、不同場景的產品，進而加速兩輪車產業(yè)進軍國際市場。

用了不起的物理學造車?《boss1+1》懸念拉滿

源于對物理學理論的論證推導，引發(fā)了張朝陽博士對液冷技術背后中國制造的探究，綠源液冷電動車吊足了觀眾和張朝陽的胃口，也讓眾多網(wǎng)友想借此機會一探究竟。如何用了不起的物理學再造一遍中國兩輪車?中國土生土長的兩輪車何以將騎行文化帶到全世界?以綠源為代表的中國企業(yè)的風骨和研發(fā)精神又是如何推進行業(yè)發(fā)展、并跨越國界的呢?

在此前連麥過程中，綠源倪捷總裁曾解釋到：“液冷技術可以解決基礎架構層的穩(wěn)定性問題，液冷電動車更耐用，比第一代電動車壽命長2～3年。液冷電動車作為第二代電動車，未來有望核心三電以及電池等核心部件全面集成液冷，推動整車零部件從易耗品屬性全部迭代為耐用消費品。”據(jù)了解，綠源液冷電動車具備三大核技，包括“液冷電機2.0+?墨烯固態(tài)控制器+固態(tài)充電器”在內的核心三電系統(tǒng)、陶瓷剎車以及鋼絲輪胎，從產品基礎架構提升整車耐?性。

眾多周知，相較于汽車、手機等舶來品，兩輪電動車是中國人自己的發(fā)明創(chuàng)造，而液冷技術的研發(fā)成功堪稱將中國兩輪車推向國際市場的催化劑，是跨時代的變革。

隨著《Boss1+1》開播的臨近，廣大網(wǎng)友對兩位老師的再度對話充滿期待，張朝陽和倪捷總裁將延伸出哪些話題、碰撞出怎樣的火花?鎖定搜狐視頻、抖音直播間，一同揭曉!

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