這兩天，中國(guó)新能源圈子很熱鬧，先是馬斯克訪(fǎng)華上了熱搜，受到高規(guī)格“接待”，中國(guó)媒體競(jìng)相“追逐”。緊接著又是香港四大家族之一的鄭志剛博士投資了能鏈智電(NASDAQ：NAAS)。

他們都將目光聚焦在了中國(guó)新能源賽道上。

5月30日下午，馬斯克的私人飛機(jī)剛剛降落在首都機(jī)場(chǎng)時(shí)，媒體地毯式報(bào)道就開(kāi)始了，或猜測(cè)行程，或解讀來(lái)意。而后馬斯克馬不停蹄地會(huì)見(jiàn)了國(guó)務(wù)委員兼外長(zhǎng)秦剛、工信部部長(zhǎng)金壯龍、商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤，隨后又匆匆與寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群吃了一頓“便飯”，據(jù)說(shuō)商討了上海megapack儲(chǔ)能工廠鋰電池電芯供應(yīng)的合作。馬斯克此行，還引發(fā)了媒體有關(guān)特斯拉FSD(完全自動(dòng)駕駛)可能在中國(guó)落地的猜想。

不得不說(shuō)，馬斯克三年來(lái)首次來(lái)中國(guó)，受到的“禮遇”足夠高，這既因?yàn)槠渥詭Э萍紕?chuàng)新光環(huán)、個(gè)人足夠有魅力，更要拜賜于中國(guó)乃至全球新能源的高熱度。“美中利益交融，密不可分。特斯拉公司反對(duì)‘脫鉤斷鏈’，愿繼續(xù)拓展在華業(yè)務(wù)，共享中國(guó)發(fā)展機(jī)遇。”下飛機(jī)后說(shuō)出的這句話(huà)，已經(jīng)表明了馬斯克要做新能源，完成宏圖計(jì)劃第三篇章中提到的可持續(xù)能源目標(biāo)，加碼中國(guó)是必然之舉。

馬斯克前腳剛邁進(jìn)中國(guó)，香港四大家族之一的鄭氏家族新掌門(mén)鄭志剛博士后腳就落子中國(guó)新能源版圖，戰(zhàn)略投資了美股上市公司能鏈智電，這是一家中國(guó)新能源服務(wù)公司。

5月31日，根據(jù)公告信息，鄭志剛博士參與了該公司350萬(wàn)股美國(guó)存托股票(ADS)的增發(fā)，一起入局的還有香港中譽(yù)集團(tuán)等。很多人對(duì)鄭志剛不陌生，是香港鄭氏家族鄭裕彤長(zhǎng)孫，如今掌管著周大福、新世界、K11等核心資產(chǎn)，家族資產(chǎn)在福布斯香港富豪榜排名第三。其實(shí)，中譽(yù)來(lái)頭也不小，名字雖不熟，但提到作為大股東的傳奇愛(ài)國(guó)港商趙渡、張松橋，可能就如雷貫耳了。

馬斯克要想完成2000萬(wàn)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的目標(biāo)，中國(guó)是重要突破口;香港四大家族要從幾十年的地產(chǎn)投資邏輯里跳出來(lái)，重新站到風(fēng)口前沿，新能源是最好的跳板。

而且，中國(guó)還是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)和公共充電市場(chǎng)，2022年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量688.7萬(wàn)輛，占到全球61%的份額。按第三方機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電解決方案市場(chǎng)規(guī)模將從2022年的446億元增長(zhǎng)到2030年的17,848 億元，CAGR58.6%。截至2023年3月31日，能鏈智電已連接5.5萬(wàn)座充電站、57.5萬(wàn)把充電槍?zhuān)?022年充電量27.5億度，占中國(guó)公用充電量20%，難怪鄭氏家族青睞有加。

所以說(shuō)，無(wú)論是馬斯克大張旗鼓訪(fǎng)華，還是鄭志剛博士高調(diào)投資內(nèi)地新能源企業(yè)，都釋放出了同一個(gè)信號(hào)：新能源已經(jīng)成為全球共識(shí)，越來(lái)越多的大佬涌進(jìn)來(lái)，不愿意錯(cuò)過(guò)這場(chǎng)新能源盛宴。

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