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    魯大師智能化評測新項目——魯大師真續(xù)航測試1.0正式發(fā)布

    隨著社會的高速發(fā)展,人們出行的交通工具正變得多種多樣,有電單車、摩托車、自行車、兩輪平衡車、甚至滑板等。不過如我們所見,電動兩輪車已經成為了大多數近途出行用戶的選擇,因電單車具有方便、快捷、靈活、小巧、易停放等優(yōu)點而深受人們喜愛。根據中國能源報的數據,截至2022年底,我國電動自行車保有量已近4億臺。在黨中央的文件《中共中央關于制定國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》中也明確提出,“鼓勵自行車等綠色出行,提高電動車產業(yè)化水平”。

    但隨著人們對電單車的保有量越來越多,電單車一個最顯而易見的不足之處——續(xù)航問題逐漸暴露出來。國內電動單車行業(yè)可謂魚龍混雜,虛標造假也成為常態(tài)。根據資料顯示,電單車續(xù)航的普遍都在25-80km左右,部分品牌官宣續(xù)航里程70公里,實際只能跑40公里。近幾年國內純電車滲透率逐步接近40%,購買純電車的消費者也被深刻的教育過電池續(xù)航是有折扣的,電池儲能效率受溫度影響很大,再加上城市內對電動車補能方式的缺乏,導致很多民眾往往因為續(xù)航問題而選擇放棄購買電單車。

    因此,大家都產生了一個認知,廠商宣傳的續(xù)航有真有假,要看真實的車輛在實際的道路上跑一圈的數據才有可信度。正是基于此,魯大師智能化評測新項目——魯大師真續(xù)航測試1.0應運而生,目標就是讓3億單車用戶了解熱門產品的真實續(xù)航里程。

    不過既然說到真實,就要先說一下虛假,廠商宣發(fā)的里程有多少可信度?廠商宣發(fā)的時候期望續(xù)航越長越好,可以擊敗競爭對手,吸引消費者。但是很少有廠商愿意去做實際道路的測試,大部分都是在工況模擬臺架上跑一個數據,甚至是跑一小段推演出完整的續(xù)航里程?,F在很多廠商在說到自家電動車的時候喜歡用理論值,比如宣稱車輛最大里程續(xù)航100公里,實際上只會有80-90公里。

    更甚者,一些廠商甚至連車機上的續(xù)航里程都可以作假,車機上顯示剩余續(xù)航80公里,實際只有60公里,等車輛跑到極限時才發(fā)現里程有問題。

    事實上,臺架上的續(xù)航是可信的,但影響要素越多,測試數據越不準,變量越多,最終測試結果也就越缺乏可信性。所以不少廠商會選擇以實驗室的方式測試并且得出結論,比如我們最常見的放在滾輪臺架上,這樣可以保證環(huán)境統一,配重統一。

    一輛電動車的續(xù)航是由多種因素造成的,例如車輛滾阻,車輛迎風面阻力,車輛自重,駕駛習慣,車輛電控水平,電池特性、放電模式等。

    臺架上的測試可以減少環(huán)境對于車輛的影響,但同時失去了環(huán)境溫度,風阻等因素之后續(xù)航就變得不那么貼近真實了。非常標準的實驗室環(huán)境是沒有地面坑洼的,也不會有紅綠燈剎車加減速,騎在上面的人喜歡激烈駕駛或者平穩(wěn)駕駛會產生不同的續(xù)航里程

    那么魯大師真續(xù)航測試是如何設計的呢?

    信息的不對稱,數據的不透明造成了今天電動單車行業(yè)的消費亂象,續(xù)航是一輛車在能源管控上的綜合實力。最終的續(xù)航既有環(huán)境因素,也有用戶駕駛習慣因素,還有車輛電控品質因素。

    所以魯大師認為,一輛車要真的進入到市政道路上去行駛,去真實的模擬大家每天上下班的狀態(tài)得到的續(xù)航才是真正有價值的續(xù)航測試。

    戶外才是電動單車的真場景,騎行在路上才是真實場景,所以我們要真實的騎。魯大師擬采用的試驗路線為成都三環(huán)路輔路。經驗證:該路線全長為51公里,設計最高時速為60km/h,全程共40個紅綠燈路口,包含上下坡、長直道以及轉彎等工況。全程交通環(huán)境復雜,機動車、非機動車、行人接觸頻繁,是比較理想能模仿用戶真實駕駛場景的一個路線。測試方案以100%電出發(fā),電池低于5%結束,用以統計真實里程。

    成都的三環(huán)是一個非常合適的測試環(huán)境,路況很復雜,樣本也足夠真實。距離也很合適。魯大師將這個路線命名為“成都三環(huán)通勤續(xù)航圈”。

    相比臺架上的電動單車,平穩(wěn)的續(xù)航,真實的駕駛者會受到滾阻,風阻,加減速等因素的影響,從而產生較大的數據差異。還會受到騎行人的體重,駕駛風格影響。所以魯大師真續(xù)航測試要盡力減少這種干擾。

    具體方法是采用身高體重標準范圍內的測試騎手,單車測試時間均選擇在出行高峰時段,戶外溫度不低于8°C,不高于30°C。最重要的是,單次橫向報告均為同一周期內的,確保溫度相差不大。

    魯大師真續(xù)航測試車輛續(xù)航能力需要搭建一條完整的測試路線,包括平地、下坡、上坡、轉彎、等,以確保路面場景的多樣性,以及電動單車的多功能考驗。測試過程中需要考量電動單車的負載,并且要按照一定的規(guī)則來調節(jié)負載,比如重量、速度、功率、溫度等,從而確定續(xù)航時間的準確度。最后會對測試結果進行詳細的分析,可以統計出電動單車在不同路面場景下的續(xù)航時間,并對續(xù)航時間做出相應的比較,以便產生出準確的續(xù)航能力評測結果。

    當然,魯大師真續(xù)航測試除了戶外測試,也包含了魯大師智慧實驗室室內測試,按照工況法進行續(xù)航里程試驗,最終綜合戶外及室內測試成績考量電動車真實續(xù)航能力,給廣大消費者提供一個具有很強參考性的電動車續(xù)航能力報告。

    關于魯大師真續(xù)航測試1.0的更多測試詳情可前往魯大師官網查看,后續(xù)測試數據也將在魯大師及車量全平臺賬號發(fā)布。

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