4月20日，在2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，華為云聯(lián)合自動駕駛產(chǎn)業(yè)各方共同舉辦“中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”。此次論壇以“云上創(chuàng)新 共建智駕產(chǎn)業(yè)未來”為主題，齊聚自動駕駛領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者、企業(yè)代表，圍繞自動駕駛行業(yè)熱點(diǎn)話題，探討如何在商業(yè)化量產(chǎn)、產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面推動中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)駛向新未來。

論壇上，中國電動汽車百人會副秘書長徐爾曼作開場致辭并談到，智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)發(fā)展改變了汽車屬性，軟件定義汽車成為共識。在數(shù)據(jù)成為驅(qū)動汽車功能進(jìn)化的關(guān)鍵的今天，如何利用云平臺高效挖掘并利用數(shù)據(jù)價值，助力優(yōu)化用戶體驗(yàn)、實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)降本增效，成為車企制勝的關(guān)鍵。但目前云平臺的價值尚未充分發(fā)揮，徐爾曼建議自動駕駛各領(lǐng)域與云平臺展開廣泛合作，推動構(gòu)建中國特色的自動駕駛新生態(tài)，推動自動駕駛的高質(zhì)量發(fā)展。

中國電動汽車百人會副秘書長 徐爾曼

產(chǎn)學(xué)研大咖解讀高階自動駕駛落地挑戰(zhàn)和應(yīng)對舉措

自動駕駛真的能實(shí)現(xiàn)嗎?用戶真的需要自動駕駛嗎?最近，業(yè)界許多大佬對于自動駕駛發(fā)表的爭議言論，引發(fā)人們對于自動駕駛是否能夠真正落地的討論。同濟(jì)大學(xué)教授、汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)從學(xué)界研究的角度作出論斷，智能汽車產(chǎn)業(yè)的核心轉(zhuǎn)向了智能硬件芯片+智能軟件AI+數(shù)據(jù)。想要實(shí)現(xiàn)L3及更高級別的自動駕駛落地，應(yīng)對第三類未知的不安全場景，需要構(gòu)建數(shù)據(jù)閉環(huán)。這要求我們善用AI，做好接管算法、做出尋找“生命通道”算法，解決邊緣場景的長尾問題，追求實(shí)現(xiàn)自動駕駛“零死亡”，讓自動駕駛比人類駕駛更安全。

同濟(jì)大學(xué)教授、汽車安全技術(shù)研究所所長 朱西產(chǎn)

在自動駕駛產(chǎn)業(yè)提速增效的當(dāng)下，高精度地圖成本貴、更新速度緩慢、開通城市少，使得高精度地圖的價值正在被重估。元戎啟行合伙人兼副總裁劉軒從產(chǎn)業(yè)鏈的角度分享到，在華為云支持下，元戎打造的DeepRoute-Driver 3.0智能駕駛解決方案不再依賴高精度地圖，沒有使用區(qū)域限制，搭載該方案的智能駕駛汽車，在導(dǎo)航地圖覆蓋范圍內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)全域的高階智駕功能?；贒river 3.0的技術(shù)框架，元戎啟行同步推出D-PRO和D-AIR兩款智駕產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)高性能的同時保持了低成本，并在持續(xù)迭代。

元戎啟行合伙人兼副總裁 劉軒

華為云開放生態(tài)合作，賦能自動駕駛產(chǎn)業(yè)高速創(chuàng)新

如今，在汽車行業(yè)競爭多元化、軟件定義汽車、端云融合等成為趨勢的背景下，車廠想要實(shí)現(xiàn)自動駕駛量產(chǎn)，仍需解決在研發(fā)中面臨的效率、速度和成本上的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，除此之外，數(shù)據(jù)合規(guī)與GPU算力供應(yīng)的風(fēng)險也日益凸顯。華為云中國區(qū)汽車行業(yè)資深解決方案總監(jiān)劉濤指出，在自動駕駛領(lǐng)域，華為云提供對應(yīng)的解決方案，幫助客戶在研發(fā)過程中提高效率、提升速度以及降低成本。

華為云中國區(qū)汽車行業(yè)資深解決方案總監(jiān) 劉濤

具體而言，在提高研發(fā)效率上，華為云聯(lián)合伙伴提供“樂高式”自動駕駛研發(fā)工具鏈解決方案，讓車廠能夠如同搭積木一般靈活的組合，從而更好根據(jù)自己的實(shí)際需求進(jìn)行高效開發(fā)。其中對于研發(fā)初期想快速建立研發(fā)能力的客戶，華為云提供E2E的工具鏈解決方案，幫助客戶實(shí)現(xiàn)從數(shù)據(jù)采集到處理訓(xùn)練仿真全流程能力;對于有比較強(qiáng)定制化需求的客戶，華為云提供定可定制化的模塊化解決方案，幫助客戶靈活實(shí)現(xiàn)自身業(yè)務(wù)訴求。在提升研發(fā)速度以及降低成本方面，華為云提供基于AI能力打造的“訓(xùn)練加速、數(shù)據(jù)加速、算力加速”三層加速方案，可加速自動駕駛模型的數(shù)據(jù)閉環(huán)迭代，同時以存儲技術(shù)、NeRF 3D重建實(shí)現(xiàn)技術(shù)降本。

此外，為解決數(shù)據(jù)安全合規(guī)以及算力供應(yīng)問題，華為云在全國范圍內(nèi)構(gòu)筑了“3+M+N”的專屬云平臺，以烏蘭察布、貴陽、蕪湖3個主中心，M個熱點(diǎn)城市節(jié)點(diǎn)，N個全國范圍內(nèi)的POP點(diǎn)的專屬云架構(gòu)，幫助車企建立安全合規(guī)的云平臺，同時快速實(shí)現(xiàn)采集數(shù)據(jù)上傳。目前，華為云已幫助比亞迪和華人運(yùn)通(高合汽車)分別構(gòu)建了自動駕駛專屬云平臺，在滿足數(shù)據(jù)合規(guī)的前提下，同步實(shí)現(xiàn)了研發(fā)效率的提升和成本的降低。

自動駕駛產(chǎn)業(yè)高速創(chuàng)新，需要一個開放生態(tài)，以協(xié)力合作共創(chuàng)產(chǎn)業(yè)未來。對此，華為云在數(shù)字化轉(zhuǎn)型咨詢、數(shù)字化研發(fā)、數(shù)字化生產(chǎn)與供應(yīng)鏈、數(shù)字化營銷、數(shù)字化出行和物流等領(lǐng)域，與眾多優(yōu)秀的伙伴共同構(gòu)筑了汽車行業(yè)解決方案生態(tài)圈，共同為更多車企提供端到端的解決方案，更好滿足業(yè)務(wù)實(shí)際需求，助力汽車行業(yè)深耕數(shù)字化。

問道自駕未來，“十問自動駕駛”開論行業(yè)熱點(diǎn)

本次論壇上，開放性圓桌環(huán)節(jié)“十問自動駕駛”精彩上演。該環(huán)節(jié)由億歐汽車研究院院長王忠擔(dān)任主持人，與在座嘉賓一同聚焦商業(yè)化量產(chǎn)、產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展三大版塊，就“自動駕駛技術(shù)應(yīng)該以漸進(jìn)式還是跨越式推進(jìn)”“如何構(gòu)建自動駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)”“主機(jī)廠如何擺脫‘靈魂’‘軀體’之困”等熱點(diǎn)話題展開討論。

現(xiàn)場，參與討論的嘉賓就熱點(diǎn)話題各抒己見，為自動駕駛產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展提供了創(chuàng)新思考。其中，針對自動駕駛技術(shù)應(yīng)該以漸進(jìn)式還是跨越式推進(jìn)，嘉賓們展開觀點(diǎn)交鋒，一種認(rèn)為基于自動駕駛安全底線的考慮，漸進(jìn)式的發(fā)展更適合;另一種則指出漸進(jìn)式或跨越式并非“水火不容”，是不同業(yè)態(tài)在不同場景下的不同方式而已。而針對構(gòu)建數(shù)據(jù)閉環(huán)，自動駕駛領(lǐng)域?qū)＜腋呶萁驳刂赋?，?shù)據(jù)閉環(huán)對于自動駕駛愈發(fā)重要，需要產(chǎn)業(yè)攜手去推動數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化，同時需要云服務(wù)商在數(shù)據(jù)訓(xùn)練和存儲方面做好底層和技術(shù)支持。最后，針對產(chǎn)業(yè)各方如何共建可持續(xù)生態(tài)體系，與會嘉賓認(rèn)為生態(tài)各方，包括車企、自動駕駛科技企業(yè)(軟件/硬件/解決方案)、汽車供應(yīng)鏈企業(yè)、云服務(wù)商等，首先要讓自己良性運(yùn)轉(zhuǎn)，其次要守好自身邊界，協(xié)力合作，共推自動駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

便捷、高效、安全的自動駕駛從想象變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，需要整個產(chǎn)業(yè)鏈多方協(xié)同配合。未來，華為云將持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，為產(chǎn)業(yè)上下游提供技術(shù)賦能，同時聯(lián)合業(yè)內(nèi)伙伴共建良好開放的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，集聚各方力量，為自動駕駛技術(shù)落地和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新貢獻(xiàn)更多價值。

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