華為常務(wù)董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 余承東日前曾表示：“智能電動汽車行業(yè)競爭的下半場是智能化，也是決勝的關(guān)鍵”。確實如此，智能電動汽車在續(xù)航、設(shè)計等層面趨于完善之后，智能化配置就顯得格外重要，用戶也急切需要一輛更為聰明的汽車。

2023年4月17日，AITO品牌迄今為止最重磅的一款產(chǎn)品，全景智慧旗艦SUV——AITO問界M9，正式亮相。新車在“極致、簡約、純凈”的理念之上，同時帶來全新的家族化設(shè)計，在顏值和駕乘舒適度上有了明顯的提升。不過，最令人感興趣的還屬華為最新最強的黑科技加持。

作為集大成之作，華為將智能汽車研發(fā)中心的全棧技術(shù)解決方案進行全量上車，像是全垂域的傳感聯(lián)邦、智能數(shù)字底座iDVP、智能座艙、智能駕駛、智能車云等技術(shù)解決方案，甚至HUAWEI SOUND、AR HUD和車燈模組等產(chǎn)品解決方案都在問界M9上有所體驗。在有了華為技術(shù)的全面加持之后，問界M9也像開了掛一樣，從極致的工業(yè)設(shè)計機器轉(zhuǎn)變?yōu)槎?、懂路、懂車的人性化老司機。

全新的傳感聯(lián)邦技術(shù)依托于HarmonyOS和智能數(shù)字底座iDVP，將整車內(nèi)的200多個硬件和傳感器進行聯(lián)網(wǎng)共享，不僅能夠和華為設(shè)備實現(xiàn)超級終端協(xié)同作業(yè)，還支持更多第三方生態(tài)硬件設(shè)備拓展，從而實現(xiàn)更長鏈路的端到端體驗呢。在如此龐大的數(shù)據(jù)和設(shè)備協(xié)作基礎(chǔ)上，問界M9就能擁有更智慧的思維方式。

舉個例子，當問界M9檢測到車門鎖上而兒童仍然留在車內(nèi)時，就會直接給用戶發(fā)送信息，提醒用戶及時做出舉措。而如果用戶長時間沒有回應(yīng)或是根本沒有看到信息時，車輛還能夠自動檢測車內(nèi)溫度，一旦環(huán)境不適應(yīng)兒童存在，就會自動調(diào)節(jié)溫度或是打開窗戶，保持車內(nèi)長時間處于舒適狀態(tài)。

備受用戶好評的雙智天花板也如期出現(xiàn)在問界M9車型中。

一方面，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)首次融合感知BEV(Bird Eye View鳥瞰圖)網(wǎng)絡(luò)和GOD(General Obstacle Detection一般障礙物檢測)網(wǎng)絡(luò)，突破車輛識別車輛、行人的固有局限性，對人、車、水馬、雜物、碎石等障礙物都能夠進行精準識別，為車輛提供出絕佳的駕駛輔助。比如在路上的不確定性因素小動物，問界M9就能夠進行精準識別、提前預判的干預，彌補駕駛?cè)艘暰€死角和反應(yīng)不及時的缺陷，大幅提升行車安全性。

另一方面，尚未發(fā)布的HarmonyOS 4也提前裝配到問界M9車型中，更激起了不少汽車愛好者的興趣。對比華為的“1+8+N”戰(zhàn)略部署，“車+8+N”的思路也逐漸清晰起來，極致化的智能出行體驗和車內(nèi)應(yīng)用生態(tài)往往能夠讓用戶感受到更無與倫比的駕駛感受和車內(nèi)生活品質(zhì)。

有意思的是，問界M9還搭載了不少華為最前沿的新奇功能。華為智能車燈HUAWEI xPixel功能多樣好玩，更容易滿足多元化行車需求。這是華為在光通訊領(lǐng)域20多年的技術(shù)積累，通過百萬級像素的高清視場以及領(lǐng)先的智能光控，讓車燈不僅好用，照明更安全，搭配星光數(shù)字矩陣交互系統(tǒng)，更讓車燈更好玩，滿足用戶多元化的行車交互和娛樂需求。

舉例來說，夜間行車往往會更復雜，不管是來來往往的行人，還是璀璨的光污染，都容易讓車主沉淪。華為智能車燈可以通過智能光毯投射車語，輕松與車輛、行人進行深度交流，主導良好交通秩序的產(chǎn)生。比如，在沒有斑馬線的路段，問界M9可以投射出一條斑馬線燈帶，引導行人安全走過，從而避免爭路現(xiàn)象的發(fā)生，讓出行變得更安全 。

在問界M9所有的功能配備中，HUAWEI AR-HUD顯得很別致。它作為車內(nèi)第一屏，不僅可以替代儀表，更能超越儀表，為用戶帶來智駕可視、車道級導航、倒車影像、數(shù)字精靈、巨幕觀影等更多創(chuàng)新功能，能直觀展示前方路況，還能夠作為全高清顯示屏盡情暢玩。

智慧全場景聯(lián)動令問界M9成為問界系列的領(lǐng)勢之作，也為用戶帶來更富有意義的獨特智能汽車體驗。相信在黑科技的加持下，車輛道路行駛將變得更簡單，也將變得更安全。

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