近日，菜鳥在杭州主辦了“洞見2023航空物流數(shù)智新基建”專題論壇。這次論壇上，菜鳥圍繞新一代航空貨站建設(shè)向整個(gè)航空物流行業(yè)做了兩大行動(dòng)：一，聯(lián)合中國民航科學(xué)技術(shù)研究院和中國中元國際工程有限公司，發(fā)布了《面向全球的航空物流樞紐：著眼貨站，瞭望未來》白皮書;二，舉行了國際航協(xié)(IATA)“杭州-比利時(shí)列日機(jī)場(chǎng)”“ONE Record”標(biāo)準(zhǔn)成功運(yùn)行確認(rèn)儀式。

對(duì)于我國航空物流業(yè)的發(fā)展，特別是后疫情時(shí)代下新一代航空貨站建設(shè)、升級(jí)而言，菜鳥主辦的此次論壇以及這兩大行動(dòng)意義重大，尤其是菜鳥航空貨站白皮書的發(fā)布，直接為當(dāng)前航空貨站數(shù)智化升級(jí)提供了成熟的解決方案。

弱在地面——航空貨站發(fā)展的歷史命題

長(zhǎng)期以來，航空物流對(duì)于暢通國內(nèi)大循環(huán)、國內(nèi)國際雙循環(huán)以及保障國家經(jīng)濟(jì)安全發(fā)揮著重要作用，其特點(diǎn)是貨值高度集中，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)能巨大。有統(tǒng)計(jì)表明，全球跨境航空物流每年以不到1%的貿(mào)易總量占據(jù)著35%的全球貿(mào)易總額。

在我國，航空物流業(yè)一直以來存在一個(gè)制約性難題——地面航空貨站。此前，中國民航局運(yùn)輸司曾總結(jié)：“我國的航空物流表面弱在空中，實(shí)際弱在地面”。貨站整體水平的“弱”，主要體現(xiàn)在流程繁瑣且相互割裂，各環(huán)節(jié)數(shù)智化水平低，貨主、航司、安檢、貨站之間信息互聯(lián)度較低，設(shè)備迭代滯后自動(dòng)化程度不高等等，這些普遍“病癥”造成貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)效率較國際先進(jìn)水平有明顯差距。

根據(jù)IATA數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年全球航空貨運(yùn)量6560萬噸，總體收入1750億美元;2022年1-10月全球 航空貨運(yùn)需求按貨郵周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì)已回落至2019年同期水平。過去三年，新冠疫情雖然對(duì)國際航空物流業(yè)構(gòu)成一些影響，但全球業(yè)界依然看好行業(yè)發(fā)展。波音公司預(yù)測(cè)，未來20 年世界航空貨運(yùn)量仍將保持動(dòng)態(tài)增長(zhǎng)，年增長(zhǎng)率將超過4%?？梢灶A(yù)見，未來相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國航空物流在貨站轉(zhuǎn)運(yùn)水平提升方面既有需求也有相當(dāng)空間。

數(shù)智技術(shù)深度應(yīng)用，解決航空貨站發(fā)展方向問題

亞太地區(qū)航空物流業(yè)務(wù)占據(jù)全球三分之一，而中國在其中又占據(jù)絕對(duì)比重。機(jī)場(chǎng)吞吐量方面，雖然香港穩(wěn)居全球第一，上海、廣州、深圳三大機(jī)場(chǎng)也均居前二十位，但亞太地區(qū)尚有韓國仁川、日本成田、中國臺(tái)北桃園、新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)等系列潛在競(jìng)爭(zhēng)者，這也使得國內(nèi)航空貨站有了升級(jí)迫切性。

此次論壇上，業(yè)內(nèi)與會(huì)各方形成普遍共識(shí)：相較于國際先進(jìn)水平的貨站，我國的航空貨站亟需在兩方面做出提升，其一，貨站運(yùn)營團(tuán)隊(duì)的專業(yè)化程度;其二，貨站各物流環(huán)節(jié)的數(shù)字、智能、網(wǎng)絡(luò)化。中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張春枝在論壇發(fā)言中表示：數(shù)字化和智能化是航空物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和推動(dòng)我國交通物流事業(yè)發(fā)展的重要手段;新技術(shù)的應(yīng)用將為航空物流行業(yè)帶來更高效、更智能的解決方案。

目前，國外優(yōu)秀航空貨站數(shù)智化水平往往非常高，在效率、成本等諸方面均形成優(yōu)勢(shì)，典型代表就是邁阿密、紐約、洛杉磯等機(jī)場(chǎng)，F(xiàn)edEx和DHL等物流巨頭在此設(shè)立有HUB或ECCF，能做到貨物秒通關(guān)，快到幾乎讓人感覺不到。在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)一體化以及國家一帶一路戰(zhàn)略推進(jìn)的大背景下，航空貨站的數(shù)智化迭代已經(jīng)成為解決行業(yè)歷史命題的鑰匙。

菜鳥白皮書：新一代航空貨站的五維度特征

近年來，基于數(shù)字化、信息化、智能化的新一代信息技術(shù)實(shí)際已經(jīng)開始在國內(nèi)航空貨站有所應(yīng)用，電子中性運(yùn)單、智能倉儲(chǔ)、智慧安檢等數(shù)字化服務(wù)方式也日漸趨成熟。

事實(shí)上，航空貨站的數(shù)智化升級(jí)主要面向的就是安檢收運(yùn)、地面操作、通關(guān)便利化能力等若干環(huán)節(jié)，這也是影響航空物流安全和效率的關(guān)鍵。菜鳥白皮書認(rèn)為：下一代航空貨站應(yīng)具備安全、效率、智慧、集約、互聯(lián)等五個(gè)維度的評(píng)價(jià)屬性，即航空貨站的“SESII ”五維模型。其中，“安全”與“效率”是核心目標(biāo);“集約”與“互聯(lián)”是大勢(shì)所趨;“智慧”則作為重要連接點(diǎn)，是提高效率與安全的突破點(diǎn)，也是推動(dòng)集約與互聯(lián)的驅(qū)動(dòng)力。

所以新一代航空貨站的核心便是：數(shù)智化軟件與硬件相結(jié)合，形成一套具有可復(fù)制、可定制的“收、儲(chǔ)、配、送”成熟模式。這種模式首先是要有成功的現(xiàn)實(shí)案例，其次是內(nèi)部的硬件、軟件以及運(yùn)作層面要規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化，銜接無縫化。菜鳥還在白皮書中分別以西安、杭州等貨站為示例，分享了貨站此前的痛點(diǎn)以及與菜鳥合作后獲得的數(shù)智化解決方案。

白皮書中，新一代航空貨站將通過將物聯(lián)網(wǎng)、AI算法、大數(shù)據(jù)等技術(shù)與傳統(tǒng)貨站設(shè)備相融合，提升貨站整體業(yè)務(wù)能力。以菜鳥比利時(shí)列日eHub(智慧物流樞紐)為參考：基于物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、智能算法、AGV和數(shù)字孿生等技術(shù)，讓貨物“有身份”“能行動(dòng)”“可思考”，通過自動(dòng)化、智慧化實(shí)現(xiàn)了貨站運(yùn)營的降本增效。

從2016年起，菜鳥在馬來西亞吉隆坡、比利時(shí)列日、中國香港等地布局全球6大eHub(智慧物流樞紐)。相較于傳統(tǒng)航空貨站，其運(yùn)營效率極大提升：菜鳥吉隆坡eHub貨物清關(guān)從24-48小時(shí)縮短至1.5小時(shí)，99.9%的線上申報(bào)包裹可獲得秒級(jí)通關(guān);菜鳥列日eHub僅2022年11月期間，就保障航班239架次，同比增長(zhǎng)近100%;處理貨郵1.2萬噸，同比增長(zhǎng)超過100%。菜鳥副總裁徐躍東在論壇發(fā)言中也提到：“菜鳥通過數(shù)智化產(chǎn)品賦能航空貨站操作，將進(jìn)一步協(xié)助合作伙伴夯實(shí)航空貨站綜合保障能力，助力航空物流樞紐打造?！?/p>

“ONERecord”運(yùn)行確認(rèn)菜鳥RFID“讓貨物主動(dòng)說話”

去年年底，菜鳥就曾以比利時(shí)列日eHub為藍(lán)本，向中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)提報(bào)了《中大型航空貨站的數(shù)字化運(yùn)營技術(shù)研究與應(yīng)用》項(xiàng)目，專家組予以了民航創(chuàng)新成果認(rèn)定，并給出“國際先進(jìn)”評(píng)價(jià)結(jié)論。本次論壇菜鳥又有行動(dòng)，聯(lián)合國際航協(xié)(IATA)舉行了“ONE Record”標(biāo)準(zhǔn)成功運(yùn)行確認(rèn)儀式，這意味著中歐重要的空中物流通道“杭州-比利時(shí)列日”航線啟用“ONE Record”標(biāo)準(zhǔn)。

“ONE Record”是國際航協(xié)(IATA)發(fā)起的下一代全球航空貨運(yùn)行業(yè)數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，旨在建立一個(gè)貨站到貨站的航空物流數(shù)字供應(yīng)鏈，使航空貨運(yùn)行業(yè)各相關(guān)方均可獲得實(shí)時(shí)貨物狀態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)透明交互。“杭州-比利時(shí)列日”物流航線中，菜鳥將其無線射頻識(shí)別技術(shù)RFID作為貨物追蹤設(shè)備投入應(yīng)用，從而實(shí)現(xiàn)了貨物動(dòng)態(tài)雙向全流程跟蹤。

通過“ONE Record”數(shù)字平臺(tái)+RFID信息讀取，對(duì)貨站之間貨物信息可視化監(jiān)控，將不再依賴電話、郵件等傳統(tǒng)方式，而是“讓貨物主動(dòng)說話”，可查、可視、可知。杭州機(jī)場(chǎng)也成為了國內(nèi)首個(gè)將“ONE Record”標(biāo)準(zhǔn)與RFID相結(jié)合的試點(diǎn)機(jī)場(chǎng)。

據(jù)此前報(bào)道：北京時(shí)間3月28日，國際航協(xié)(IATA)“ONE Record”標(biāo)準(zhǔn)在杭州機(jī)場(chǎng)投入應(yīng)用。這其中，菜鳥將中國數(shù)智技術(shù)融入國際標(biāo)準(zhǔn)下的航空物流數(shù)字軌跡共享平臺(tái)，是行業(yè)內(nèi)的先河之舉，也是菜鳥將數(shù)智技術(shù)應(yīng)用于航空物流服務(wù)的又一成功案例。

面向未來，推進(jìn)行業(yè)共贏進(jìn)程

菜鳥在新一代航空貨站建設(shè)和航空物流發(fā)展的前瞻性眼光并非出于偶然：菜鳥旗下的菜鳥地網(wǎng)，作為全球數(shù)智物流設(shè)施資產(chǎn)管理者，在航空貨站建設(shè)、運(yùn)營、定制化服務(wù)等各方面經(jīng)驗(yàn)積累深厚，擁有投、建、招、管、服完整的業(yè)務(wù)服務(wù)板塊和一張全球高效物流設(shè)施網(wǎng)，其業(yè)務(wù)版圖已覆蓋全球7個(gè)國家/地區(qū)。菜鳥地網(wǎng)服務(wù)航空物流業(yè)的強(qiáng)大能力促成了菜鳥身居行業(yè)前沿的地位，也讓菜鳥具備了引領(lǐng)新一代航空貨站數(shù)智化建設(shè)的實(shí)力。

透過論壇不難看出，菜鳥白皮書精準(zhǔn)地把握了當(dāng)前航空貨站的普遍問題，給出的解決方案也正是菜鳥地網(wǎng)核心優(yōu)勢(shì)的展現(xiàn)。該方案先進(jìn)性的實(shí)質(zhì)是融入下一代航空貨站的一個(gè)隱形組合，即：一套成熟的數(shù)字化解決方案+定制化運(yùn)管服務(wù)模式+基于經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀運(yùn)營管理能力。其實(shí)，這是菜鳥地網(wǎng)服務(wù)航空物流業(yè)多年來形成的品牌力，它體現(xiàn)了與客戶、與行業(yè)、與社會(huì)取得多方共贏的價(jià)值觀。未來，隨著航空貨站數(shù)智化升級(jí)的推進(jìn)，這種品牌力將越來越多見之于行業(yè)的細(xì)微之處。

結(jié)語

此次論壇除了主辦方菜鳥外，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)、中國民航科學(xué)技術(shù)研究院、國際航協(xié)(IATA)、阿里云等多方機(jī)構(gòu)、單位均有參與。疫情之后主辦這樣的行業(yè)論壇，不僅符合中國航空物流業(yè)發(fā)展的利益，也可看作是我國航空物流業(yè)發(fā)展速度再升級(jí)的一個(gè)標(biāo)志點(diǎn)。

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