和往常一樣葉明軒師傅又起了個大早，收拾好東西他正準備發(fā)車趕往勞動西路的城市風情替老客戶拖幾包舊物到瀏陽去，雖然葉師傅趕了個早但長沙的路上已經(jīng)有些擁擠了，這對于已有6個月貨運經(jīng)驗的貨拉拉司機葉師傅來說卻也見怪不怪了。每天早上8點多接到第一筆訂單一直到晚上7點多萬家燈火亮起，他都奔波在路上，像一滴水一樣匯聚在洶涌的車流里。

如果不是見到他本人，單純的從聊天中你很難想象他是一個00后，如果不是看見依舊稚嫩的臉，你也一定會被他老練持重的說話方式和行事風格所欺騙。而葉師傅選擇成為一名貨拉拉司機，他的故事仿佛在意料之外但又在情理之中。

(幫忙卸貨的葉師傅)

葉明軒是一名00后，老家在河南商丘。大專畢業(yè)后17年便在商丘跟朋友合伙創(chuàng)業(yè)開公司，員工最多時達到70多人，21年底在公司轉(zhuǎn)型失敗和疫情的雙重壓力下，導(dǎo)致公司破產(chǎn)，自己虧損負債多達70余萬。而葉師傅的父母是做汽車銷售生意的家境不錯，當時也提出愿意給他一次性償債，但自己卻覺得是自己犯的錯就應(yīng)該由自己來承擔。今年2月份來到長沙找工作，后來因為一次偶然的搬家機會接觸到貨拉拉，意識到原來跑貨拉拉可以帶來一份不錯的收入，便與家人商量后借錢全款買了輛新能源車全職跑起了貨拉拉。自3月份至今，6個月的時間已經(jīng)在平臺接單1200多單，通過這份收入還款近10萬元。當我聽他講這些讓人熱血沸騰的經(jīng)歷時他卻顯得稀松平常，與他而言這些都是人生的經(jīng)歷，而現(xiàn)在賺錢還債，尋找新的創(chuàng)業(yè)機會是他唯一要做的。

曾幾何時，我的父親也當著很多人的面質(zhì)疑過我是否能成才，而今天的我卻同樣質(zhì)疑了一位朝氣蓬勃奮發(fā)向上的年輕人。曾經(jīng)的90后憑借著自己的努力告別了小鎮(zhèn)在城里有了一個小家，向父親證明他比父親活得好。這個00后在今天也靠著不怕吃苦耐得煩的闖勁一點點的向父親證明著自己也可以。

上午9點半，葉師傅送完了第一筆訂單，他麻利的幫客戶卸完貨，打開APP開始將接單范圍調(diào)整到15公里，不一會他就接到了第二單。在貨拉拉APP上，葉明軒的行為分、服務(wù)分、準點率都很高，對于用戶下單的要求，他會耐著性子去解決。“大部分人都比較好說話，但也有比較難纏的。有些人在幫忙搬東西后主動給我打紅包，雖然二三十并不多，但覺得自己的勞動被認可了。”他不覺得干體力活會被歧視，反而因為跑貨運的這段時間掌握了許多生意的門路。

(幫忙卸貨的葉師傅)

據(jù)悉，2022年全行業(yè)貨車司機人數(shù)達1700萬左右，一直作為貨運司機主力軍的80、90后，在今年感受到了來自00后有生力量的沖擊。貨拉拉作為互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺，目前注冊的00后貨運司機就有1萬多名。在被問及司機問什么會加入貨拉拉時，他覺得賺錢快、時間自由是最主要的原因。早在某網(wǎng)站發(fā)布的《00后群體就業(yè)選擇偏好調(diào)研報告》指出，00后的求職心態(tài)更加開放，格外關(guān)注工作帶來的個人成長和職業(yè)與興趣的匹配，也愿意嘗試副業(yè)或靈活就業(yè)，求職方面相對靈活和佛系。他們面對外部的就業(yè)壓力，不躺平，能在行業(yè)里積極探索踏實肯干。

貨拉拉司機葉明軒，作為一位00后，他對于人生的追求和價值觀著實給我好好上了一課。這讓我想起曾經(jīng)一位老師在我們畢業(yè)的時候告誡過我們的一句話“人呢一定要有追求，要去堅持做正確的事，并努力把事做正確了。”

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