小牛電動(dòng)CEO李彥表示，自2022年的年中以來(lái)小牛一直在戰(zhàn)略上專注于高端和中端市場(chǎng)。雖然公司仍面臨著消費(fèi)者信心恢復(fù)的不確定性和壓力，但小牛有信心將于2023年重回增長(zhǎng)軌道。

近日，小牛電動(dòng)發(fā)布了2022年第四季度營(yíng)收及2022全年?duì)I收財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，2022年小牛的全年?duì)I收31.69億元，此前，小牛電動(dòng)預(yù)期將于2022年全年銷量達(dá)到150-170萬(wàn)輛，Non-Gaap凈利潤(rùn)876萬(wàn)。

新國(guó)標(biāo)落地后，入門級(jí)車型全部被清除出市場(chǎng)，新需求大量釋放，小牛電動(dòng)業(yè)績(jī)迅速回溫。2020年小牛電動(dòng)全年銷售額突破60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了42.6%，持續(xù)到2021年，小牛全年賣出103萬(wàn)輛電動(dòng)車，同比增長(zhǎng)72.5%。而經(jīng)過(guò)為時(shí)3年的時(shí)間過(guò)渡，由于新國(guó)標(biāo)落地所產(chǎn)生的新需求趨于平緩，新國(guó)標(biāo)過(guò)渡期趨近尾聲，第一波換車高峰在2022年結(jié)束，從保有量來(lái)看，2022年結(jié)束過(guò)渡期的省份兩輪電動(dòng)車保有量占全國(guó)的42%。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)品牌的電動(dòng)車均價(jià)在2500元左右，但價(jià)格差較大，而小牛電動(dòng)、九號(hào)這樣的智能化電動(dòng)車整體均在都在4000元以上，直接面向中產(chǎn)白領(lǐng)階層，就算是做廣告也是主打C端，直面消費(fèi)者。但隨著此前小牛等品牌的高端產(chǎn)品的價(jià)格上揚(yáng)，使得消費(fèi)者的可選擇性增加，對(duì)比更加明顯，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的質(zhì)量、功能要求越來(lái)越高。不可否認(rèn)的是，小牛電動(dòng)切入兩輪電動(dòng)車賽道之際，以“鋰電+智能”的創(chuàng)新性開創(chuàng)品類，一路飆升成為智能兩輪電動(dòng)車的領(lǐng)先者，銳智TM科技是小牛電動(dòng)的靈魂，多種智能化是小牛電動(dòng)的特色。而一些品牌的石墨烯3代電池、TTFAR2.1增程系統(tǒng)，這些曾讓業(yè)界側(cè)目的行業(yè)技術(shù)已經(jīng)難以打動(dòng)消費(fèi)者，再加上各大品牌技術(shù)上的趨同，智能化成了行業(yè)內(nèi)卷衍生的技術(shù)溢出，誰(shuí)也不敢說(shuō)自己擁有壓倒性的優(yōu)勢(shì)，包括小牛電動(dòng)。

2022年小牛電動(dòng)的發(fā)展模式主要呈三線并走狀。一個(gè)很明顯的正向改變是，2022年下半年，小牛電動(dòng)無(wú)論是產(chǎn)品還是品牌服務(wù)都加大了成本力度。比如通過(guò)車隊(duì)管理軟件和自適應(yīng)API的硬件和軟件SaaS解決方案，打上個(gè)性化標(biāo)簽走上聯(lián)名之路，還推出了積分活動(dòng)和清洗項(xiàng)目。C端，小牛電動(dòng)完完全全做到了兩輪電動(dòng)車的服務(wù)天花板，但在智能化的同時(shí)，行業(yè)服務(wù)便略顯多余，當(dāng)高端化策略觸頂時(shí)，小牛電動(dòng)義無(wú)反顧選擇了下沉。公開信息顯示小牛電動(dòng)車在北上廣的銷量最佳，而在其他城市，雅迪、愛(ài)瑪兩大老怕你奪得市場(chǎng)，光是2021年，雅迪便以1380萬(wàn)輛的價(jià)格奪得桂冠，小牛電動(dòng)則位于第九。

然而高價(jià)和高端調(diào)性不止是小牛電動(dòng)的差異化賽道，針對(duì)低線市場(chǎng)，小牛打造了GOVA系列電動(dòng)車，首發(fā)價(jià)格直逼2000元，數(shù)據(jù)顯示2019年和2020年，GOVA系列銷量分別達(dá)到2.2萬(wàn)輛及16.9萬(wàn)輛，總銷量比例顯著提升。光靠低價(jià)產(chǎn)品沖擊下低線還不夠，線下銷售渠道，小牛電動(dòng)一年內(nèi)擴(kuò)張近200家門店分布各大城市，營(yíng)銷費(fèi)用也逐漸攀升。從小牛電動(dòng)第四季度的銷售費(fèi)用來(lái)看，市場(chǎng)費(fèi)用、管理費(fèi)用分別為1.08億元和4780萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)7.7%和9.4%，看似增幅不明顯，但從2022年二季度開始，小牛電動(dòng)對(duì)比2021年同期的營(yíng)銷費(fèi)用增長(zhǎng)34.3%，第三季度的營(yíng)業(yè)費(fèi)用也同比增長(zhǎng)72.2%。

從小牛電動(dòng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)和宏觀戰(zhàn)略來(lái)看，在成立之初即定立的出海戰(zhàn)略成為了小牛電動(dòng)維穩(wěn)的一劑良方。華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2019-2021年期間中國(guó)出口兩輪電動(dòng)車數(shù)量年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到45.82%，相比于內(nèi)卷的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，電動(dòng)車品牌在海外的發(fā)展前景著實(shí)有著較大的想象空間。在這份財(cái)報(bào)中，海外業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)是一個(gè)巨大亮點(diǎn)，不同的是小牛電動(dòng)海外銷售的主要產(chǎn)品并不是電動(dòng)自行車，而是電動(dòng)滑板車。Q3，小牛電動(dòng)車銷量同比增長(zhǎng)1059.8%，收入1.951億元。東南亞地區(qū)的用戶認(rèn)知度、優(yōu)越的地理位置以及當(dāng)?shù)卣恼咧С?，成為了小牛電?dòng)海外發(fā)展的東風(fēng)。

不管是小牛電動(dòng)還是其它兩輪電動(dòng)車品牌，深刻洞察用戶出行需求，打造優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量和性能終究是品牌的口碑底氣。相信深耕兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域多年的小牛電動(dòng)也必定深諳此理，在不久的未來(lái)會(huì)有更好的發(fā)展。

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