后燃油時代下，純汽油車型真的越來越少，在二十萬級別的車型中，名爵帶來的名爵MG7可以說是一個典型的代表，為了讓大家更好的了解這款車型，我們也對名爵MG7進行了試駕。此次試駕的車型為2023款上汽名爵MG7 2.0T + 9AT (頂配版)。

名爵MG7定位為中型車，它是MG品牌首款黑標旗艦車型，新車于2022年12月11日開啟盲訂，預計頂配售價將在20萬元內。名爵MG7搭載上汽第三代藍芯2.0T高性能黑標發(fā)動機，可提供最大功率192kW ( 261馬力)，最大扭矩405N·m的動力表現，零百加速僅需6.5秒，除本次體驗的2.0T版本外,名爵MG7還將推出一款搭載1.5T發(fā)動機的入門車型。

在變速箱配置方面，1.5T版本會搭載7速雙離合變速箱，而2.0T版本則匹配來自上汽的9AT變速箱。懸掛結構方面，MG7全系搭載前麥弗遜獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。并在高配車型上搭配了mCDC智能可調電控懸掛以及E-LSD電子限滑差速器。

名爵MG7無論是在動力表現還是在懸掛表現上，都十分出色。在試駕的過程中，MG7的四條胎壓值都為2.4-2.6bar左右,是正常的數值區(qū)間。從維修區(qū)駛入賽道的過程中,MG7在經過水泥路接縫時，懸掛的質感很不錯。而在加速的過程中，懸掛的回饋比較敏感,但并不會影響車內舒適性。

在將MG7駛入賽道后，只需要3個彎道，MG7這套懸掛并不是一味地提升操控極限，而是更注重日常行駛時懸掛的寬容度表現。其中，在經過高速直道重剎減速入彎后，車輛同樣也能兼顧舒適性。

再來說說MG7的發(fā)動機和變速箱表現，MG7的發(fā)動機爆發(fā)力表現比較出色，1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩，發(fā)動機從1500升到2000rpm的過程中就能夠感受到不錯的扭矩釋放。而在X-MODE駕駛模式下，更是能讓發(fā)動機在全程處在亢奮狀態(tài)。

在變速箱表現上，MG7匹配的是9速手自一體變速箱，它的優(yōu)勢在于擋位選擇空間更大，擋位齒比綿密換擋順滑，高速行駛時的巡航轉速更低。在保證運動性的同時,也能兼顧日常行駛的燃油經濟性表現。新車百公里加速僅需6.5S，一定程度上也說明這臺變速箱的實力。

作為MG首款黑標旗艦車型, MG7的外觀設計同樣出彩，MG7采用了極具運動化風格的前臉造型，低趴的車頭姿態(tài)兼顧優(yōu)雅和運動。中網造型激進，配合鍍鉻飾條，雖然有一定夸張，但也帶有一些精致感。機艙蓋上隆起的線條展現出了強烈的進攻性,也增強了俯沖的視覺效果。

MG7的車尾采用了溜背式設計，搭配流暢的尾部線條,打造出了帶有濃郁歐洲味道的五轎跑風格。上挑的鴨尾造型中，隱藏著自適應三段式電動尾翼，也迎合了年輕人的審美。

總的來說，名爵MG7各方面表現都十分出色，拿它作為日常代步可以說是一個不錯的選擇。

（免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。
任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。 ）