后燃油時(shí)代下，純汽油車(chē)型真的越來(lái)越少，在二十萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型中，名爵帶來(lái)的名爵MG7可以說(shuō)是一個(gè)典型的代表，為了讓大家更好的了解這款車(chē)型，我們也對(duì)名爵MG7進(jìn)行了試駕。此次試駕的車(chē)型為2023款上汽名爵MG7 2.0T + 9AT (頂配版)。
名爵MG7定位為中型車(chē)，它是MG品牌首款黑標(biāo)旗艦車(chē)型，新車(chē)于2022年12月11日開(kāi)啟盲訂，預(yù)計(jì)頂配售價(jià)將在20萬(wàn)元內(nèi)。名爵MG7搭載上汽第三代藍(lán)芯2.0T高性能黑標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供最大功率192kW ( 261馬力)，最大扭矩405N·m的動(dòng)力表現(xiàn)，零百加速僅需6.5秒，除本次體驗(yàn)的2.0T版本外,名爵MG7還將推出一款搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的入門(mén)車(chē)型。
在變速箱配置方面，1.5T版本會(huì)搭載7速雙離合變速箱，而2.0T版本則匹配來(lái)自上汽的9AT變速箱。懸掛結(jié)構(gòu)方面，MG7全系搭載前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛。并在高配車(chē)型上搭配了mCDC智能可調(diào)電控懸掛以及E-LSD電子限滑差速器。
名爵MG7無(wú)論是在動(dòng)力表現(xiàn)還是在懸掛表現(xiàn)上，都十分出色。在試駕的過(guò)程中，MG7的四條胎壓值都為2.4-2.6bar左右,是正常的數(shù)值區(qū)間。從維修區(qū)駛?cè)胭惖赖倪^(guò)程中,MG7在經(jīng)過(guò)水泥路接縫時(shí)，懸掛的質(zhì)感很不錯(cuò)。而在加速的過(guò)程中，懸掛的回饋比較敏感,但并不會(huì)影響車(chē)內(nèi)舒適性。
在將MG7駛?cè)胭惖篮螅恍枰?個(gè)彎道，MG7這套懸掛并不是一味地提升操控極限，而是更注重日常行駛時(shí)懸掛的寬容度表現(xiàn)。其中，在經(jīng)過(guò)高速直道重剎減速入彎后，車(chē)輛同樣也能兼顧舒適性。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)MG7的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱表現(xiàn)，MG7的發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力表現(xiàn)比較出色，1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)從1500升到2000rpm的過(guò)程中就能夠感受到不錯(cuò)的扭矩釋放。而在X-MODE駕駛模式下，更是能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在全程處在亢奮狀態(tài)。
在變速箱表現(xiàn)上，MG7匹配的是9速手自一體變速箱，它的優(yōu)勢(shì)在于擋位選擇空間更大，擋位齒比綿密換擋順滑，高速行駛時(shí)的巡航轉(zhuǎn)速更低。在保證運(yùn)動(dòng)性的同時(shí),也能兼顧日常行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。新車(chē)百公里加速僅需6.5S，一定程度上也說(shuō)明這臺(tái)變速箱的實(shí)力。
作為MG首款黑標(biāo)旗艦車(chē)型, MG7的外觀設(shè)計(jì)同樣出彩，MG7采用了極具運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的前臉造型，低趴的車(chē)頭姿態(tài)兼顧優(yōu)雅和運(yùn)動(dòng)。中網(wǎng)造型激進(jìn)，配合鍍鉻飾條，雖然有一定夸張，但也帶有一些精致感。機(jī)艙蓋上隆起的線(xiàn)條展現(xiàn)出了強(qiáng)烈的進(jìn)攻性,也增強(qiáng)了俯沖的視覺(jué)效果。
MG7的車(chē)尾采用了溜背式設(shè)計(jì)，搭配流暢的尾部線(xiàn)條,打造出了帶有濃郁歐洲味道的五轎跑風(fēng)格。上挑的鴨尾造型中，隱藏著自適應(yīng)三段式電動(dòng)尾翼，也迎合了年輕人的審美。
總的來(lái)說(shuō)，名爵MG7各方面表現(xiàn)都十分出色，拿它作為日常代步可以說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
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