新能源風(fēng)口疊加硬科技驅(qū)動(dòng)，智能駕駛行業(yè)發(fā)展勢(shì)如破竹。據(jù)氫媒體報(bào)道，數(shù)據(jù)顯示僅自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)，在2030年前就有7000億元的增量空間。

以基礎(chǔ)設(shè)施的視角衡量這個(gè)千億市場(chǎng)，作為智能之“眼”，高精度地理信息框架服務(wù)是必不可少的剛需存在，發(fā)展空間巨大。

而當(dāng)下，正處于價(jià)值爆發(fā)前夜。事實(shí)上，2022年疫情反復(fù)，各行業(yè)包括測(cè)繪地理信息產(chǎn)業(yè)在內(nèi)，均從生產(chǎn)到交付等諸多環(huán)節(jié)遭遇多重挑戰(zhàn)?；诟呔鹊乩硇畔⒖蚣芊?wù)是一條不簡(jiǎn)單，卻必須要走的路，眾多高精度定位相關(guān)企業(yè)當(dāng)下業(yè)績(jī)承壓是暫時(shí)性的。內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)破局發(fā)展，以技術(shù)為錨點(diǎn)，修煉內(nèi)功的上游企業(yè)，更值得投資者關(guān)注。

堅(jiān)定投入未來，智能駕駛領(lǐng)航者該有哪些素質(zhì)?

收起拳頭，是為了更狠地打出去。技術(shù)護(hù)城河與產(chǎn)業(yè)護(hù)城河的雙重加持之下，企業(yè)修煉內(nèi)功、投入未來，始終關(guān)注的是“市場(chǎng)成長”的長期價(jià)值。

包括百度 Apollo、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、滴滴自動(dòng)駕駛、元戎啟行、輕舟智航等主流頭部 L4 自動(dòng)駕駛公司也同樣配備了高精定位系統(tǒng)。又比如中海達(dá)(300177.SZ)等上游企業(yè)，正以高精度定位模組打開更廣闊的成長空間。

目前，奔馳、蔚來、長城 WEY、奇瑞等主流智能汽車車型都配置了高精定位系統(tǒng)。而中海達(dá)車載端軟硬件產(chǎn)品也已定點(diǎn)應(yīng)用在小鵬汽車、上汽集團(tuán)、一汽紅旗等汽車制造企業(yè)/智能駕駛方案商的多款量產(chǎn)車型。

從企業(yè)布局來看，在智能駕駛賽道起風(fēng)時(shí)，從研發(fā)破局和產(chǎn)業(yè)布局兩大維度，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)鏈上游的優(yōu)勢(shì)地位，或?qū)⒃趹?yīng)用方面獲得實(shí)質(zhì)性突破。

風(fēng)物長宜放眼量，蓄力等待價(jià)值春天

智能駕駛市場(chǎng)還沒真正爆發(fā)，但趨勢(shì)是很明確的。中海達(dá)方面表示，車載高精度產(chǎn)品預(yù)計(jì)1-2年后可大規(guī)模量產(chǎn)。

一般來說高精定位系統(tǒng)包括衛(wèi)星導(dǎo)航(GNSS)、慣性導(dǎo)航(INS)、環(huán)境特征匹配定位等。值得注意的是，高精定位技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛后，實(shí)現(xiàn)了極大的商業(yè)化價(jià)值和最大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用。

每年增長以百萬量級(jí)增長的智能汽車，將是高精組合定位技術(shù)發(fā)揮實(shí)力的最好載體。

換言之，產(chǎn)品所定點(diǎn)的車型一旦大規(guī)模量產(chǎn)，車載高精度業(yè)務(wù)的增長將會(huì)完成巨大的飛躍。

盡管相關(guān)企業(yè)2022年業(yè)績(jī)承壓，如中海達(dá)近日表示，營業(yè)收入減少的主要原因?yàn)槭苄鹿谝咔橛绊?，同時(shí)面向政府及國企客戶的業(yè)務(wù)受影響較大。

但不難從中可窺見行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，2023年，也是中國經(jīng)濟(jì)擴(kuò)內(nèi)需、提信心的復(fù)蘇之年。隨著智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)加速，上游企業(yè)“破冰”其業(yè)績(jī)、利潤等挑戰(zhàn)，成長紅利有望進(jìn)一步釋放。

趨勢(shì)之友，未來可期，有理由相信，持續(xù)布局高精度定位的企業(yè)，價(jià)值之春并不遙遠(yuǎn)。

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