近年來，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，電動車成為新型的智能終端設(shè)備，新能源車企的出海需求也大幅增長。

東風(fēng)嵐圖FREE登陸北歐，成為首個出海的新能源“國家隊”；比亞迪進入日本乘用車市場，并表示到2025年底前將在日本開設(shè)100多家經(jīng)銷商門店；蔚來汽車則宣布在匈牙利投資建設(shè)旗下首個海外工廠，進一步加強歐洲市場布局加電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；中國五菱的首款新能源全球車Air ev隨后也在在印尼國際車展亮相，進行海外全球首發(fā)上市。

不少人認為，這些是中國新能源汽車品牌加速“出?！钡闹匾盘?。那么，海外會是新能源汽車的新增量市場嗎？

一、新能源汽車“出海”踴躍

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年10月，汽車出口創(chuàng)歷史新高，達到33.7萬輛，同比增長46％，新能源汽車出口量為10.9萬輛，占出口總量的32.3％；2022年前10月，汽車出口量為245.6萬輛，同比增長54.1％，其中新能源汽車出口量達到49.9萬輛，市場份額為20.3％。

圖片來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

與此同時，根據(jù)去年10月歐洲行業(yè)機構(gòu)運輸與環(huán)境聯(lián)合會(T&E)發(fā)布的一項最新研究預(yù)估，2022年上半年中國制造的電動汽車占歐盟純電動汽車銷量的5%，到2025年可能占據(jù)歐洲純電動車18%的市場份額。

研究機構(gòu)Canalys分析師劉健森表示：中國汽車制造商的優(yōu)勢在于效率和應(yīng)用創(chuàng)新，相較于全球汽車制造商而言，他們更積極地將新技術(shù)結(jié)合到汽車中，能夠為消費者提供更好的娛樂等智能體驗。

自主品牌新能源汽車“出?！奔铀伲环矫嬖从谖覈履茉凑嚰夹g(shù)實力的提升。無論是產(chǎn)品外觀、內(nèi)飾、續(xù)航里程、環(huán)境適應(yīng)性，還是整車性能、質(zhì)量、能耗、智能化應(yīng)用，當(dāng)前都處于國際領(lǐng)跑水平。

另一方面，外部環(huán)境也為中國新能源汽車發(fā)力海外市場提供了機遇。為實現(xiàn)“減碳”目標，近年來歐洲多國政府陸續(xù)公布碳排放目標，并加大對新能源汽車的補貼力度。比如，挪威推出多項支持電動化轉(zhuǎn)型的政策，包括對電動車免征25%的增值稅、免征進口關(guān)稅、免征養(yǎng)路稅；德國則將新能源補貼延長至2025年，進一步激活了新能源汽車市場。

時至今日，汽車已成為產(chǎn)業(yè)鏈高度全球化的一個縮影。進軍海外市場、參與全球競爭是檢驗一個汽車品牌國際化與否的重要標準。奔馳、寶馬、大眾、豐田等國際汽車巨頭在傳統(tǒng)燃油車市場能有現(xiàn)在的行業(yè)地位，也都是在本土市場之外積極開拓海外市場的結(jié)果。

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加快向電動化和智能化轉(zhuǎn)型，我國在新能源汽車領(lǐng)域具備的優(yōu)勢也為中國汽車品牌出口打開了“第二增長曲線”。

二、“海上”既有風(fēng)景，也有風(fēng)浪

新能源汽車出海主要有三種模式：整車出口、CKD出口及海外直接建廠。目前大多數(shù)中國新能源車企停留在整車出口的階段，也有部分領(lǐng)頭企業(yè)實現(xiàn)了或正在進行海外工廠的建設(shè)。

從過往經(jīng)驗來看，汽車“出?！辈⒉蝗菀?，特別是到歐美發(fā)達國家?，F(xiàn)在一些企業(yè)“走出去”，很大程度上都希望把原來的核心能力應(yīng)用到海外市場，但它們?nèi)匀幻媾R諸多挑戰(zhàn)。

與一般商品不同，汽車產(chǎn)品價值高，使用場景復(fù)雜，生命周期長，在強調(diào)性能、價格、質(zhì)量的同時，必須有完善的銷售渠道和售后服務(wù)體系保障。特別是新能源汽車，補能體系的建設(shè)與完善尤為重要。

進入海外市場之前，不僅需要進行充分地調(diào)查和研究，細分消費市場，熟悉當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)、文化背景、氣候背景、消費習(xí)慣，以及交通基礎(chǔ)設(shè)施等，還需要延伸售后服務(wù)，包括個性化服務(wù)，從而形成海外開發(fā)戰(zhàn)略。

另外，包括電池在內(nèi)的配件公司著手做海外市場的銷售、生產(chǎn)和運營的布局，對于海外市場的國際化人才也依然保持巨大需求。對此，上汽通用五菱汽車股份公司還與高校合作共建中印尼上汽通用五菱汽車學(xué)院，為中國企業(yè)印尼生產(chǎn)基地培養(yǎng)大批印尼本土人才。

不同國際化階段的企業(yè)有著各自不同的經(jīng)營重點，但做好全期風(fēng)險管理、合規(guī)監(jiān)管和海外團隊體系建設(shè)都是極為重要的。

作為一家具有全球化視野的人力資源數(shù)字化服務(wù)商，金柚網(wǎng)在深耕國內(nèi)人力資源服務(wù)的同時，專業(yè)服務(wù)能力持續(xù)向海外延伸，推出全球數(shù)字化人力資源服務(wù)“金柚GEO”（Global Employment Outsourcing），可為出海企業(yè)提供全球150多個國家/地區(qū)，符合當(dāng)?shù)卣叩暮弦?guī)數(shù)字化人力資源服務(wù)。不僅幫助中國企業(yè)“順滑”出海，也為海外企業(yè)的全球化布局提供國際化的人才配置與服務(wù)，助力企業(yè)快速開拓海外目標市場，充分保障安全合規(guī)的同時，提升管理效率，實現(xiàn)降本增效。

蔚來董事長兼CEO李斌曾說，進入全球市場是種下一顆種子，我們不希望這個種子可以立刻長成參天大樹；但把它做好，總有一天會開花結(jié)果。

在相當(dāng)長的一段時間里，中國的車企總是向西方看齊，如今已經(jīng)發(fā)生質(zhì)變——從“引進來”變成“走出去”，從追趕變成立足，反向技術(shù)輸出，進軍海外市場。新能源車企，正在用實力向世界展示中國智造的無限未來。

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