歐洲地區(qū)一直對于環(huán)保議題都有著比世界任何國家更為嚴(yán)格的條例措施，在2022年歐盟計(jì)劃更新能源標(biāo)簽法案，其將制定更加嚴(yán)格的能源效率指數(shù)，收緊電視機(jī)能源效益規(guī)定，撤銷4K以上電視豁免權(quán)，計(jì)劃將在2023年3月份正式執(zhí)行，這意味著8K電視可能在明年開始無法銷售。

隨著歐盟能源消耗上限持續(xù)收緊，未來消費(fèi)市場的電子產(chǎn)品諸如電視、平板、手機(jī)等會受到越來越嚴(yán)格的能耗標(biāo)準(zhǔn)，此限制必然還會逐步面向商用領(lǐng)域，如8K LED商業(yè)廣告看板、公共交通顯示看板等，以從整體上降低全社會的能源消耗水平。

作為21世紀(jì)現(xiàn)代城市的標(biāo)識，多彩亮麗的戶外商業(yè)或者公共顯示看板是城市面貌的重要組成部分，在全球低碳綠色發(fā)展倡議的趨勢下，利用低能耗電子紙所制作的戶外顯示看板產(chǎn)品將獲得成長機(jī)遇，助力建設(shè)現(xiàn)代智慧城市。

上海公交站牌實(shí)現(xiàn)碳中和驗(yàn)證

從歐盟嚴(yán)苛的能源消耗相關(guān)政策的相繼實(shí)施可以看出世界主要消費(fèi)市場均正大步削減能源消耗，往更綠色低碳的方向發(fā)展，如果把視線拉回來我們國家，同樣在行動(dòng)當(dāng)中。

在雙碳戰(zhàn)略下，中國預(yù)計(jì)在2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，上海市在十四五與2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中指出制定全市碳排放達(dá)峰行動(dòng)方案，實(shí)施能源消費(fèi)總量和強(qiáng)度雙控，確保在2025年前實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰。

上海作為中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點(diǎn)城市，它在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的當(dāng)下，也需要更好依據(jù)國家的雙碳發(fā)展戰(zhàn)略探索未來的綠色經(jīng)濟(jì)路徑與方法。近日全球首個(gè)電子公交站牌碳中和項(xiàng)目在上海正式發(fā)布，本次碳中和項(xiàng)目，采用了ISO 14064與PAS2060，全球碳中和權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)BSI為上海澳馬信息技術(shù)服務(wù)有限公司頒發(fā)碳中和國際認(rèn)證。

該項(xiàng)目不但是低能耗電子紙?jiān)诠差I(lǐng)域的應(yīng)用嘗試，也是電子紙綠色科技助力上海智慧城市零碳排放的探索和典型案例，更是綠色低碳智慧城市組建的重要舉措。

時(shí)間回到2016年，上海針對2010年世博會期間建設(shè)的大批公交站臺中預(yù)留的32寸LCD顯示器信息化升級的方案進(jìn)行討論，接電施工需要耗費(fèi)巨大的人力物力的投入，同時(shí)還會在浦西產(chǎn)生較為長期的交通堵塞等社會問題，因而電子紙這一低碳顯示技術(shù)進(jìn)入公交決策者視野。

2018年5月，上海的徐家匯路第一座太陽能供電的31.2英寸電子紙公交站牌交付，解決無電車站的智慧信息化，標(biāo)志著電子紙正式進(jìn)入電子公交站牌領(lǐng)域;2019年1月，1500套電子紙公交站牌站桿交付，電子紙公交站牌站桿全部采用太陽能供電，積極響應(yīng)國家“綠色環(huán)保、節(jié)能減排”的口號，完全實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營零碳排放。

根據(jù)ePaper Insight統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止2021年底，上海已經(jīng)安裝超過6,000套31.2寸電子紙公交站牌及13.3寸電子紙站牌與站桿，基本實(shí)現(xiàn)了浦西無電車站的全覆蓋，也使上海成為了全球首個(gè)電子紙公交站牌站桿批量建設(shè)城市，占有該領(lǐng)域最大市場份額，開啟了電子紙批量戶外應(yīng)用的先河。

上海作為全國公交的樣板，電子紙公交站牌的案例具備行業(yè)普適性，顯示出電子紙站牌在電子站牌中必然占有一席之地的確定性。目前，電子紙公交站牌已經(jīng)覆蓋到廣州、深圳、天津、杭州、海南、鄭州、南昌、蘇州、嘉興、紹興、連云港等多地。

電子紙公交站牌優(yōu)勢是什么?

上海電子紙公交站牌項(xiàng)目已經(jīng)建成并成功運(yùn)行3年，這“1,500個(gè)太陽能電子紙公交站牌”不但是全球最大規(guī)模的電子紙戶外應(yīng)用，而且成功打造國內(nèi)首個(gè)符合國際標(biāo)準(zhǔn)的零碳公交站牌，響應(yīng)雙碳戰(zhàn)略倡議的零碳排放的代表案例。

電子智慧公交站牌，它是我們建設(shè)智慧城市的必要組成部分。從2015年開始，作為智慧城市的一部分，很多一、二線城市都在全面建設(shè)電子公交站臺、站牌、候車亭等。顯示技術(shù)發(fā)展上也經(jīng)歷了LED、LCD液晶、高亮LCD液晶等，可謂功耗越來越大。

從建設(shè)角度來看，由于城區(qū)拉電布線復(fù)雜，導(dǎo)致平均每個(gè)站點(diǎn)拉電成本接近10萬，而郊區(qū)站點(diǎn)布線不方便，每個(gè)站點(diǎn)拉電更是不現(xiàn)實(shí)，因而從建設(shè)布電的限制因素來看，采用太陽能電子紙公交站牌會是LCD液晶屏站牌的一個(gè)很好補(bǔ)充。

由31.2英寸的黑白電子紙顯示模組構(gòu)成的電子公交站牌結(jié)通過4G LTE Cat1連接云端公交數(shù)據(jù)服務(wù)器，獲取公交實(shí)時(shí)到站信息數(shù)據(jù)，如：1路公交車到站時(shí)間及車上擁擠狀況等信息，顯示在31.2英寸的電子紙公交站牌上，在戶外陽光下，屏幕信息清晰可見。因此，電子紙公交站牌利用太陽能配上蓄電池，白天采集太陽光充電，晚上蓄電池供電，連續(xù)一周陰天也能夠維持報(bào)站系統(tǒng)正常運(yùn)行。

從能源消耗角度來看，以55寸LCD液晶屏公交站牌為例，其平均功耗大于280W，每天24小時(shí)不間斷供電，一年下來電費(fèi)預(yù)估2,060元;作為對比，目前普遍采用31.2寸電子紙顯示屏做公交站牌，由于電子紙顯示模組靜態(tài)顯示不用電，每天消耗電能不超過5瓦，估算一年電費(fèi)約為60元。電子紙站牌整機(jī)能耗僅為LCD顯示屏站牌整機(jī)的0.8%(1/120)，按照上海地區(qū)每度電約為0.6元計(jì)算，每臺設(shè)備每年可節(jié)省約2,000元，1,500臺設(shè)備每年可節(jié)省300萬元。

LCD顯示屏在陽光下需要提高亮度來到達(dá)較好的可視效果，可讀性較弱，不論是白天還是黑夜，較高的亮度對于眼睛的閱讀均會造成不適。近年LED戶外廣告大屏市場迅速發(fā)展，亮度如何限制，法規(guī)并不完善，如閃亮的LED屏幕安裝在車身上移動(dòng)在車流中，顯示亮度過高刺眼將會導(dǎo)致視覺盲區(qū);夜間廣告大屏過亮不僅影響司機(jī)安全駕駛，還會影響周邊居民的正常生活。對于LED的戶外廣告看板而言，“光污染”是比較突出的問題之一。

從光污染角度來看，隨著越來越多的電子站牌與相關(guān)戶外看板的投入使用，采用LCD液晶或者高亮LCD液晶顯示屏的產(chǎn)品雖然能讓城市增添更多的色彩與活力，但是對于諸如公交站牌此類提供基礎(chǔ)公共信息的指示與閱讀的產(chǎn)品，液晶顯示屏并不是最友好的。

電子紙是一種自身不發(fā)光、依靠自然光反射成像、雙穩(wěn)態(tài)維持靜態(tài)圖像無需用電的顯示技術(shù)，相比較LCD液晶顯示屏，電子紙產(chǎn)品不會產(chǎn)生“光污染”，其通過反射特性通過環(huán)境光源來實(shí)現(xiàn)畫面信息顯示，對比度高，可讀性也更強(qiáng)。因此把電子紙顯示技術(shù)與智能公交站牌相融合，必然會在某些應(yīng)用場景中發(fā)揮電子紙的技術(shù)優(yōu)勢。

除了在智慧城市的應(yīng)用，電子紙無“光污染”的特性對于生態(tài)保護(hù)也具有顯著的益處，如電子紙指示牌應(yīng)用于生態(tài)保護(hù)區(qū)，因自身不發(fā)光無光污染，其不會影響園區(qū)的保護(hù)動(dòng)植物的生活。值得一提的是，E Ink元太科技的電子紙技術(shù)在2022年2月獲得“國際黑暗天空協(xié)會(International Dark Sky Association，IDA)”的暗天(Dark Sky)認(rèn)證，亦是全球首個(gè)榮獲國際暗天協(xié)會認(rèn)證的顯示技術(shù)。

在耐用穩(wěn)定度上，以上海電子紙公交站牌項(xiàng)目為例，由上海久事公交旗下上海澳馬公司承接。針對戶外應(yīng)用環(huán)境，根據(jù)上海澳馬公司資料顯示，他們對電子紙公交站牌用的31.2寸電子紙經(jīng)過特殊的調(diào)整，將其工作溫度由原來的0-50℃拓寬到了-15-65℃。這也是電子紙首個(gè)在室外大規(guī)模的量產(chǎn)化批量使用的領(lǐng)域，經(jīng)過上海項(xiàng)目一年四季的環(huán)境變化實(shí)際檢驗(yàn)，電子紙已經(jīng)可以穩(wěn)定的在室外工作，技術(shù)規(guī)格層面正在測試-20-65℃的溫寬。

上海電子紙公交站牌項(xiàng)目的成功必然會逐步帶動(dòng)全國其他城市的智慧城市之路的探索，當(dāng)中智能公交在智慧城市的大場景下會有眾多發(fā)展空間。目前電子紙公交站牌普遍是采用2片13.3英寸的黑白電子紙顯示模組拼接在一起，結(jié)合太陽能充電雙電池供電系統(tǒng)與后臺大數(shù)據(jù)所組成，而隨著電子紙龍頭廠商E Ink元太科技所研發(fā)的Kaleido™彩色電子紙技術(shù)平臺將延伸至戶外廣告牌、戶外信息與指示牌等應(yīng)用，電子紙公交站牌市場也會逐步走向全彩化，原先黑白的電子紙屏幕顯示站點(diǎn)與公交信息，加入的彩色電子紙屏幕可顯示天氣、廣告等資訊，電子紙站牌市場將會實(shí)現(xiàn)不斷增長。

E Ink元太科技于2022年展示，可耐高溫的Kaleido 彩色電子紙技術(shù)，應(yīng)用可延伸至戶外廣告牌等產(chǎn)品應(yīng)用

電子紙?jiān)谥腔鄢鞘薪ㄔO(shè)的角色探索

可以確定的是，電子站牌的建設(shè)在大的層面是智慧城市建設(shè)的一個(gè)組成部分，而電子紙公交站牌與LCD液晶型電子站牌也形成很好的互補(bǔ)，也并非絕對競爭關(guān)系。

根據(jù)CINNO Research旗下ePaper Insight主編的電子紙產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書系列之《電子紙智慧交通應(yīng)用市場分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2021年，全球戶外電子紙公交站牌站桿項(xiàng)目總計(jì)已經(jīng)超過萬套。ePaper Insight預(yù)測，隨著電子紙技術(shù)的成熟，除了現(xiàn)有主導(dǎo)市場的黑白電子紙站牌外，更多彩色的電子紙站牌即將進(jìn)入市場，同時(shí)能實(shí)現(xiàn)秒級快速刷新。憑借著在建設(shè)布局、能源消耗、閱讀性等方面的優(yōu)點(diǎn)，預(yù)期電子紙公交站牌該細(xì)分市場也將實(shí)現(xiàn)不斷增長，推進(jìn)電子紙?jiān)谥腔鄢鞘猩鷳B(tài)建設(shè)中積極作出更多的嘗試與創(chuàng)新。

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