作為2022年收官2023年開啟的跨年車展，延期了一個月舉辦的廣州車展上已然匯聚了諸多重磅新品。而隨著集度汽車機器人ROBO-01和首款純電轎跑ROBO-02的首秀亮相，本屆車展的“C位”產(chǎn)品也由此誕生。

不過在本次車展上集度并未全面公開ROBO-01的配置信息，但根據(jù)集度此前“高階智能駕駛開箱即用”的宣傳以及探月限定版上“不割韭菜”的作風來看，ROBO-01大概率會堅守“量產(chǎn)即滿配”的承諾。

雖然作為標配車型亮相，但這款ROBO-01天生注定“不普通”。至于這款新車到底會匹配什么樣的能力?我們不妨也一起來大膽猜測下。

入門即頂配，ROBO-01量產(chǎn)時或已邁入自動駕駛門檻

作為汽車機器人的首發(fā)版本，我們早已見識過集度ROBO-01探月限定版領先的智能化能力。但作為頂配中的頂配，這款“限定”的汽車機器人注定只有少數(shù)人才能擁有。此次廣州車展首秀的ROBO-01，無疑是給更多關注智能汽車的用戶帶來的一個全新的選擇。

但按照業(yè)內(nèi)常見的車型配置策略來看，同系車型間的差異大多在“高階”功能和需要付費才能加裝的配置之上，入門車型配置或“丐”的可憐，除了拉低起售價別無他用。對應在ROBO-01探月限定版上，這些無疑就是點到點領航輔助PPA(Point to Point Autopilot)功能、高通8295智艙芯片、英偉達Orin X自動駕駛芯片以及雙激光雷達傳感器等內(nèi)容。

但集度似乎有著不同的思考，CEO夏一平曾在媒體采訪時表示，“智能化是全系標配，入門版就標配全激光雷達”。這也意味著，集度ROBO-01全系都會走“標配”路線也是有可能的，無論是哪一個版本都將有著“頂配”的智能化能力。

以高階自動駕駛為例，目前整個行業(yè)都在從L2級輔助駕駛向著多域“融通”階段發(fā)展。大家普遍認為，只有在停車域、高速域到城市域復雜的多場景下，做到真正的“點到點”才算是摸到高階自動駕駛的“門檻”。

集度就在本次車展上宣布了ROBO-01將搭載高階智能駕駛系統(tǒng)的核心功能——點到點領航輔助PPA(Point to Point Autopilot)。該功能不僅讓集度成功邁入高階自動駕駛的門檻，做到開箱即用，更讓用戶切實體驗到高階自動駕駛帶來的便利。

按照夏一平所說， ROBO-01和探月限定版一樣配備兩顆激光雷達，這對于高階自動駕駛能力及安全地提升是顯而易見的。雙激光雷達可以實現(xiàn)水平180度的FOV覆蓋，提升了“鬼探頭”和左右障礙物的識別能力。并且由于中間60度為兩顆激光雷達重疊視角，具有雙倍的點云，識別也會更為精準。

要知道“高階自動駕駛”功能需要額外付費購買早已是行業(yè)普遍操作，與其功能相關的“激光雷達”配置也是加錢選配項。而集度對領先功能“全系標配”的做法，更是刷新了行業(yè)中對于“標配”的定義，入門即頂配的做法也為ROBO-01賦予了更領先的能力，讓領先的科技人人可享人人可用。

軟件能力頂級硬件配置拉滿，ROBO-01艙駕智能化水平領先

當然，對于“量產(chǎn)即滿配”的理解僅停留在功能上是遠不夠的。深挖之下，你會發(fā)現(xiàn)功能的實現(xiàn)需強大的軟件能力和高算力的先進硬件提供“能量”，這其中還少不了電子電氣架構(gòu)的“驅(qū)動”。

在軟件能力方面，作為同款車型的不同版本集度ROBO-01和探月限定版保持一致，全棧應用百度Apollo自動駕駛領先的能力，繼承百度AI的先進基因。至于百度Apollo在行業(yè)的領先能力我就不在此贅述了，用一組數(shù)據(jù)足以展示“9年高階智能駕駛深耕、4000萬公里安全測試里程、30+城市測試、ROBOTaxi 超過100萬+載人訂單量”。

在硬件配置方面，集度曾多次公開表示，ROBO-01將全系標配高通8295座艙芯片和雙Orin X自動駕駛芯片。得益于這兩顆業(yè)內(nèi)頂級芯片的加持，整車AI算力可達到538TOPS，不僅為領先的功能實現(xiàn)提供強力的支持，還能為意外情況的處理留有算力冗余。

智駕方面，高階自動駕駛功能我們在前文中有所介紹就不做重復。智艙方面，集度也在廣州車展上確認標配的高通8295芯片，這也讓ROBO-01有能力完成語音AI算法全量本地化，實現(xiàn)“全域全離線語音”功能，不僅無需網(wǎng)絡支持還創(chuàng)造了當前汽車行業(yè)最快“語音速度”;此外還支持多路同說的語音交互，也為3D智能駕駛地圖提供運行保障。

最后我們再來說一下能將軟硬件融合的電子電氣架構(gòu)，集度自研的高階自動駕駛智能化架構(gòu)JET(JIDU EVLOVING TECHNOLOGY)，不僅融合了電子電氣架構(gòu)EEA和SOA操作系統(tǒng)，還能承載高階自動駕駛核心功能和AI能力，實現(xiàn)全域融通(域間&域內(nèi))。當智駕系統(tǒng)失效時，智艙域控制器可接管駕駛，實現(xiàn)安全停車，達到系統(tǒng)級安全冗余;智駕域控制器也可支持智艙的AI交互。

整體來看，量產(chǎn)即滿配的集度ROBO-01在強大的軟件能力和行業(yè)領先的硬件水平的加持下，不僅帶來了領先的功能，更打造了創(chuàng)新的模式，更好地詮釋了艙駕智能化領先的水平。

寫在最后

對于同系列車型來說，無論是哪一版本，都會有著相同的“軀體”與“靈魂”。對應在集度ROBO-01系列上，軀體由領先的SEA 浩瀚架構(gòu)打造，靈魂由百度Apollo原子化能力提供，更重要的是每款車型都會具備“量產(chǎn)即滿配”的能力。我們在ROBO-01探月限定版上看到的前沿功能，在全系車型上也得到延續(xù)也是非常有可能的。

雖然本次車展并未公布ROBO-01的價格，但通過夏一平此前“25萬以上，我們是很有競爭力的”的表達，也進一步展示了集度對汽車機器人智能化能力水平的自信。至于ROBO-01具體會匹配何種能力，也讓我們期待一下配置信息全面揭曉的時刻吧。

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