隨著藍(lán)牌新規(guī)的落地和全面實(shí)施，貨運(yùn)市場受到巨大沖擊。以自重輕、不限行、適配場景多出圈的微卡，再次迎來熱銷浪潮，一時成為卡友心中的“香餑餑”。機(jī)遇與挑戰(zhàn)同時而來，面對城配運(yùn)輸這塊“大蛋糕”，眾多車企虎視眈眈，能否抓住機(jī)遇，挑戰(zhàn)不小。木桶理論告訴我們，一只木桶能盛多少水，往往取決于最短的那塊木板。也就是說，當(dāng)下就是拼綜合實(shí)力的時代，尤其是商用車，要的就是貨真價實(shí)，對車輛的承載能力、動力、靈活性、操控性等綜合產(chǎn)品力都提出了更高的要求。

載力靠譜，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)引人關(guān)注

城市貨運(yùn)配送需要選擇一款輕巧靈活的車，方便游走在城市的街頭巷尾。北汽瑞翔旗下的高效寬體大微卡——博騰M3主要解決城鄉(xiāng)短途運(yùn)輸需求，號稱走街串巷的“利器”。博騰M3提供單排和雙排兩個尺寸的貨箱供選擇，單排貨箱尺寸達(dá)到3710×1750×370mm，雙排貨箱3100×1750×370mm，在同級中位列第一梯隊(duì)。車身靈活，尺寸適中，契合城市配送的運(yùn)輸需求，同時又保證了優(yōu)異的核載量，在狹窄的地方也可以如魚得水，順利通行。

博騰M3除了貨箱空間寬敞耐用外，貨箱的造型設(shè)計(jì)也兼顧了美觀和實(shí)用，采用了分體式獨(dú)立貨箱，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，受撞擊時不易變形，而且分體式貨箱還可以減少顛簸路段所帶來的駕駛室共振，保障駕駛室內(nèi)的舒適性。從長遠(yuǎn)來看，分體式貨箱也可以單獨(dú)拆卸、維修，增效降本。此外，博騰M3貨箱采用了單排繩鉤設(shè)計(jì)，每排都有掛鉤，便于多重捆綁以固牢貨物，像一些生鮮果蔬，日雜百貨如果不捆緊運(yùn)輸，因顛散而造成的貨物磨損就占了大頭，損失不可計(jì)量。

博騰M3還標(biāo)配了龍門架，一方面可以用來固定貨物，更重要的是避免車輛在急剎車時，因貨物的慣性而對駕駛室造成沖撞，進(jìn)而威脅駕乘人員安全。在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，博騰M3在車身側(cè)面還設(shè)置了腳踏板，方便上下搬卸貨物時候給到力量支撐，省力靠譜。

動力充沛，三大件耐用安全無虞

汽車三大件無論是乘用車還是商用車，都是車主下手時最為在意的。的確，良好的動力性能和承載實(shí)力直接關(guān)系到了運(yùn)輸?shù)男屎瓦\(yùn)營收益。博騰M3提供三種動力選擇，分別配備了1.6L和2.0L兩種排量，其中2.0L柳機(jī)發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)98kW，最大扭矩高達(dá)200N·m，在50L大油箱的加持下，動力強(qiáng)勁，續(xù)航更持久。

貨運(yùn)配送不是一直在平坦的路面行駛，經(jīng)常也會遇到一些復(fù)雜路況。在安全性能上，博騰M3采用了平頭非承載車身設(shè)計(jì)，縮小視野盲區(qū)，方便狹窄路段和巷道行駛調(diào)頭轉(zhuǎn)彎。全系標(biāo)配ABS+EBD(制動力分配系統(tǒng))，標(biāo)配前盤后鼓制動，提高剎車效率和穩(wěn)定性，保障車身穩(wěn)定和安全。

商用車競爭一直以來都是很激烈的，更多的是“短板”競爭，只要某個維度“太弱”，早晚功虧一簣。博騰M3自然是意識到了這點(diǎn)，注重各產(chǎn)品維度均衡發(fā)展，形成了高性能、強(qiáng)載力的獨(dú)特競爭力，勢必成為創(chuàng)富路上的得力搭檔和有力推手。

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