據(jù)悉，2022年魯大師“牛角尖”頒獎盛典將于2023年1月初正式開幕。

自2017年起，已經(jīng)舉辦了5屆的“牛角尖”獎，是魯大師頒發(fā)給年度各大手機、硬件廠商最優(yōu)秀最頂尖的產(chǎn)品的獎項。依據(jù)魯大師專業(yè)大數(shù)據(jù)評測，為硬件品牌頒發(fā)最優(yōu)秀最頂尖獎項。

2022“牛角尖”增設(shè)了哪些獎項?

據(jù)相關(guān)人士透露，2022年魯大師“牛角尖”頒獎頒獎盛典相較往屆，在手機領(lǐng)域增加了不少細分獎項，例如“最佳屏幕手機”就是針對目前手機市場屏幕技術(shù)不斷提高的現(xiàn)狀而增設(shè)、“最具時尚度手機”等獎項，也是對手機市場潮流化、設(shè)計化的洞悉。

更大的變化在電動車/新能源車領(lǐng)域。從魯大師在年中技術(shù)發(fā)布會上宣布進軍電車評測領(lǐng)域已有半年，本次頒獎增設(shè)“最受歡迎電動車品牌”、“智能化水平最強電動車品牌”、“智慧度最高新能源車”等。魯大師從運算中心/車輛交互傳輸/防盜系統(tǒng)/乘坐系統(tǒng)/智慧娛樂系統(tǒng)/用戶系統(tǒng)/駕駛輔助/能源系統(tǒng)等角度用量化數(shù)值來評測每款車型。

回顧往屆，哪些獎項值得重點關(guān)注?

回想上屆牛角尖盛典，小米成為當晚最大贏家，連下3城。小米12PRO獲得2021年度“AI性能最強手機”;2021年度“性能最強手機、2021年度“最流暢手機”三個獎項。

小米近幾年來，將使用次世代處理器的新機發(fā)布提前至上一年年末的策略，讓它在年度榜單評選中無往不利，小米13/13 Pro同樣也在前段時間正式面世。但本次與其競爭年度性能/機皇的還有vivo的X90系列與iqoo 11系列。小米能否衛(wèi)冕、能否再次三連冠?將是本次牛角尖頒獎的一大看點。

最佳屏幕手機也是本次榜單的關(guān)注焦點。得益于國產(chǎn)屏在今年的迅猛發(fā)展，手機屏幕領(lǐng)域不再是三星屏幕一家獨大， OPPO Reno9 Pro+屏幕就采用了國產(chǎn)類鉆排列OLED曲面屏，支持120Hz高刷新率以及2160Hz高頻PMM調(diào)光，從各方測評來看都有頂級的表現(xiàn)。

從魯大師放出的測試標準來看，最佳屏幕手機主要從決定屏幕質(zhì)量的四大因素——色域、色差、亮度和gamma值來綜合評估。在今年一些國產(chǎn)屏手機在這些方面做得相當不錯，除了上面提到的Reno9 Pro+以外，榮耀Magic4 Pro、華為 Mate50 Pro也是有力競爭者。

當然，隨著年底小米13 Pro/vivo X90 Pro+等三星E6材質(zhì)屏幕手機集中上市，屏幕素質(zhì)天花板的爭奪又充滿了懸念。最佳屏幕手機將會花落誰家?我們一同期待。

PC領(lǐng)域恰逢礦潮結(jié)束，AMD、intel兩家處理器/顯卡迭代產(chǎn)品大量上新。今年的硬件榜單相當值得期待。從目前曝出的性能對比來看，AMD Threadripper線程撕裂者系列仍然憑借龐大的核心規(guī)格占據(jù)多核性能的榜首位置。雖在單核性能方面，intel發(fā)布不久的13系CPU憑借更高的基礎(chǔ)頻率同樣鎖定前幾位置，但規(guī)格的差距擺在那里，本年度“線程撕裂者”或?qū)⑿l(wèi)冕性能最強電腦處理器獎項。

顯卡圈也不平靜，以往的AMD/NVIDIA兩家對壘局面，被intel Arc獨顯打破。雖然i卡在游戲驅(qū)動方面問題頻出，但在初代產(chǎn)品上，便顯示出對視頻編碼的強悍生產(chǎn)力，不知在本次榜單中會表現(xiàn)如何?NVIDIA方面則繼續(xù)領(lǐng)跑GPU性能前列，AMD推出的7900XTX從跑分來看，更多是對標下一檔的RTX4080，核心規(guī)格拉滿的RTX4090幾乎已經(jīng)鎖定今年年度最強顯卡位置。

電動車/新能源車領(lǐng)域相較PC/手機領(lǐng)域懸念就更多了，特斯拉、蔚來等廠商都有重量級產(chǎn)品發(fā)布。今年是“牛角尖”新能源車榜單的第一年，國產(chǎn)新秀還是高配升級款特斯拉?誰能奪魁真不好說。電動車榜單去年由九號霸榜，畢竟是電動車高端智能化的領(lǐng)跑者，這個結(jié)果屬于正常。但今年哈啰/小牛等品牌開始發(fā)力智能化，能否威脅到九號的領(lǐng)跑地位值得關(guān)注。

萬物皆可評測的“牛角尖”

“牛角尖”頒獎盛典到今年已經(jīng)是第六屆，今年榜單的變化也傳遞了魯大師“萬物皆可評測”的信號。相較PC/手機經(jīng)過十幾年確定下來的評估標準，電動車/新能源車的性能對比尚處于“黑盒”階段，這對于消費者選購產(chǎn)品帶來了很多麻煩，也讓以技術(shù)和性能為代表的廠商難以向外界傳達“我的產(chǎn)品究竟比別人強多少”的概念。

魯大師將PC、手機領(lǐng)域的測試評估經(jīng)驗帶入到電動車、新能源車上，統(tǒng)一評測體系，降低用戶的理解成本，使得用戶更懂硬件。這對那些對產(chǎn)品負責，用產(chǎn)品性能說話的品牌;以及相比品牌更關(guān)注產(chǎn)品實際性能的消費者都是一件好事。

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