貨運行業(yè)，司機就是基石。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2022年全行業(yè)貨車司機人數(shù)達1700萬左右，一直作為貨運司機主力軍的80、90后，在今年感受到了來自00后有生力量的沖擊。據(jù)悉，今年正值首屆00后大學(xué)畢業(yè)，而受到外部就業(yè)環(huán)境的影響，許多年輕人在正式就業(yè)前會選擇更加自由的新就業(yè)崗位來作為正式步入職場前的緩沖，如外賣員、貨運司機等。這些崗位相較傳統(tǒng)企業(yè)呈現(xiàn)時間自由賺錢靈活的特點，作為互聯(lián)網(wǎng)同城貨運龍頭企業(yè)的貨拉拉，目前在冊的00后司機就有一萬多名。

司機是貨運行業(yè)的基石，這個理念一直被貨拉拉公司認真守護著。而為了能讓廣大的司機師傅們干的舒心，企業(yè)更是推出了一系列關(guān)懷司機的舉措，覆蓋至司機的日常生活及工作。其成立的司機體驗部搭建司機與平臺的溝通渠道，高效及時的解決司機在工作中遇到的問題。啟動關(guān)懷金項目助力平臺司機解困，增加弱勢群體抵抗風(fēng)險的能力。種種措施也真正吸引了更多的年輕人加入到貨拉拉平臺成為廣大貨運司機的一員，而他們也切實享受到企業(yè)所承諾的“有錢有面有自由”的職場體驗。

(貨拉拉舉辦司機懇談會)

而成為貨拉拉司機剛滿兩個月的00后長沙師傅黃柯本月的完單流水就已過萬，成為同一批加入貨拉拉司機中的佼佼者。而他將自己的接單秘訣歸結(jié)于“態(tài)度好不挑單”，他發(fā)現(xiàn)在拉貨的過程中，只要啥單都接中單的幾率也變得更大，而佛系態(tài)度好讓用戶都給他極高的服務(wù)評價。“有些老司機拉活久了，短途錢少的訂單不愛接，但我不挑。大大小小的我都接，反正就是悶頭干，感覺幫別人搭把手也沒關(guān)系，不計較那么多。”在面對記者采訪時他這樣說道。在早前某網(wǎng)站發(fā)布的《00后群體就業(yè)選擇偏好調(diào)研報告》指出，00后的求職心態(tài)更加開放，格外關(guān)注工作帶來的個人成長和職業(yè)與興趣的匹配，也愿意嘗試副業(yè)或靈活就業(yè)，求職方面相對靈活和佛系。這屆00后面對外部的就業(yè)壓力，不躺平，能在行業(yè)里積極探索踏實肯干，著實給80、90后上了一課。

(正在裝貨的貨拉拉司機)

道路貨運行業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性服務(wù)業(yè)，是廣大人民群眾就業(yè)擇業(yè)的重要領(lǐng)域。貨車司機作為新就業(yè)形態(tài)下的勞動者，不僅是平臺貨運的中堅力量，更是日夜奔波在運輸一線，為貨物安全保駕護航。職場注入00后的新鮮血液，為企業(yè)帶來了新的生氣。

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