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    換裝8AT性能更高一檔,第五代途勝L重磅登場

    對于計(jì)劃購車的消費(fèi)者而言,購車前有必要對汽車“三大件”做一番功課,畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤始終決定著一輛車的性能與品質(zhì)。但為了緊跟汽車市場的潮流變化,如今一些車企時(shí)不時(shí)通過改變外觀、升級配置等曇花一現(xiàn)般的淺顯手段,來吸引消費(fèi)者的關(guān)注。

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    而在一些傳統(tǒng)大型車企看來,與其在無關(guān)痛癢的配置上疊加,和在外觀上挖空心思的如何做到脫穎而出,不如通過核心配置的提升,為廣大用戶提供更高價(jià)值的產(chǎn)品體驗(yàn),北京現(xiàn)代便是如此。面對競爭激烈的緊湊型SUV市場,北京現(xiàn)代推出了第五代途勝L 8AT車型,將以“更高一檔”的越級產(chǎn)品力帶給用戶更優(yōu)質(zhì)的駕控體驗(yàn)。

    升級8AT,表現(xiàn)“高人一等”

    作為一款擁有出色性能與品質(zhì)的熱銷車型,途勝全球累計(jì)銷量已超過800萬輛,2005年進(jìn)入中國市場后,以持續(xù)的熱銷激發(fā)了SUV市場的繁榮,17年間累計(jì)獲得超過170萬用戶的信賴。而今,途勝所處的緊湊型SUV市場競爭態(tài)勢已成紅海,乃至是“深紅”之勢,只有對自身產(chǎn)品實(shí)力進(jìn)行深度革新,才有可能殺出重圍,再度引領(lǐng)市場潮流。

    洞察年輕用戶內(nèi)心深處對于速度與激情的無限渴望,第五代途勝L攜8AT變速器近期煥新登場。相比CVT變速箱,8AT機(jī)械素質(zhì)更優(yōu)異、換擋更快捷;與之匹配的是一款采用CVVD技術(shù)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),二者形成黃金動(dòng)力組合,讓廣大用戶盡享酣暢淋漓的駕馭快感。

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    第五代途勝L 8AT所搭載的8AT是現(xiàn)代汽車自研的AT變速箱,結(jié)構(gòu)更優(yōu)化,通過將雙圓錐滾子軸承變更為雙滾珠軸承,有效降低摩擦,減少阻力;同時(shí)優(yōu)化滑閥數(shù)量,以縮小體積、減輕重量,并且還提高了液壓控制性能、提升了傳動(dòng)效率,通過匹配REV技術(shù)將降檔時(shí)間縮短至0.5s。而傳動(dòng)效率的提高,則意味著動(dòng)力輸出更佳,具體到場景的話,就是在紅綠燈前靜止起步時(shí),或在高速超車時(shí),能夠比別人更快。

    除了在平整路面加速優(yōu)異之外,這款8AT變速箱在越野爬坡時(shí)亦有高能表現(xiàn)。相對于CVT變速箱,AT變速箱內(nèi)部由密集的齒輪嚙合而成,本身就可承受更大的扭矩,同時(shí)得益于8AT變速器帶來的低檔位齒輪比優(yōu)化作用,為車輛帶來更高的低速扭矩輸出,令爬坡更有底氣,而無需擔(dān)心CVT的鋼帶無法承受大扭矩的情況,說走就走。

    相較6AT變速器,8AT變速器的齒速比從5.5增加至7.4,更密集的齒速比更易于匹配發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,從而實(shí)現(xiàn)車速與變速箱檔位之間的完美適配,降低行駛NVH和油耗。

    最值得稱贊的是,8AT變速器技術(shù)成熟穩(wěn)定,目前已廣泛應(yīng)用到現(xiàn)代汽車、北京現(xiàn)代多款產(chǎn)品中,技術(shù)成熟穩(wěn)定,可靠性、穩(wěn)定性、安全性值得認(rèn)可。

    CVVD黑科技加持,高能低耗、最優(yōu)輸出

    除了8AT變速箱帶來的省油效果外,第五代途勝L 8AT車型搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)本身即具備“高能低耗”的優(yōu)勢,這源于其采用的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)的獨(dú)特作用。

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    自從燃油機(jī)誕生至今的一百多年時(shí)間中,如何兼顧動(dòng)力和油耗成為長久以來的課題。而現(xiàn)代汽車CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)的出現(xiàn),則最終完美解決了這一問題。以第五代途勝L 8AT所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為例,在CVVD技術(shù)的調(diào)節(jié)下,當(dāng)車輛在勻速行駛時(shí),進(jìn)氣門一直延續(xù)至壓縮沖程的中后期才關(guān)閉,可有效降低運(yùn)轉(zhuǎn)阻力,同時(shí)還大大降低了油耗,即形成阿特金森循環(huán);當(dāng)車輛需要較強(qiáng)動(dòng)力加速行駛時(shí),進(jìn)氣門會(huì)在壓縮沖程初期關(guān)閉,以讓氣缸內(nèi)油氣混合物達(dá)到峰值,從而產(chǎn)生更強(qiáng)勁的動(dòng)力,即形成米勒循環(huán);當(dāng)車輛承載一定負(fù)荷定速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門會(huì)正時(shí)開閉,為車輛提供較好的動(dòng)力輸出,即形成奧托循環(huán)。

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    簡而言之,阿特金森循環(huán)更強(qiáng)調(diào)降低油耗,米勒循環(huán)側(cè)重性能,奧托循環(huán)則注重油耗和性能二者之間的平衡。CVVD技術(shù)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、加速、定速等不同的使用條件,在不同工況下選擇最合適的循環(huán)方式,讓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比在4:1—10.5:1之間靈活切換,即隨時(shí)采用最合適的空燃比進(jìn)行燃燒,從而獲得接近理想的性能表現(xiàn)和燃油效率。

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    在現(xiàn)代汽車全球頂尖的CVVD技術(shù)優(yōu)化調(diào)節(jié)下,第五代途勝L 8AT所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅帶來同級領(lǐng)先性能輸出,最大功率147千瓦(200馬力)、最大扭矩為253牛·米,同時(shí)還保持超低油耗,百公里綜合油耗低至6.9L(WLTC)。在高油價(jià)的當(dāng)下,第五代途勝L 8AT依靠“高能低耗”的獨(dú)特優(yōu)勢,讓人摒棄油耗焦慮、縱享駕馭快感。

    憑借1.5T+8AT黃金動(dòng)力組合的出色表現(xiàn),第五代途勝L 8AT再一次刷新了合資緊湊型SUV標(biāo)桿。而對于消費(fèi)者來說,能買到動(dòng)力輸出更強(qiáng)、耐用性更高的第五代途勝L 8AT,自然比買一些只“換殼”的同級品牌車型更超值。

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    為降低廣大年輕用戶的購車壓力,北京現(xiàn)代還為用戶提供了3萬元升檔禮包優(yōu)惠,包括價(jià)值13000元的購置稅全免、送全險(xiǎn),價(jià)值12000元的兩年出行油費(fèi)補(bǔ)貼,價(jià)值7000元的終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)等福利,并且在購車金融方面還提供了至高3年免息、購車0首付,至高8000元的置換補(bǔ)貼、Bluelink基礎(chǔ)服務(wù)、3年免費(fèi)流量、可選型整車保修政策、上門取送車服務(wù)、24H免費(fèi)緊急救援等服務(wù),涵蓋用戶購車、用車、售后全程,誠意十足。

    換裝8AT變速器后帶來的優(yōu)異機(jī)械素質(zhì)躍遷,加之如此豐富的優(yōu)惠,第五代途勝L 8AT勢必會(huì)讓那些對駕駛樂趣有追求的年輕消費(fèi)者“激動(dòng)不已”。如此誠意十足的產(chǎn)品,正在為廣大用戶帶來更高一檔的出行體驗(yàn)。

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