隨著云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的快速發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)逐步變成了科技革命和產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型背景下的新興模式。
共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)的一種創(chuàng)新模式，獲得了飛速的發(fā)展和運(yùn)用，共享單車在滿足了短途出行的同時(shí)，也出現(xiàn)了過(guò)度投放、危險(xiǎn)騎行等問(wèn)題，給城市管理帶來(lái)了巨大壓力。
因此，如何從技術(shù)層面提升共享單車的智能管控，是一個(gè)值得深思的問(wèn)題。
(圖片源于網(wǎng)絡(luò))
共享單車在使用過(guò)程中，主要分為掃碼、開鎖、騎行、還車四個(gè)環(huán)節(jié)，而用車過(guò)程中的違規(guī)騎行行為和亂停亂放則是造成單車秩序混亂的重要原因。
因此，需要實(shí)時(shí)檢測(cè)單車的騎行狀態(tài)和停車位置，配合電子圍欄和禁停區(qū)域進(jìn)行遠(yuǎn)程管理，在單車超載、超區(qū)、亂停亂放、不戴頭盔、不遵守交通規(guī)則等情況下及時(shí)提醒用戶的用車行為，才能讓用戶更好的更安全的騎行和停放。
文明騎行
為了實(shí)現(xiàn)對(duì)共享單車用戶的騎行行為監(jiān)測(cè)和感知，通過(guò)在單車上安裝智能AI攝像頭套件，通過(guò)人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)管理與兩輪車應(yīng)用相結(jié)合，在用戶行駛過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛行為，AI攝像頭可實(shí)時(shí)記錄車輛行駛行為。當(dāng)用戶騎行過(guò)程中出現(xiàn)闖紅燈、機(jī)動(dòng)車道行駛、逆行等行為時(shí)，車輛會(huì)發(fā)出語(yǔ)音提醒，并抓拍上傳不文明行為。
停車管控
利用電子圍欄劃定單車的運(yùn)營(yíng)區(qū)域和禁停區(qū)，解決了單車超區(qū)域調(diào)度和違規(guī)停放的問(wèn)題，但是僅僅靠電子圍欄進(jìn)行停車管理，效果顯然不夠理想，無(wú)法確認(rèn)停車的朝向，所以，地面的輔助定位系統(tǒng)也必不可少，可根據(jù)GPS定位系統(tǒng)的數(shù)據(jù)給出停車方位的指引，達(dá)到正確停放標(biāo)準(zhǔn)的單車才能進(jìn)行還車。
能量補(bǔ)給
對(duì)于一個(gè)擁有幾十萬(wàn)輛共享單車的城市來(lái)說(shuō)，定期補(bǔ)充電池能量，工作人員的工作量顯然巨大，在停車區(qū)域規(guī)劃和安裝可以無(wú)線充電的道釘，一方面可以有效的引導(dǎo)用戶正確地停放單車;另一方面可以給單車進(jìn)行充電補(bǔ)給，減少運(yùn)營(yíng)商更換電池的成本和壓力。
能量補(bǔ)給采用無(wú)線磁共振充電技術(shù)，只要保證單車停放位置在無(wú)線充電道釘附近一定的距離內(nèi)，即可自動(dòng)感應(yīng)開啟充電，沒有停放到位的單車將無(wú)法還車，與基礎(chǔ)的藍(lán)牙道釘相比，支持無(wú)線充電的道釘，功能更加強(qiáng)大。
數(shù)據(jù)分配
后臺(tái)系統(tǒng)可以充分利用大數(shù)據(jù)對(duì)共享單車的投放、回收、維護(hù)等行為進(jìn)行智能管控。例如：通過(guò)算法分析出單車的投放數(shù)量和站點(diǎn)擁擠程度，從而確認(rèn)單車是否合理投放，并采取有效的措施對(duì)該地段進(jìn)行監(jiān)管。
同時(shí)，對(duì)單車的所有站點(diǎn)進(jìn)行使用率的分析統(tǒng)計(jì)，有效控制并調(diào)度車輛，提高單車的使用率，利用數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳的特性追蹤每輛單車的騎行狀態(tài)和位置，對(duì)長(zhǎng)期停放不使用的單車進(jìn)行調(diào)度和維護(hù)，以便車輛更好地投入使用等。
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