受“雙碳”政策、政府補(bǔ)貼、油價(jià)上漲等多重因素影響，新能源汽車市場(chǎng)展現(xiàn)了前所未有的潛力和生機(jī)。其中，新能源輕客由于具備大空間、強(qiáng)動(dòng)力、低成本等產(chǎn)品屬性，在城市物流、客運(yùn)通勤、戶外露營(yíng)等各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。在此現(xiàn)狀下，各汽車品牌也先后推出純電輕客搶灘市場(chǎng)，上汽大通MAXUS最新上市的EV80 PLUS和江鈴特順EV就是新能源輕客中的佼佼者。那么在續(xù)航里程、充電時(shí)長(zhǎng)和裝載能力上，誰又更勝一籌呢?

上汽大通 MAXUS EV80 PLUS和江鈴特順EV，誰能破除里程焦慮?

誠(chéng)然新能源輕客擁有諸多優(yōu)勢(shì)，但是依然有不少用戶難以抉擇，究其原因，莫過于對(duì)純電輕客續(xù)航里程和動(dòng)力表現(xiàn)的隱憂。而上汽大通MAXUS EV80 PLUS則直擊用戶痛點(diǎn)，通過搭載永磁同步電機(jī)，最大功率120kW，峰值扭矩280N·m，動(dòng)力澎湃，再加上ECO/SPORT雙駕駛模式，不管是城市路況還是戶外山路，都能輕松應(yīng)對(duì)。同時(shí)，這款車的百公里綜合工況電耗低至21kWh，令其擁有了起步快、動(dòng)力強(qiáng)、耗能少的優(yōu)勢(shì)。

另外，為了滿足不同客戶的行駛里程需求，EV80 PLUS采用磷酸鐵鋰電池，等速工況續(xù)航里程300KM，滿足市區(qū)運(yùn)輸和城郊長(zhǎng)途配送等多重需求。并且支持直流快充，快充36min就能讓車輛“滿血復(fù)活”，減少用戶等待時(shí)間，極大緩解了用戶的續(xù)航和充電焦慮。

(上汽大通MAXUS EV80 PLUS)

再來看江鈴特順EV，同樣搭載了寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，但快充時(shí)長(zhǎng)卻需要48分鐘，才能將電量充至80%電量，對(duì)于效率為先的運(yùn)輸、物流行業(yè)來說，這個(gè)充電時(shí)長(zhǎng)就不那么友好了。

(江鈴特順EV)

上汽大通 MAXUS EV80 PLUS和江鈴特順EV，誰才是空間之王?

一直以來，靈活的內(nèi)部空間和強(qiáng)大的裝載能力就是輕客車型的最大特性和優(yōu)勢(shì)，新能源輕客自然也不例外。我們接下來就來看看兩款車型在這方面的表現(xiàn)。

上汽大通 MAXUS EV80 PLUS提供短軸低頂、短軸中頂?shù)榷喾N選擇，用戶可根據(jù)實(shí)際情況按需選擇，載人載物兩不誤。就以短軸中頂版為例，長(zhǎng)寬高分別為4939×1998×2358mm，軸距為3100mm，額定裝載質(zhì)量可達(dá)1345kg，最大內(nèi)部容積7.8m³，各種大件都能輕松裝下，大大提升運(yùn)載效率。同時(shí)，車內(nèi)高度最高可達(dá)1.7m，地板離地高度540mm，尾門最大開度180°，更方便裝卸大件貨物，人站在車內(nèi)也不用擔(dān)心會(huì)碰到腦袋。

(上汽大通MAXUS EV80 PLUS)

江鈴特順EV廂式貨車短軸中頂版的尺寸則為4944* 1972* 2215mm，軸距為2835mm，額定載質(zhì)量為1225kg，貨箱容積為7.4m³。對(duì)比來看，不管是內(nèi)部空間、貨箱容積還是載貨能力，各方面都是不及EV80 PLUS的。因而，對(duì)于追求更大空間的用戶來說，這款車或許不在選擇范圍之內(nèi)。

(江鈴特順EV)

不可置否，上汽大通 MAXUS EV80 PLUS和江鈴特順EV都是同級(jí)中的佼佼者，但是在這場(chǎng)強(qiáng)者之爭(zhēng)中，上汽大通MAXUS EV80 PLUS依然表現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢(shì)，不僅解決了用戶的充電和續(xù)航焦慮，還擁有著超越同級(jí)的空間表現(xiàn)。在如今魚龍混雜的新能源輕客市場(chǎng)，如何才能選到一款更優(yōu)質(zhì)的車型，上汽大通 MAXUS EV80 PLUS就是一個(gè)很好的答案。

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