從2013年的CS75,一直到2019年推出的CS75 PLUS,長安正在漸漸把這個車系打造成國民爆款。經過近十年的積累,CS75家族累計銷量已經突破150萬臺,可以說現(xiàn)在中國消費者在購買15萬元級別自主SUV時,這個車系是絕對繞不過去的備選車之一。在今年年初,長安趁熱打鐵,又推出了CS75 PLUS的新款車型,官方名稱為“第二代CS75 PLUS”。此次新車型的升級點中,有個重點是1.5T版本也升級成了愛信8AT。此次,我們就前往重慶試駕了最新的第二代CS75 PLUS 1.5T版本。
這次新款車型的外觀,大致輪廓與設計風格與老款車型接近,但在一些細節(jié)部分還是可以分辨出是新款,例如新的中網、前大燈,以及新的貫穿式尾燈。另外,1.5T版本這個新的18寸熏黑輪圈,和這個安第斯灰的車身顏色也是特別的搭?,F(xiàn)在的自主品牌在做車型改款時,手法已經越來越老道了:消費者們已經比較認可的設計,就不要輕易去改,只需要在細節(jié)地方做得更精致一點就好。第二代CS75 PLUS很好地體現(xiàn)出這一思想。
在內飾部分的升級,與外觀部分的思路也如出一轍,大的面基本保持不動,一些小部件的設計、擺放做了微調,例如方向盤上的按鍵、排擋桿旁的按鍵旋鈕分布、貫穿式設計的空調出風口等等。對消費者來說,這次CS75 PLUS整個車系在配置上的升級更為重要,新款車型全系標配了全景影像、6氣囊、全景天窗、12.3寸雙聯(lián)屏等配置,以當前的預售價來看,新款和老款車型相差并不大。這已經提升了新車的市場競爭力。
當然,最重點、大家也最為關心的,還是1.5T車型升級了8AT之后,動力表現(xiàn)到底如何。我們先來看一下當前的市場,在這個級別的自主SUV中,很多車型都是有1.5T、2.0T這兩個級別的動力,其中每家都是1.5T版本的銷量占大頭;同時,在這個級別里,當前用雙離合變速箱的車型又占了多數(shù),長安算是少數(shù)一直堅持用AT變速箱的廠家了。所以,這次第二代CS75 PLUS的1.5T版本,無論是對長安還是對業(yè)界還是對消費者,都極為重要。
這次試駕,是從多坡多燈的重慶市區(qū)開始的,用AT變速箱的車,在這種路況下有天然的優(yōu)勢。因為根據(jù)我們之前的試駕以及對比測試的經驗來看,這個級別用雙離合變速箱的車,要么把換擋速度調快、犧牲一點換擋平順性,要么保證平順性、犧牲掉換擋速度和動力響應性。而用AT變速箱的CS75 PLUS能很好地把動力響應性和換擋平順性結合在一起,給人的主觀駕駛感受會更好。尤其我想稱贊的是:這臺車的換擋平順性做得極好,在市區(qū)里不斷變速駕駛,變速箱換擋動作輕微到幾乎察覺不到,匹配得可以說是相當完善了。
另外,估計是同樣為了提升動力感受,CS75 PLUS這個1.5T的版本,頭段的動力是調得比較足的,和2.0T版本起步加速感受并沒有明顯區(qū)別。這種頭段比較沖的設定,甚至在我剛開上手的時候還有點不太適應。這種設定,至少能讓很多用戶打消1.5T車型“動力夠不夠”的疑慮,某些國際大廠,例如豐田,也經常在低動力版本上采用類似設定。我一開始有點擔心,這臺1.5T版本,會不會到了高速上,就后勁不足了?
還好,這次試駕還真有60km左右的高速路段駕駛,讓我對這臺車的動力表現(xiàn)可以有深入體驗。得益于138kW、300Nm的動力儲備,以及聰明的變速箱,這臺1.5T的CS75 PLUS,至少在法定時速下,并不會給人加速力度不夠的困擾。我試過在80-110km/h這種常見的加速時速區(qū)間去做提速,整臺車的動力出來得還是游刃有余的。在那個時候,我甚至會有這么一個疑問:還有多少理由去買2.0T版本?這個1.5T很夠力了呀!直到試駕的后段、我們進到一段山路中,當我想加速換道快速超越慢車的時候、全油門到底想來個短途沖刺,才發(fā)現(xiàn):1.5T的底氣確實還是不如2.0T那么強。
所以,這次試駕之后我的結論是:以當前中國的大多數(shù)路況、大多數(shù)消費者的駕駛方式和用車場景來說,第二代CS75 PLUS這個1.5T版本的動力可以說是完全足夠的了。再加上這次1.5T車型還有足夠多的配置方面的升級,所以這個新款車型,我會更推薦購買1.5T的版本。2.0T版本,則是留給那些對動力需求更高的消費者的一個“保底”。
另外,通過我之前對老款車型的深度測試,結合這次試駕新車,我也發(fā)現(xiàn)新款車型在動態(tài)表現(xiàn)上與老款車型的一些共性,在最后我給大家總結兩點出來,可供大家去店面試駕時注意體驗一下。一個是新款車型與老款一樣,操控特性上還是比較偏活潑的,我們之前在場地里深度測試老款車型時,發(fā)現(xiàn)它的轉向、懸掛設定、電子系統(tǒng)調校等各方面配合得都非常好,是一臺能架得住激烈操控的SUV。
從總體來看,這次第二代CS75 PLUS的產品力在同級中確實很有殺傷力。我想,更多消費者在選擇這個級別車型時,都會把這臺車作為重要的備選車型了吧。
(免責聲明:本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。
任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時,應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。 )