9月20日晚，中央電視臺CCTV-2《經濟信息聯播》欄目聚焦電動兩輪車行業(yè)安全問題，記者走訪了綠源線下門店，并采訪綠源集團創(chuàng)始人倪捷先生與技術研發(fā)副總裁陳文勝先生，對綠源技術革新與安全“智造”進行大篇幅報道。

根據中國自行車協會提供的數據顯示，目前我國電動自行車社會保有量接近3億量。龐大的市場對群眾出行安全問題提出了考驗，綠源創(chuàng)始人倪捷先生隨即參與《新國標》的起草，著手行業(yè)安全品質發(fā)展。

《新國標》出臺后，根據，各個品牌都將電動兩輪車的時速控制在了25公里以內。但仍有很多一味圖快的消費者與經銷商，試圖自行改裝電機，無視《新國標》與出行安全問題。

記者走訪綠源門店發(fā)現，新款綠源電動車全部采用“一車一電”防篡改時速技術。每一部車只能配廠家原配的電池，一旦自行更換電池，車子將無法正常使用。綠源電動車從技術源頭上出發(fā)，守護群眾出行安全性。

消費者對于電動車的安全隱患擔憂，一是駕駛安全，二是電池安全。倪捷接受采訪時表示：加強監(jiān)管治標不治本，最重要的是提升產品本身使用便捷度，而智能化最主要的任務是遠程監(jiān)控充電過程。為此，綠源持續(xù)投入研發(fā)生產，除了落實“限速令”外，對電池安全問題進行了全面智能改造。

“通過大數據管理，用戶能提早發(fā)現電池的不良現象;并且我們通過物聯技術，使控制器可以在放電過程中提前關閉，防止充電器過充，保證電池使用的安全性。”技術研發(fā)副總裁陳文勝先生在接受采訪時自信地談起綠源的電池安全技術。

綠源領先行業(yè)落實了《新國標》的“限速令”，完成了電池智能化安全保障，才開始做他們真正想完成的事——引領電動兩輪車從“易耗型消費品”向“耐用型消費品”轉型。

將電動兩輪車變成“耐用型消費品”，不少品牌都試圖在電池上做文章。綠源起初便瞄準了電機，“我想要一顆不死的心臟，過去技術革命都在搞五官。我們做得更安全些、續(xù)航更久一些、外觀設計得更漂亮時尚一些，這些固然重要。但核心讓我興奮的時代始終沒有到來，直到我們研發(fā)出了液冷電機”。

液冷電機內含絕緣冷卻液，工作溫度比普通電機降低30℃，可以始終保持在70℃以內;同時搭配氣體交換系統，使得電機不生銹、防退磁，工作效率超90%，使用多年仍能保持峰值性能。液冷電機一舉獲得12項國家專利，真正敲開了電動車通向耐用化的大門。

搭載液冷電機的全新液冷電動車2.0系列上市后，綠源為了讓消費者能更直觀的理解“綠源液冷電動車 一部車騎10年”的耐用標準，開啟了一次全民見證的世界吉尼斯紀錄挑戰(zhàn)賽。在27天的超長直播中，綠源液冷電機始終保持1000rpm以上轉速，不間斷行駛了50006km。以超出普通用戶10年的騎行里程，成功挑戰(zhàn)「騎10年零損耗」吉尼斯世界紀錄，徹底顛覆了上一代長續(xù)航電動車，堪稱電動車行業(yè)續(xù)航天花板。

根據國家相關規(guī)定，今年年底之前，電動自行車企業(yè)要完成防改裝、提升電池安全性能 等一系列產品技術變更。綠源作為行業(yè)領軍企業(yè)，早已完成安全基礎保障，更是在此基礎上發(fā)明獨家液冷黑科技。正如倪捷所言，如果頭部品牌都能達成共識，形成良性競爭，將會推動行業(yè)向耐用品高質量發(fā)展。

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