在自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)得到長(zhǎng)足進(jìn)步的當(dāng)下，消費(fèi)者對(duì)于車輛的最大需求是什么?

語(yǔ)音控制?車道保持?遠(yuǎn)程操控?疲勞提醒?......

不可否認(rèn)這些配置的出現(xiàn)給我們的用車生活帶來(lái)了極大便利，但真正從實(shí)際用車、駕駛需求來(lái)看，完整的自動(dòng)泊車或許是其中最關(guān)鍵的一環(huán)。

從客觀因素來(lái)看，目前全國(guó)停車位缺口高達(dá)8,000萬(wàn)，于此同時(shí)，隨著汽車保有量的增加，配套的停車設(shè)施，如大型商業(yè)綜合體、小區(qū)等也越建越大，尋車難問題逐步凸顯。那些缺乏合理規(guī)劃的停車場(chǎng)，單純擴(kuò)大面積不僅無(wú)助于緩解停車?yán)Ь?，反而因停車?chǎng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使得找車如同大海撈針。

從用戶的意向來(lái)看，根據(jù)JD.POWER中國(guó)消費(fèi)者自動(dòng)駕駛信心指數(shù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，停車場(chǎng)景(即自動(dòng)泊車)是消費(fèi)者期待最先實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)落地的場(chǎng)景。

由此可見、不論是苛刻的外部因素，還是消費(fèi)者迫切的內(nèi)心渴望，都讓自動(dòng)泊車這條賽道充滿了可能。

一個(gè)“智慧停車”讓APP日活提升20%

日前，威馬汽車發(fā)出消息，旗下APP威馬智行日活躍度較6月增長(zhǎng)超過20%，這在汽車行業(yè)里著實(shí)少見。究其原因，和APP中“智慧停車”功能的上線有直接聯(lián)系。

8月3日，“智慧停車”在威馬智行APP上線，該功能打通了覆蓋全國(guó)100余座城市、超過70,000個(gè)停車場(chǎng)庫(kù)和10,000,000個(gè)停車位的龐大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了停車場(chǎng)的“空忙滿”狀態(tài)信息顯示、停車費(fèi)信息查詢，以及停車場(chǎng)導(dǎo)航等功能。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，威馬汽車“智慧停車”上線兩周以來(lái)，共為33,450位用戶提供累計(jì)使用超77,095次智慧停車服務(wù)，日均使用超5,500次。同時(shí)根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，小區(qū)、寫字樓、商場(chǎng)的停車場(chǎng)成為了智慧停車功能最具人氣目的地，這意味著該功能切實(shí)為用戶帶去了強(qiáng)勁的實(shí)用性。

并且值得注意的是，“智慧停車”并不局限于威馬車主內(nèi)部，甚至使用該功能都不需要進(jìn)行注冊(cè)，它就是一個(gè)完全開放的狀態(tài)，任何品牌車主，不需要一點(diǎn)繁瑣操作，都能使用。

當(dāng)然，“主場(chǎng)”作戰(zhàn)的威馬車主優(yōu)勢(shì)也會(huì)是巨大的。據(jù)悉目前開放的只是“智慧停車”中第一部分的功能，從9月開始將會(huì)陸續(xù)上線更多功能，最終結(jié)合威馬汽車本身的硬件素質(zhì)，完成一個(gè)智慧停車的閉環(huán)。

流量提升只是表象，智能化才是核心

從威馬推出面對(duì)大眾的“智慧停車”不難看出，眼下數(shù)字化已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)過程中的一個(gè)關(guān)鍵變量，汽車也打破了原有的業(yè)務(wù)壁壘，智能化成為汽車未來(lái)發(fā)展的行業(yè)共識(shí)和趨勢(shì)。于是汽車廠家牽手互聯(lián)網(wǎng)大廠、互聯(lián)網(wǎng)大廠布局汽車市場(chǎng)，今天戰(zhàn)略合作、明天聯(lián)名造車。且拋開無(wú)人駕駛、智慧座艙等“黑科技”產(chǎn)物不說(shuō)，車企的APP都已經(jīng)“殺”成了一片紅海，而其中新勢(shì)力品牌更甚。

自家APP的日活、月活數(shù)據(jù)不斷出現(xiàn)在新勢(shì)力品牌的新聞稿件里，控制車輛、查看車輛狀態(tài)、查找充電樁更是已經(jīng)成為了不值一提的基礎(chǔ)操作。“蔚小理”在用戶生態(tài)圈的私域流量里玩得“飛起”，商城積分、用戶裂變、自動(dòng)駕駛體驗(yàn)、線下活動(dòng).....

但透過現(xiàn)象去看本質(zhì)，流量的增加只是熱鬧的表象，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，APP從服務(wù)價(jià)值轉(zhuǎn)向商業(yè)價(jià)值的基礎(chǔ)應(yīng)該是智能化，威馬就通過“智慧停車”功能佐證了這個(gè)說(shuō)法。

一方面，“智慧停車”的出現(xiàn)和完善使得其能夠有能力解決用戶用車痛點(diǎn)，另一方面其開放的態(tài)度，也吸引了不少非威馬車主的圍觀。畢竟根據(jù)高德地圖《全國(guó)停車場(chǎng)分析報(bào)告》，深圳車友平均每100次駕車導(dǎo)航，約有11.6次到達(dá)目的地后未能停車，需要再次查找停車場(chǎng)，而使用威馬智行“智慧停車”只需要一鍵導(dǎo)航就能順利入庫(kù)，何樂而不為?

鑒于目前市面上大多數(shù)車企APP只針對(duì)自己品牌用戶開放，或許隨著更多非威馬車主使用“智慧停車”，能讓威馬智行快速出圈，進(jìn)一步擴(kuò)大其品牌影響力，實(shí)現(xiàn)從10到100的裂變。

智能化服務(wù)給我們帶來(lái)了什么?

車企不僅要為用戶提供出色的汽車產(chǎn)品，更要為用戶提供汽車產(chǎn)品所承載的智慧出行服務(wù)，以及隨之而來(lái)的新的生活方式。目前在全球范圍內(nèi)，特斯拉當(dāng)屬汽車智能化的代表，并且特斯拉用智能化強(qiáng)調(diào)了一種全新的生活方式。

全系標(biāo)配Autopilot自動(dòng)輔助駕駛基礎(chǔ)版，能預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)、提前預(yù)判，實(shí)施轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)等決策。而車主如果選裝了FSD完全自動(dòng)駕駛能力，還能享受自動(dòng)泊車、智能召喚等功能。并且大面積建造超級(jí)充電站緩解用戶里程焦慮，讓人們意識(shí)到電動(dòng)出行一樣可以無(wú)拘無(wú)束，而且更加智能。

他們還腦洞大開的創(chuàng)新了許多新鮮功能，比如“影院模式”可以讓用戶在充電、休息時(shí)，更具趣味，開啟后，大屏即可化身熒幕或者游戲廳。“露營(yíng)模式”能夠在野外也為車主提供一個(gè)舒適的休憩環(huán)境;當(dāng)然還有我們熟知的“哨兵模式”、“代客模式”......在解決了場(chǎng)景化用車痛點(diǎn)的同時(shí)，又為產(chǎn)品帶來(lái)了新鮮且富有實(shí)用性的產(chǎn)品賣點(diǎn)，一舉多得。

或許現(xiàn)在看來(lái)這些功能不再是特斯拉的專屬，但作為“初創(chuàng)者”，特斯拉給了行業(yè)不少啟發(fā)。

國(guó)內(nèi)新勢(shì)力當(dāng)中比較有代表性的，除了剛剛提到的威馬“智慧停車”，蔚來(lái)的換電功能也是智能化服務(wù)的代表。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年7月6日，蔚來(lái)在全國(guó)已累計(jì)建成換電站1,011座、充電站1,681座，接入第三方充電樁超過52萬(wàn)根，累計(jì)為用戶提供了超1,000萬(wàn)次換電服務(wù)和超82萬(wàn)次一鍵加電服務(wù)。同時(shí)蔚來(lái)還能結(jié)合能源的全場(chǎng)景補(bǔ)能方式，綜合全網(wǎng)的充電樁數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)路況信息、車輛續(xù)航、用戶充電策略等，進(jìn)行個(gè)性化的行車路線規(guī)劃，并推薦沿途的加電資源，在最大程度上解決新能源用戶對(duì)于“里程焦慮”的用車痛點(diǎn)。

可以發(fā)現(xiàn)，隨著AI、5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在造車領(lǐng)域的應(yīng)用，汽車正由傳統(tǒng)代步座駕進(jìn)化為智能、互聯(lián)的移動(dòng)終端，用戶已經(jīng)成為智能汽車的定義者。用戶的用車痛點(diǎn)，敦促了車企們的研發(fā)步伐，創(chuàng)造出更多智慧化服務(wù)、最終形成完整生態(tài)以提升用車體驗(yàn)。

因此隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步白堊化，任何一家企業(yè)需要擴(kuò)大或者生存下去，都要依賴屬于自己的生態(tài)閉環(huán)系統(tǒng)，從“駕駛生態(tài)”到“補(bǔ)能生態(tài)”、“泊車生態(tài)”......想必這些占據(jù)先機(jī)的品牌們，會(huì)在將來(lái)的日子里帶給我們更多驚喜。

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