在做生態(tài)這件事上,OPPO開始較真了。
8月30日,在2022年OPPO開發(fā)者大會上,OPPO推出最新的ColorOS 13和智慧跨端系統(tǒng)潘塔納爾。作為ColorOS的一部分,潘塔納爾將于2023年開始商用,正式向開放生態(tài)進軍。
潘塔納爾是OPPO自研、面向萬物互融、以人為中心的智慧跨端系統(tǒng)。它的名字來源于世界上最大的濕地生態(tài)系統(tǒng)“潘塔納爾”,借此寓意,OPPO希望把它做成人人都能夠參與的開放生態(tài)。
生態(tài)一直是科技行業(yè)里老生常談的話題。在這個人人都想做生態(tài),但卻少有人能做好生態(tài)的時代,無論是用戶、開發(fā)者還說所有身在其中的企業(yè),都在盼望著一場系統(tǒng)與體驗的革新。
誰來做這件事?作為頭部手機廠商的OPPO,說它有些新辦法。
這可能是OPPO(含一加手機)向生態(tài)型科技公司轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一役,也是行業(yè)向萬物互融邁進的重要一步。
生態(tài)因何割裂
科技行業(yè)一直有一句老話:三流企業(yè)做產(chǎn)品,二流企業(yè)做品牌,一流企業(yè)做標準,超一流企業(yè)做生態(tài)。
生態(tài)當然有其價值。產(chǎn)品和技術(shù)都可以被復(fù)制,但生態(tài)體系一旦壯大,就像護城河般難以攻破。對科技企業(yè)來說,建立一個生態(tài)并不難。幾乎所有手機、家電、互聯(lián)網(wǎng)公司都有自己的生態(tài)概念,但在國內(nèi),很難有一家公司敢打包票說,自己做好了生態(tài)。
QuestMobile數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2022年1季度,國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)用戶已接近12億,人均擁有5臺智能設(shè)備,超過50%的用戶存在跨設(shè)備跨應(yīng)用的需求,但顯然,現(xiàn)有的生態(tài)互聯(lián)體驗,還很難滿足用戶高頻的跨端需求。
OPPO軟件戰(zhàn)略總監(jiān)張峻舉了一個例子。在差旅過程中,用戶要訂機票、訂酒店、查路線、打車、關(guān)注航班信息、下載視頻,但這些業(yè)務(wù)都不在同一個服務(wù)上,而是要在不同的應(yīng)用間頻繁切換;辦公場景中,手機、電腦、打印機可能也分屬不同品牌,所有的文件需要統(tǒng)一轉(zhuǎn)化到與打印機相連的電腦,才能正常操作。
造成這些體驗隔閡的,正是生態(tài)之間的封閉與割裂。
割裂的生態(tài)背后有兩個原因。一方面,許多公司做生態(tài)的目的是,把數(shù)據(jù)和流量都掌握在自己手中,對外合作時需要設(shè)置多道壁壘,開放的前提是要求對方加入自己的生態(tài)。這種割裂造成了不同品牌之間的互聯(lián)障礙,而不同陣營的合作伙伴的相互抱團,又加劇了這種數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象。
另一方面,PC、汽車、電視、手機等各個終端之間的生態(tài)存在很大差別,標準也尚未統(tǒng)一。站在開發(fā)者的角度,不同的設(shè)備,系統(tǒng)、硬件差異極大,要打通不同垂域間的協(xié)同,開發(fā)復(fù)雜度和成本都不低??紤]到最終成本小于收益,許多企業(yè)缺乏打通生態(tài)的意愿。
但這顯然不是健康的模式。
對用戶來說,這種割裂最直接的后果就是只能“多選一”,所有設(shè)備都只能購買同一品牌的產(chǎn)品,否則一切的“智能”跨端都無法使用。
對企業(yè)來說,封閉的生態(tài)意味著封閉的服務(wù),不僅不能帶來用戶,反而會造成反面效果,還無形中推高了研發(fā)成本。
因此,要做好生態(tài),有兩件事亟待解決。第一,打通多元化服務(wù)和異構(gòu)設(shè)備的限制,真正擊中用戶痛點;第二,回應(yīng)企業(yè)及開發(fā)者的訴求,真正建設(shè)一個萬物互融的軟件基座。
這正是潘塔納爾要做的事。
為什么是OPPO?
幾乎所有企業(yè)都看到了生態(tài)互聯(lián)的趨勢,但路徑各有不同。就拿手機公司來說,蘋果做的是封閉生態(tài)下的統(tǒng)一體驗,小米以投資方式打造生態(tài)鏈,華為則通過改變底層技術(shù)來搭建統(tǒng)一操作平臺。
張峻認為,各家方式可以不同,但關(guān)鍵是如何更好地聚焦用戶需求,同時還能實現(xiàn)商業(yè)共贏。
在跨端互聯(lián)上,車機是OPPO最先關(guān)注到場景之一,這幾乎也是所有手機公司和車企當下最受關(guān)注的命題。在今年的開發(fā)者大會上,OPPO提出了車機互融的系統(tǒng)解決方案——OPPO Carlink,它同時也是潘塔納爾目前落地的核心場景。
OPPO Carlink背后有不少合作伙伴的蹤影,上汽集團就是其中之一。近期,雙方發(fā)布了以用戶為中心,面向行業(yè)打造的跨系統(tǒng)解決方案“生態(tài)域”,目的是解決現(xiàn)有車機與手機等移動設(shè)備間交互方式有限、生態(tài)封閉、互聯(lián)方案各異的問題,同時彌補智能座艙生態(tài)中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)資源稀缺的短板。
在OPPO Carlink當中,手機與車機融合后,車機系統(tǒng)能夠根據(jù)場景與用戶需求,將多設(shè)備上的各類資源與服務(wù)進行再組織。比如,通過車載屏幕、揚聲器進行輸出,通過手機觸屏、麥克風進行輸入,又或者是車把手機當作輸入法,車和手機之前隨時隨地視頻通話等等,讓服務(wù)在設(shè)備間的流轉(zhuǎn)更自然。
從開發(fā)角度來說,手機與汽車品牌、型號之多,跨端之間的服務(wù)流轉(zhuǎn)并不容易實現(xiàn)。因此,在與上汽合作之初,OPPO就敲定了一個原則:雙方合作一定是基于低代碼的輕量化模式,盡可能地降低開發(fā)者的準入門檻。
出行只是潘塔納爾目前聚焦的其中一個場景。在OPPO看來,一個生態(tài)之所以能建成,規(guī)模并不是現(xiàn)階段最重要的考核,關(guān)鍵在于如何把一項體驗做好、做透。
一直以來,手機廠商與車企合作的最大爭議是,是否意味著車企就此交出了車輛屏幕的控制權(quán)。OPPO副總裁吳恒剛強調(diào),OPPO在與任何生態(tài)伙伴合作的過程中,都不需要對方交出主導(dǎo)權(quán)。車企可以選擇與OPPO合作的程度和產(chǎn)品類型,自由度更高,雙方始終是平等關(guān)系。
也就是說,對于車企而言,生態(tài)域的技術(shù)方案是最輕量化接入手機既有生態(tài)的方案,手機和車為協(xié)作共贏關(guān)系而非主從關(guān)系。車在保有其品牌調(diào)性、設(shè)計風格和既有服務(wù)的同時,可以再“融入”新的關(guān)鍵能力及內(nèi)容服務(wù)生態(tài)。
如此一來,OPPO做生態(tài)的差異化特性也就很明顯。OPPO軟件技術(shù)規(guī)劃與架構(gòu)總監(jiān)洪漢生表述,OPPO不做操作系統(tǒng),而是要做一個像高速公路那樣的、足夠輕量和友好的中間件。它相當于嫁接在不同設(shè)備間的橋梁,來實現(xiàn)它們之間的協(xié)同和調(diào)度,能夠兼容安卓、Windows以及其它設(shè)備原有的智慧物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
正如OPPO首席產(chǎn)品官劉作虎所說——“我們希望以最大的開放性和友好性,構(gòu)建一個人人都可以參與的開放生態(tài)”。
開放生態(tài)第一步
姿態(tài)已經(jīng)到位,接下來則是OPPO真正亮劍的時刻:從軟件、硬件、服務(wù)三個層面,全面開放資源,與行業(yè)共創(chuàng)全新生態(tài)體驗。
硬件層面,IoT設(shè)備廠商的最大痛點就是缺乏用戶的入口,而這恰恰是OPPO的優(yōu)勢。
作為手機行業(yè)的頭部廠商,OPPO擁有的5億用戶規(guī)?;颈P。除此之外,OPPO IoT業(yè)務(wù)也在2022年進入高速增長期,相關(guān)產(chǎn)品銷量在過去三年內(nèi)實現(xiàn)120%的增速,旗下IoT平臺Heythings也達到近3億的裝機量,激活用戶近1億。
潘塔納爾實現(xiàn)一個系統(tǒng)連接多個不同設(shè)備,解決了這些設(shè)備之間互聯(lián)互通的問題。在此基礎(chǔ)上,還疊加了端云融合技術(shù),能夠最合理地調(diào)用端云和多端之間的資源,包括設(shè)備、算力和數(shù)據(jù),進一步幫助廠商精準觸達用戶。
當然,跨設(shè)備的開發(fā)從來不是一件簡單的事。在軟件層面,潘塔納爾為開發(fā)者提供極簡開發(fā)與多端部署的環(huán)境,盡可能地幫助開發(fā)者降低開發(fā)門檻和成本。
未來,潘塔納爾的目標是能夠使普通開發(fā)者短時間內(nèi)就能創(chuàng)造一個滿足需求的完整功能。
而在服務(wù)層面,潘塔納爾則瞄準了流量焦慮下企業(yè)最大的痛點——獲客難、留存難。
以頭部互聯(lián)網(wǎng)公司為例,由于互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)變得越來越多元化,獲客成本成倍提升。張峻舉了一個例子,2015年互聯(lián)網(wǎng)人均獲客成本大概在100元,2021年則漲了5.7倍,而且留客也更難。所以,經(jīng)營者需要更精準獲客的能力來觸達用戶,以及提供更加個性化的服務(wù)。
潘塔納爾的特點之一是泛在服務(wù),即在人的融合感知交互基礎(chǔ)上,實現(xiàn)服務(wù)與服務(wù)間的智能流轉(zhuǎn)和智能組合。比如基于場景的智能推薦,以及結(jié)合手機、手表、耳機的多端交互。讓合作伙伴的服務(wù)能在合適的時間,選擇合適的設(shè)備,以自然的方式觸達用戶。
OPPO與美團的合作就是一次成功的嘗試。在與美團到店餐飲及外賣服務(wù)合作上線后的2個月,OPPO已形成從內(nèi)容種草到服務(wù)直達、強提醒等合作方案,達到單日182萬點擊量,為美團提供了全新的獲客思路。
根據(jù)OPPO披露的數(shù)據(jù),在潘塔納爾開發(fā)過程中,已有21個生態(tài)合作伙伴與其達成合作關(guān)系,包括上汽、海信、美團、支付寶、騰訊云、高德地圖、航旅縱橫、網(wǎng)易云音樂等各垂直行業(yè)的頭部廠商。未來,這個名單還將不斷擴大。
吳恒剛表示,OPPO有能力、也有意愿把生態(tài)這件事做好,所以O(shè)PPO愿意全面開放軟硬服能力,與生態(tài)伙伴實現(xiàn)商業(yè)共贏。
“生態(tài)不能只靠一家之力,未來潘塔納爾會全面開源。我們的愿景是,希望有一天潘塔納爾不用帶上OPPO的標志,因為潘塔納爾屬于全行業(yè)”,洪漢生說。
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