港口興則城市興!港口作為沿海城市發(fā)展的重要載體，既是海陸運輸的中轉樞紐，也涉及碼頭、調度、裝卸、安全巡視等眾多環(huán)節(jié)，如何才能將看似割裂的各環(huán)節(jié)打通，最大效率的提升港口的業(yè)務進展?近期，華為聯合各單位成立的“智慧港口全球創(chuàng)新實驗室”正式揭牌，為推動港口產業(yè)數字化創(chuàng)新，實現技術攻關、應用落地驗證到商業(yè)價值轉化的全棧式“產學研用”閉環(huán)奠定了基礎。

“智慧港口全球創(chuàng)新實驗室”站在全球視野，目標是打造國際一流的智慧港口科技創(chuàng)新基地，通過匯聚全產業(yè)鏈多方力量，迅速對創(chuàng)新技術加以驗證，最終改善與解決港口作業(yè)效率低下、安全性薄弱、ICT信息化技術落后等一一系列傳統(tǒng)痛點。正如華為海關和港口軍團CEO岳坤所期待的那樣——“如果中國港口都變得智慧化，不僅能解決港口擁堵問題，也會降低綜合成本。”

港口作為典型的勞動密集型產業(yè)，包括船舶?？俊⑿敦浥c駛離都需要依賴具有豐富經驗的人工來調度，但人員總有更迭，經驗豐富的老師傅一旦退休，往往會出現青黃不接的局面，后續(xù)接任的新人因經驗匱乏，港口運作效率始終難以得到整體提升。加上調度本身又極易受到多因素、多目標、多約束、多時序、多變化和多工況的影響，單次計劃至少需要耗費20多個小時，一旦泊位調度不合理，就會導致港口擁堵程度加劇。

華為擁有豐富的ICT基礎設施經驗，致力將自身在云計算、人工智能、大數據、物聯網等數字化領域的技術優(yōu)勢與港口行業(yè)嫁接，實現了上通下達的智慧港口一體化解決方案。比如針對港口泊位難題，華為推出了集裝箱智能計劃，讓泊位、安橋作業(yè)、配載計劃和堆場環(huán)節(jié)實現全智能化操作，使每一條入港船只的配載時間由“小時級”縮減至“分鐘級”，單船完工時間提高80%之多。

為了提高港口智能化運輸水平，華為基于自研的C-V2X及邊云協同的全網云調度技術，助力港內車輛無需人工干涉就可以實現全自動無人駕駛，杜絕了人工司機7x24小時三班倒作業(yè)的疲勞駕駛與安全問題，也極大降低了人工成本。

為了解決碼頭客戶數據中心資源利用率低，管理難、業(yè)務信息孤立、安全性不足等難題，華為還發(fā)揮ICT優(yōu)勢技術能力，通過統(tǒng)一架構和統(tǒng)一標準，利用多級數據中心方案幫助港口實現ICT基礎設施智慧化升級，其中港口運負責港區(qū)生產管理、碼頭云聚焦生產作業(yè)和集疏運作業(yè)，實現了更高效的分層運維。

在華為眼中，智慧港口是一個涉及“人、機、場、車、船、貨”等眾多環(huán)節(jié)的智能體，更是一道極為復雜的數學運算題。就以最基礎的泊位計劃為例，每次看似平常的一次調度，背后都會涉及千萬級變量約束和超萬億種結果組合;除了需要依托先進的算法支撐，更要依賴計算、存儲與安全等多領域技術支撐。

為此華為研究求解器打造的“華為云天籌AI”，可在仿真環(huán)境動態(tài)模擬驗證和調優(yōu)算法，避免了在實際生產環(huán)境部署驗證，算法驗證成本得以降低。同時，在仿真環(huán)境中運用效率分析評估，可檢測智能計劃的預運行效果，幫助計劃算法進一步提升和優(yōu)化。在國際權威求解器 HANS 榜單中，華為天籌 AI 求解器憑借出眾的性能斬獲第一。

未來，華為深度參與的“智慧港口全球創(chuàng)新實驗室”將聚焦智能算法、智能硬件、應用與集成三大課題方向，圍繞港口行業(yè)場景方案創(chuàng)新與研究、ICT技術行業(yè)應用驗證、生態(tài)伙伴能力集成驗證、創(chuàng)新成果轉化交流、人才培養(yǎng)與創(chuàng)新實踐五大中心任務進行建設和研究，讓港口數智化轉型更有“生命力”，帶動中國經濟這艘“巨輪”破浪前行!

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