當(dāng)下的汽車市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，廠商之間的博弈此起彼伏，然而對(duì)于一款汽車來(lái)說(shuō)，萬(wàn)事安全為先，一輛安全、穩(wěn)定、可靠的車輛才能贏得更多消費(fèi)者的信賴。隨著大數(shù)據(jù)和人工智能時(shí)代的到來(lái)，更為高階的智能駕駛科技正日益得到新生代群體的鐘愛(ài)。

自由與遠(yuǎn)方是年輕人一直的渴望，當(dāng)年輕人開(kāi)著愛(ài)車看世界時(shí)，座駕的安全性尤為重要。正值成立20周年之際，北京現(xiàn)代一口氣推出了索納塔、伊蘭特、途勝L N Line和途勝L混動(dòng)的20周年紀(jì)念版四款典藏之作，專屬套件加身，更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，配備同級(jí)最多的26項(xiàng)ADAS配置，達(dá)到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛水平，在安全的考慮上絕不掉以輕心。

標(biāo)配5000元高階智能駕駛科技，實(shí)力再升級(jí)

為感恩回饋中國(guó)用戶20年來(lái)的一路相伴，四款20周年紀(jì)念版車型除了增設(shè)專屬車漆顏色、專屬運(yùn)動(dòng)套件，還將價(jià)值高達(dá)5000元的FCA- F智能駕駛輔助從選裝升級(jí)為標(biāo)配，該系統(tǒng)涵蓋了同級(jí)罕有的FCA前碰撞輔助、HDA高速公路駕駛輔助和NSCC基于導(dǎo)航智能巡航等豐富功能。從乘員落座的那一刻起，四款20周年紀(jì)念版車型便開(kāi)啟安全駕乘模式，用領(lǐng)先科技將出行風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

通勤路上遇到堵車，一鍵開(kāi)啟SCC智能巡航控制，然后設(shè)置好行駛速度和跟車距離，剩下的操作就交給雷達(dá)和攝像頭去“緊盯”前方車輛，20周年紀(jì)念版車型便會(huì)保持安全距離自動(dòng)跟車行走與停止，可實(shí)現(xiàn)0-180km/h全速域跟隨行車，解放駕駛員雙腳。借此機(jī)會(huì)可以打開(kāi)音樂(lè)、早間新聞或股市動(dòng)態(tài)，提前了解行業(yè)信息，在通勤路上為自己加油充電。

上高速之后，用戶只需打開(kāi)NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制和HDA高速公路駕駛輔助，設(shè)定好最高巡航速度，接下來(lái)就能享受愜意放松的駕駛體驗(yàn)。在遇到限速路段時(shí)，NSCC會(huì)基于導(dǎo)航自動(dòng)識(shí)別限速區(qū)間，將車速自動(dòng)調(diào)整到限速值通過(guò)，之后還能自動(dòng)恢復(fù)初始速度，消除超速隱患;當(dāng)遇到彎道時(shí)，NSCC和HDA的表現(xiàn)同樣值得稱贊，會(huì)基于導(dǎo)航信息判斷彎道角度，并給出最佳的減速和過(guò)彎行駛方案，即使連續(xù)大彎、大彎套小彎，也能輕松應(yīng)對(duì)，讓用戶體驗(yàn)自動(dòng)駕駛樂(lè)趣，出行更為輕松。

早起送娃上學(xué)，學(xué)校路段人車混雜，不僅“寸步難行”，還容易發(fā)生磕碰，導(dǎo)致一整天的好心情都會(huì)受到影響。無(wú)需擔(dān)心，20周年紀(jì)念版車型的前、后、左、右都裝有攝像頭和雷達(dá)，時(shí)刻探測(cè)周圍的車輛、自行車和行人。守護(hù)20周年紀(jì)念版車型前方安全的，是FCA前方防碰撞輔助，當(dāng)車速≥10km/h時(shí)，功能開(kāi)啟，系統(tǒng)將時(shí)刻監(jiān)測(cè)與自行車發(fā)生碰撞的可能性;當(dāng)車輛以10-30km/h速度左轉(zhuǎn)通過(guò)交叉路口時(shí)，系統(tǒng)將通過(guò)前方攝像頭與雷達(dá)及時(shí)檢測(cè)迎面駛來(lái)的車輛，避免碰撞傷害。

此次20周年紀(jì)念版車型將FCA-F安全輔助駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)標(biāo)配，足見(jiàn)北京現(xiàn)代回饋中國(guó)市場(chǎng)的誠(chéng)意。在保持原有車型高品質(zhì)、高性能的基礎(chǔ)上，20周年紀(jì)念版車型更顯安全可靠的產(chǎn)品形象，將以更先進(jìn)的駕駛輔助科技為行車安全再添一份保障。

擁抱智能駕駛，為用戶打造智能便捷生活

先進(jìn)駕駛輔助功能的不斷更新及廣泛配備，展現(xiàn)出北京現(xiàn)代持續(xù)發(fā)力智能駕駛的信號(hào)。為給廣大中國(guó)用戶帶來(lái)更高階、更優(yōu)質(zhì)的智能駕駛體驗(yàn)，北京現(xiàn)代正在不斷從母公司現(xiàn)代汽車集團(tuán)引入更多全球技術(shù)資源，加強(qiáng)對(duì)中國(guó)投放車型的智能駕駛技術(shù)支持。

作為全球第五大汽車集團(tuán)，現(xiàn)代汽車不僅有著深厚的品牌底蘊(yùn)，更有著雄厚的自動(dòng)駕駛技術(shù)積淀、先進(jìn)的生產(chǎn)工藝以及出色的銷量表現(xiàn)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在全球經(jīng)濟(jì)疲軟的情況下，2021年現(xiàn)代汽車全球年銷近400萬(wàn)輛，今年前兩個(gè)季度，現(xiàn)代汽車全球銷量超過(guò)187萬(wàn)輛。與此同時(shí)，在新能源成為中國(guó)車市全新發(fā)展趨勢(shì)的情況下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐步迎來(lái)了“智電時(shí)代”。為應(yīng)對(duì)撲面而來(lái)的智能化、電動(dòng)化，北京現(xiàn)代也承襲了現(xiàn)代汽車的在新能源領(lǐng)域的全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)及理念，憑借著股東增資的支持、核心技術(shù)的優(yōu)化升級(jí)、全球產(chǎn)品的導(dǎo)入等，精準(zhǔn)把脈中國(guó)用戶痛點(diǎn)，加速新能源轉(zhuǎn)型，向智電時(shí)代進(jìn)軍，向年輕后浪致敬。

去年10月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)中國(guó)前瞻數(shù)字研發(fā)中心在上海正式開(kāi)幕，這也是北京現(xiàn)代未來(lái)深化智能化電動(dòng)化的一大技術(shù)支撐?；顒?dòng)上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)全方位展示了其在自動(dòng)駕駛、車輛造型設(shè)計(jì)、信息娛樂(lè)系統(tǒng)和數(shù)字服務(wù)等方面的最新成果和進(jìn)展，同時(shí)還對(duì)外展示了搭載AVP(Apollo Valet Parking，自主泊車)技術(shù)的IONIQ(艾尼氪) 5，其遠(yuǎn)程自動(dòng)泊入泊出操作如“老司機(jī)”一般行云流水、一氣呵成。

這是現(xiàn)代汽車集團(tuán)攜手百度Apollo聯(lián)合推出的“L4級(jí)可實(shí)現(xiàn)無(wú)人化能力的自動(dòng)泊車產(chǎn)品”，其重點(diǎn)針對(duì)復(fù)雜停車場(chǎng)景進(jìn)行部署，主要特點(diǎn)是能夠?qū)崿F(xiàn)超視距泊車，用戶只需要把車停在商場(chǎng)及寫字樓等地庫(kù)入口，車輛即可跨層進(jìn)入地庫(kù)行駛，到達(dá)地面B1甚至更深樓層進(jìn)行自主泊車，跨層復(fù)雜程度行駛和超遠(yuǎn)行駛距離在行業(yè)內(nèi)堪稱第一。

在傳感器和硬件配置方面，搭載AVP技術(shù)的IONIQ(艾尼氪) 5安裝了5路攝像頭和12路超聲波傳感器，它們共同組成了自動(dòng)駕駛的“天眼”。在傳感工具的共同協(xié)作下，搭載AVP技術(shù)的IONIQ(艾尼氪) 5一方面可通過(guò)智能巡航識(shí)別道路，自動(dòng)搜尋停車位，在環(huán)境復(fù)雜的停車場(chǎng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)泊車;另一方面，當(dāng)途中遇到行人或障礙物時(shí)，車輛還能夠及時(shí)感知、識(shí)別并作出反應(yīng)，通過(guò)采取主動(dòng)避讓或停車讓行等措施，讓整個(gè)泊車過(guò)程更加安全可靠。

隨著智能駕駛科技逐漸升級(jí)，智能駕駛正在成為廣大用戶選車的必要參考項(xiàng)，它將極大提升一款汽車產(chǎn)品的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。不難看出，背靠現(xiàn)代汽車集團(tuán)雄厚的技術(shù)支撐，北京現(xiàn)代旗下車型不僅智能配置布局完善，且體驗(yàn)也更加成熟，助力北京現(xiàn)代在智能化這盤棋局上取得了領(lǐng)先一步的優(yōu)勢(shì)，有望成為智能化時(shí)代的“先鋒軍”。今后，北京現(xiàn)代將以此為新的發(fā)力點(diǎn)，繼續(xù)導(dǎo)入現(xiàn)代汽車豐富智能駕駛科技，全面塑造自身科技、智能、年輕的技術(shù)品牌新形象，用最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品去回饋中國(guó)消費(fèi)者的厚愛(ài)。

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