日前,“高德智慧交通系列公開(kāi)課”在線上開(kāi)講,地理信息工程專(zhuān)家,中國(guó)工程院院士郭仁忠教授以《面向智慧交通的城市道路交通全局優(yōu)化路徑思考》為題,分享了基于“雙智”,發(fā)展智慧交通解決城市交通擁堵問(wèn)題的建議。

郭仁忠院士提出,目前我國(guó)在智慧交通領(lǐng)域的探索總體上呈現(xiàn)出點(diǎn)上突破的單兵推進(jìn)特征,而智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“雙智”協(xié)同發(fā)展,將為智慧交通建設(shè)提供全面創(chuàng)新的條件。“在未來(lái),我們可以通過(guò)感知網(wǎng)絡(luò)和智慧設(shè)施,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融合與集成共享,最終將整體效率最優(yōu)的出行方案以個(gè)性化服務(wù)的方式,推送至每一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景中。”

具體到當(dāng)下,郭仁忠院士表示,解決大城市中的交通擁堵問(wèn)題,速度和密度調(diào)控是交通優(yōu)化的基本路徑,通過(guò)可變限速和預(yù)約出行等技術(shù)手段可以提高擁堵路段的整體出行效率、有效減少系統(tǒng)出行時(shí)間。

本次公開(kāi)課期間,郭仁忠院士還以團(tuán)隊(duì)打造的多個(gè)交叉口路段可變限速模型試驗(yàn)結(jié)果,回答了線上用戶(hù)關(guān)于擁堵限速的問(wèn)題。該實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示,并不是行車(chē)速度越快,整體的通行效率就越高。“當(dāng)較多車(chē)輛通過(guò)路口時(shí),限速30公里每小時(shí)的整體通行效率,反而大于限速60公里每小時(shí)的整體通行效率。因?yàn)榈退偻ㄐ?可以有效降低車(chē)輛等待紅綠燈變化重新啟動(dòng)時(shí)的通過(guò)時(shí)間。“

據(jù)了解,郭仁忠院士是“高德智慧交通系列公開(kāi)課”邀請(qǐng)的第十二位主講嘉賓。在此之前,同濟(jì)大學(xué)長(zhǎng)聘教授、博導(dǎo),智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心主任楊曉光教授等知名專(zhuān)家也都曾在“高德智慧交通系列公開(kāi)課”上開(kāi)講。

一直以來(lái),“高德智慧交通系列公開(kāi)課”聚焦智慧交通領(lǐng)域,以行業(yè)最新技術(shù)動(dòng)態(tài)、數(shù)智平臺(tái)建設(shè)、智慧決策服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品應(yīng)用等為主題,邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)的知名學(xué)者、行業(yè)專(zhuān)家、意見(jiàn)領(lǐng)袖等通過(guò)線上課堂的方式,分享各自研究成果與獨(dú)到見(jiàn)解。

截至目前,該課程聽(tīng)眾已覆蓋全國(guó)多地交警、高速公路管理單位、交通運(yùn)輸局等交通管理部門(mén)的相關(guān)工作人員,以及許多關(guān)注智慧交通的用戶(hù),所有人都可在“高德大數(shù)據(jù)”公眾號(hào)內(nèi),通過(guò)掃碼報(bào)名進(jìn)入課堂,還可以就感興趣的話(huà)題,請(qǐng)專(zhuān)家答疑解惑。

“高德智慧交通系列公開(kāi)課” ,后續(xù)將在每月雙周周三的下午3-4點(diǎn)持續(xù)開(kāi)講。感興趣的用戶(hù)還可以在“高德大數(shù)據(jù)”公眾號(hào)內(nèi),填寫(xiě)課后問(wèn)卷調(diào)查表,提出自己關(guān)注的技術(shù)主題。未來(lái)高德將邀請(qǐng)更多行業(yè)資深專(zhuān)家來(lái)到課堂,分享智慧交通領(lǐng)域的前沿研究成果。

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