導(dǎo)讀：

全國高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)工程是“新基建”背景下的“風(fēng)向標(biāo)”

三旺通信為陜西交控集團2021年視頻云聯(lián)網(wǎng)建設(shè)工程注入活力

聚能于視頻能力中臺，三旺通信賦能數(shù)字化轉(zhuǎn)型：傳統(tǒng)數(shù)字化技術(shù)向互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)邁進(jìn)

2019年11月，交通運輸部辦公廳印發(fā)了《全國高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測工作實施方案》和《全國高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求》，其中提到：全面加快推進(jìn)可視、可測、可控、可服務(wù)的高速公路運行監(jiān)測體系建設(shè)。根據(jù)工作方案部署，2020年1月前，將力爭實現(xiàn)國家高速公路7條放射線的視頻資源與部級平臺聯(lián)網(wǎng)共享;2020年12月底，完成全國高速公路視頻接入工作，建設(shè)部級視頻云平臺并全國聯(lián)網(wǎng)運行。

陜西省作為自由貿(mào)易試驗區(qū)、西北第一大經(jīng)濟體，為實現(xiàn)自身可持續(xù)性發(fā)展，對交通提出了新要求，在《陜西省交通運輸“十四五”科技創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃》中，陜西全面貫徹發(fā)展總體思路，以建設(shè)“交通強省”為目標(biāo)，積極將高速公路的建設(shè)進(jìn)行新布局，縱深推進(jìn)。

陜西交通控股集團有限公司(以下簡稱：陜西交控集團)作為陜西省交通行業(yè)龍頭企業(yè)、大型國企，深入貫徹“交通強省”發(fā)展理念，落實國家和省委省政府決策部署，在建設(shè)高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測工作中，全面優(yōu)化戰(zhàn)略部署，加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系。三旺通信在陜西交控集團2021年視頻云聯(lián)網(wǎng)建設(shè)工程項目中為其承建工程——寶坪高速天臺山隧道視頻云聯(lián)網(wǎng)項目的海量視頻云聯(lián)接入及數(shù)據(jù)共享、主動在線智能監(jiān)測、云協(xié)同指揮調(diào)度等提供安全可靠、實時的工業(yè)以太網(wǎng)傳輸通道。

項目背景

世界第一隧，穿越秦嶺南北的運輸大通道

寶坪高速天臺山隧道，寶坪高速項目的重要組成部分，銀昆線高速公路建設(shè)的重要路段之一，也是整個工程中的重點控制性工程。隧道位于我國秦嶺一帶極其陡峭的半山腰之中，距地面垂直高度達(dá)70米，其建設(shè)規(guī)模、施工難度居世界第一。

圖片來源：中國交通廣播

隧道設(shè)計全長15.56公里，為雙洞六車道，設(shè)計時速80公里。它的建成通車，打開了陜西穿越秦嶺通往西南、西北的南北運輸大通道，實現(xiàn)了銀昆線陜西境內(nèi)全線貫通，是繼京昆、包茂、福銀、滬陜高速之后，陜西第5條穿越秦嶺的高速公路，也是等級最高、規(guī)模最大、安全舒適性最好的高速公路。

項目挑戰(zhàn)

1)地理位置復(fù)雜，工程挑戰(zhàn)大

秦嶺一線是我國南北兩地分界線所在，該段地形十分復(fù)雜，寶坪高速天臺山隧道剛好穿越其中。隧道最大埋深973米，為雙向六車道分離式隧道，建筑限界14米，凈高5米，總出渣量517萬立方米，具有“超長、多車道、長縱坡、高橋隧比、大埋深、生態(tài)敏感”等顯著工程特征，施工過程中常面臨著巖爆、突涌水等各種突發(fā)現(xiàn)象。面對脆弱生態(tài)和苛刻條件，施工現(xiàn)場及招標(biāo)設(shè)備必須符合工業(yè)級高標(biāo)準(zhǔn)，能承受極為復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境，滿足穩(wěn)定可靠的工作需求。

2)施工難度之最，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)之高

由于地形地質(zhì)的限制，且工程多處位于懸崖之上，項目初期面臨無水、無電、無通訊信號、無場地的“四無”困境，因此，在相對較短的時間內(nèi)接通水電和通訊信號，是項目初期的挑戰(zhàn)之一。

同時，此次工程規(guī)劃設(shè)計方案中有隧道監(jiān)控系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、隧道閉路電視系統(tǒng)，隧道緊急電話廣播系統(tǒng)、FM調(diào)頻廣播融合系統(tǒng)等其它系統(tǒng)，各系統(tǒng)設(shè)備來自不同廠商，因此，組網(wǎng)方案兼容性、海量圖像數(shù)據(jù)傳輸、遠(yuǎn)距離傳輸、龐大復(fù)雜的集中網(wǎng)絡(luò)管理也是面臨的一大嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

圖片來源：中國網(wǎng)

解決方案

以實時采集感知技術(shù)，構(gòu)筑安全“視聽神經(jīng)”

針對項目背景和項目需求，三旺通信為隧道視頻監(jiān)控系統(tǒng)、PLC控制系統(tǒng)、緊急電話和廣播系統(tǒng)提供穩(wěn)定、安全、可靠網(wǎng)絡(luò)傳輸平臺，確保隧道安全運營。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)：采用7組環(huán)網(wǎng)方案，通過IES6000-8GT2HS對隧道內(nèi)所有的攝像頭進(jìn)行中興三層核心匯聚，并基于RSTP快速生成樹協(xié)議保障網(wǎng)絡(luò)可靠冗余，配置千兆以太網(wǎng)端口讓整個的視頻網(wǎng)絡(luò)傳輸無延時、卡頓，確保同步傳輸。與此同時，預(yù)留了足夠多的光口、電口，方便后期對現(xiàn)有組網(wǎng)方案進(jìn)行升級改造。

PLC控制系統(tǒng)：采用工業(yè)環(huán)網(wǎng)方案，使用兩個SW-Ring工業(yè)環(huán)網(wǎng)，每個環(huán)網(wǎng)使用IES6000-8GT2HS交換機組成，通過隧道口的IES6312-8GT4GS上傳到隧道管理站的匯聚。

緊急電話和廣播系統(tǒng)：采用7條鏈型網(wǎng)絡(luò)，通過對隧道內(nèi)的電話接入，進(jìn)行光纖傳輸至控制中心的核心交換機。平均每條鏈?zhǔn)褂?0臺IES6000-8GT2HS交換機，核心網(wǎng)交換機之間通過靜態(tài)路由實現(xiàn)各業(yè)務(wù)之間數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。

本次項目中三個系統(tǒng)分別采用獨立的傳輸網(wǎng)絡(luò)，將其業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)隔離開來，避免網(wǎng)絡(luò)擁堵。同時，單個系統(tǒng)的設(shè)備故障不會影響其它系統(tǒng)的正常運行，提高了網(wǎng)絡(luò)的可靠性。

整個方案采用工業(yè)級的通信產(chǎn)品，滿足了現(xiàn)場施工需求，讓工業(yè)以太網(wǎng)在極為嚴(yán)苛的環(huán)境中穩(wěn)定可靠的運行，完美地解決了帶寬傳輸瓶頸及雙絞線短距離傳輸?shù)膯栴}，實現(xiàn)了遠(yuǎn)程集中管理控制，實時采集信息、交換信息等，為現(xiàn)場安全防范、高效管理提供有力技術(shù)保障的同時，也確保監(jiān)控信息的時效性與準(zhǔn)確性。

方案亮點

1 采用無主站結(jié)構(gòu)SW-Ring冗余環(huán)技術(shù)，確保各系統(tǒng)能夠自動運行并實時通訊。即：任何一臺主交換機因故“罷工”時，其服務(wù)器和在線工作站可繼續(xù)工作，且網(wǎng)絡(luò)可靠性增強，實現(xiàn)零丟包和瞬時恢復(fù)的可靠通訊;

2 端口環(huán)路檢測功能，端口形成環(huán)路立刻產(chǎn)生動作，關(guān)閉端口，避免廣播風(fēng)暴造成影響;

3 BlueEyesTools工具能顯示出LLDP的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洌鉀Q后期的網(wǎng)絡(luò)維護(hù)便利性;

4 通過IEEE 802.1q VLAN技術(shù)隔離了各個業(yè)務(wù)的廣播域，保證其它數(shù)據(jù)工作不受影響。

圖片來源：新華網(wǎng)

合作成果

降本增效，循環(huán)可持續(xù)發(fā)展

寶坪高速的通車實現(xiàn)了銀昆線在陜西境內(nèi)的全線貫通，對完善國家高速公路網(wǎng)布局、加強區(qū)域溝通交流、貫徹落實新一輪西部大開發(fā)和“一帶一路”倡議以及促進(jìn)關(guān)天、成渝兩大經(jīng)濟區(qū)合作交流等具有重大意義。在項目建設(shè)推進(jìn)過程中，三旺通信一站式的工業(yè)應(yīng)用解決方案全面保障了工程的施工效率和建設(shè)品質(zhì)，為工程生產(chǎn)場景構(gòu)筑安全可靠的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)屏障。

國家重大戰(zhàn)略實施為公路交通創(chuàng)造新機遇。寶坪高速突破技術(shù)藩籬，創(chuàng)下世界之最，被評為“品質(zhì)工程示范項目”，成為陜西交控集團值得提煉的最佳實踐成果，為其它項目的推進(jìn)提供有力支撐，也為我國公路隧道建設(shè)提供了可借鑒的經(jīng)驗。

寶坪高速建成通車

如今，“十四五”規(guī)劃再加碼，交通強國戰(zhàn)略被國家給予厚望，智能交通的發(fā)展是重點。三旺通信作為智能交通領(lǐng)域的先行者，先后在重慶、蘭州、成都、上海、南京等多地進(jìn)行項目落地，具備成熟的智能交通建設(shè)經(jīng)驗，值國家重大戰(zhàn)略實施之際，三旺通信將繼續(xù)圍繞國家長遠(yuǎn)戰(zhàn)略需求，進(jìn)一步攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，為新時代背景下交通發(fā)展新格局提供強有力支撐。

（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。 ）