作為奧迪品牌電氣化技術旗艦的e-tron，它搭載了全新的quattro電動四驅(qū)系統(tǒng)，反應速度超過傳統(tǒng)機械四驅(qū)3倍，為用戶帶來了全新高效出行的駕駛模式。孫惠斌曾說，奧迪雖不是電動豪華車的首創(chuàng)品牌，但是奧迪能為用戶帶來比其他競品更具差異化的服務優(yōu)勢，以這款即將開啟預售的奧迪Q4 e-tron為例，我們來了解一下這款車的最大優(yōu)勢是什么?
MEB平臺加持乘坐空間可達越級表現(xiàn)
眾所周知，全新推出的Q4 e-tron成為了當下BBA三家車企中，首個率先運用純電平臺的中型SUV。這使得這臺新車面對EQC以及iX3時，在空間的利用率上將遠超這兩位從汽油車“過渡”而來的競爭對手。
在尺寸上，一汽-奧迪Q4 e-tron的車長為4.59米，這樣的車身尺寸如果放到奧迪品牌的燃油車中，是一個介于Q3和Q5之間的水準，這也很好的反映了它“Q4”車名的定位。同時奧迪官方宣稱，Q4 e-tron的車內(nèi)空間十分充裕，尤其是后排乘客的腿部空間甚至不輸奧迪Q7，甚至有著可媲美許多中大型SUV的表現(xiàn)。
除此之外，MEB的優(yōu)勢相較市面上的一眾“油改電”而言，其領先更是全方面的。要知道，其平臺從最初的設計便是100%為純電而生，除去上述所講的高空間利用率外，Q4 e-tron身上的巧克力式電池排布同樣為它帶來了更為合理整車配重比，而這也將為其整車的操控性帶來十分出色的表現(xiàn)。
另一方面，Q4 e-tron還具備著熱泵技術，進而可實現(xiàn)更為真實的續(xù)航表現(xiàn)。在冬季時，新車最大可以提升30%冬季續(xù)航里程，并節(jié)省蓄電池容量約3-4kWh/100km，從技術上保障續(xù)航能力。就一汽-奧迪的國產(chǎn)版而言，Q4 e-tron將先推出50 e-tron quattro版本，該版本前后兩個電機最大功率分別為80kW和150kW且配備四驅(qū)系統(tǒng)，官方公布的綜合最大續(xù)航里程為550公里。
傳統(tǒng)與科技感并存內(nèi)飾同樣可圈可點
身為一臺擁有“純電”血統(tǒng)的新車，Q4 e-tron無疑在內(nèi)飾中有著諸多的創(chuàng)新。畢竟，唯有將更加科技化的裝備與全新的設計進行融合，才能帶給消費者們一種從未有過的新鮮感及視覺沖擊。
與現(xiàn)今大多數(shù)奧迪車型的內(nèi)飾不同，Q4 e-tron的內(nèi)飾可謂是對現(xiàn)階段奧迪車型內(nèi)飾的再進化。為了更好的方便駕駛員在行駛過程中對車輛功能的控制，Q4 e-tron的中控臺明顯向駕駛員一側(cè)傾斜，可以說新車的內(nèi)飾比以往更注重其各種設計元素的功能性。
材質(zhì)運用方面奧迪也是相當?shù)目季?，喜歡傳統(tǒng)材料的用戶可以選擇皮革/人造皮革混合材料和高檔Nappa皮革。至于我個人更為期待的人造皮革與Dinamica超細纖維材料，盡管它的視覺和觸感均與絨面革相似，但其內(nèi)部卻含有了45%的可回收聚酯纖維，提取自如織物和PET瓶等材料。
值得一提的是，Q4 e-tron上全新設計的方向盤也成為了內(nèi)飾中的一大亮點。新款方向盤中間的奧迪logo采用了扁平化設計，底部輻條帶有奧迪e-tron專屬徽標。觸摸屏區(qū)域運用了黑色鋼琴面板，其功能區(qū)域提供背光顯示，以指示相應的操作按鈕。這些按鈕會有著略微突起，這樣的處理會增大駕駛員開車過程中盲操作的容錯率。并且，按鈕按下后可提供柔和的觸覺反饋。與我們使用的智能手機方法相同，方向盤不僅支持點擊觸控，還支持滑動觸控，用以處理滾動列表等內(nèi)容。
未來豪華電動車發(fā)展不僅僅是產(chǎn)品力的競爭，服務體驗也尤為重要，正如孫惠斌說的那樣，奧迪要打造一個全新的生態(tài)化體系，讓用戶感受到奧迪品牌用更為深入的用戶體驗來引導豪華車市的可持續(xù)發(fā)展，為用戶帶來最值得信賴的高端出行的奧迪品牌未來!
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