3月28日，懂車(chē)帝打造的國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車(chē)行業(yè)TED演講——“懂車(chē)Talks”最新一期節(jié)目播出，地平線聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO黃暢博士受邀參加演講，解讀當(dāng)下備受關(guān)注的自動(dòng)駕駛和芯片話題。

黃暢表示，目前市場(chǎng)上部分量產(chǎn)車(chē)型初步具備了L3級(jí)別以上功能，但嚴(yán)格意義上仍然是輔助駕駛系統(tǒng)。未來(lái)要實(shí)現(xiàn)L5級(jí)的完全自動(dòng)駕駛，將以單車(chē)智能為主、車(chē)路協(xié)同為輔。而在實(shí)現(xiàn)最高等級(jí)自動(dòng)駕駛的過(guò)程中，沒(méi)有捷徑，“次第修行”才是難且正確的唯一道路。期望通過(guò)全行業(yè)的共同努力，推動(dòng)老而彌新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

在《實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的最短路徑是什么》主題分享中，黃暢介紹，自動(dòng)駕駛反映的是自動(dòng)化的程度，按照國(guó)際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（SAE）對(duì)于自動(dòng)駕駛等級(jí)的定義，L0-L2級(jí)別是“駕駛員輔助系統(tǒng)”，L3-L5級(jí)別為“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”。雖然目前市場(chǎng)部分量產(chǎn)車(chē)型初步具備了L3級(jí)別以上功能，但嚴(yán)格意義上仍然是輔助駕駛系統(tǒng)。

黃暢認(rèn)為，自動(dòng)駕駛能夠?qū)⑵?chē)變成一個(gè)全新物種，甚至反過(guò)來(lái)推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深刻變革。尤其在智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛既能拉動(dòng)消費(fèi)，又能影響與其并行的電動(dòng)化進(jìn)程，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)影響深遠(yuǎn)。到2030年，智能電動(dòng)車(chē)將成為人類(lèi)科技領(lǐng)域最大的“母生態(tài)”，堪比上世紀(jì)八九十年代的PC。

在未來(lái)，要實(shí)現(xiàn)L5級(jí)的完全自動(dòng)駕駛，需要兩種解決方案：?jiǎn)诬?chē)智能與車(chē)路協(xié)同，單車(chē)智能讓汽車(chē)變得更聰明，車(chē)路協(xié)同則讓駕駛環(huán)境變得更智能。不過(guò)黃暢表示，完全自動(dòng)駕駛將以單車(chē)智能為主、車(chē)路協(xié)同為輔。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，單車(chē)智能可以在更大范圍實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)作，車(chē)路協(xié)同聽(tīng)上去好美好，商業(yè)運(yùn)作卻很艱難。

面對(duì)當(dāng)前自動(dòng)駕駛遭遇的質(zhì)疑，黃暢指出，任何領(lǐng)域、任何行業(yè)、任何產(chǎn)品都不可能做到零事故，自動(dòng)駕駛可以無(wú)限地逼近零事故，但不可能杜絕。“就像谷歌的AlphaGo、AlphaFold一樣，AI會(huì)在越來(lái)越多的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域超越一般人甚至頂尖專(zhuān)家。但我始終相信，在很長(zhǎng)的時(shí)間范疇內(nèi)，人類(lèi)智能在通用性、普適性和創(chuàng)新性等方面，仍是AI所難以匹敵的。”

也正因如此，黃暢表示，實(shí)現(xiàn)最高等級(jí)自動(dòng)駕駛沒(méi)有捷徑，“次第修行”才是難且正確的唯一道路。需要大感知和大規(guī)控等技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)持續(xù)地跨越式發(fā)展，也需要自動(dòng)駕駛解決方案和芯片公司、圖商、車(chē)企以及用戶們的共同努力。

演講中，針對(duì)很多人關(guān)心的“芯片荒”是否影響汽車(chē)的智能化進(jìn)程，黃暢表示“不會(huì)”。“缺芯”主要是指MCU（微控制單元）芯片短缺，而非自動(dòng)駕駛芯片。汽車(chē)智能化過(guò)程是整車(chē)電子電器架構(gòu)集中化的過(guò)程，使得一輛車(chē)所需的芯片品類(lèi)和數(shù)目大幅降低，反而可以擺脫汽車(chē)對(duì)于芯片的過(guò)多依賴(lài)。他表示，對(duì)自動(dòng)駕駛而言，芯片雖然是基石，但算法和芯片一樣重要，芯片是自動(dòng)駕駛的大腦，算法則是自動(dòng)駕駛的靈魂。

黃暢還簡(jiǎn)要介紹了地平線目前的技術(shù)實(shí)力。很多人把地平線當(dāng)作一家自動(dòng)駕駛芯片公司，但地平線已經(jīng)構(gòu)建起了一支算法、軟件和芯片高效協(xié)同的產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)，具備兩方面獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。一是軟硬結(jié)合，用算法定義芯片并將芯片的性能發(fā)揮到極致；二是以終為始，用系統(tǒng)的視角審視其中每個(gè)模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，最終提供“軟硬結(jié)合的開(kāi)放式解決方案”。

黃暢希望，通過(guò)地平線和行業(yè)的共同努力，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，幫助車(chē)企逐浪智能化大潮，提升用戶駕乘體驗(yàn)。

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