如今，汽車與互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大趨勢。作為家和辦公室之外的“第三空間”——汽車座艙在互聯(lián)網(wǎng)賦能下，逐漸升級成為智能座艙。整車廠、Tier1、座艙芯片和算法企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)科技公司等企業(yè)紛紛瞄準(zhǔn)智能座艙持續(xù)發(fā)力，力求為駕乘者創(chuàng)造智慧出行體驗(yàn)。

軟件定義汽車時(shí)代智能座艙是重要交互入口

試想一下，一早你出門，汽車主動(dòng)識別并歡迎你入座，為你調(diào)好座椅和空調(diào)，并推薦最快的行車路線?？吹侥阋蚪煌ǘ氯那椴缓脮r(shí)，安慰你別著急，并播放舒緩的音樂。當(dāng)車油量或電量過低時(shí)，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)提示附近合適加油站或充電站，并詢問是否需要導(dǎo)航，并主動(dòng)推送價(jià)格、距離等最優(yōu)的能源補(bǔ)給站點(diǎn)。從知道缺油缺電，到完成加油、充電和支付，都可以在中控大屏完成。

這樣“懂你”的車，你喜歡嗎?

這其實(shí)都是智能座艙的功勞。以人車關(guān)系為核心的智能座艙正成為聚合車載互聯(lián)網(wǎng)、智能控制等技術(shù)的陣地，并作為人車交互入口，助力汽車進(jìn)化成為新的智慧生活空間。智能座艙的核心是通過搭載智能化、網(wǎng)聯(lián)化的車載設(shè)備和服務(wù)，為駕乘者提供高效、便捷的信息操作和交互方式，并在迭代更新的芯片性能、人工智能算法、深度學(xué)習(xí)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加持下，加速完善各類人車交互的智能體驗(yàn)。

智能座艙的應(yīng)用場景還有很多。比如蔚來NIOET7的智能座艙主打?qū)挸ā⑹孢m、有溫度的路線，比如，能將空調(diào)溫度、座椅位置、導(dǎo)航等都集成在某種模式下，這樣車主就不用每次上車都設(shè)定;還有各種顏色組成的環(huán)繞式光瀑氛圍燈，可以根據(jù)車主喜好、不同主題、音樂進(jìn)行變化，為駕乘者營造出沉浸式體驗(yàn)。

特斯拉則將駕駛座艙打造成為可移動(dòng)的車載娛樂廳，內(nèi)置上千款游戲和車載KTV，堪稱“最強(qiáng)娛樂座艙”。當(dāng)人們出去郊游，或者是需要長時(shí)間等待時(shí)，隨手拿出游戲手柄或麥克風(fēng)娛樂一番，也是樂事一件。本田NeuV則搭載了名為“情緒引擎”的人工智能系統(tǒng)。當(dāng)車主被監(jiān)測到心情比較好時(shí)，汽車會(huì)主動(dòng)推薦舒適的音樂，并調(diào)整座艙內(nèi)燈光、溫度、氣味兒等，為駕乘者創(chuàng)造更舒適的車內(nèi)環(huán)境。

抓住核心剛需場景 “能源+場端智能”實(shí)現(xiàn)服務(wù)找人

雖然目前大多智能座艙都具備豐富的功能模塊，但也混入了一些偽需求。比如人臉識別、香氛系統(tǒng)、手勢識別等，這些能展現(xiàn)車企技術(shù)實(shí)力的創(chuàng)新并沒有帶來出色的用戶體驗(yàn)。很多新功能到了落地時(shí)就顯得有些雞肋。因此，在智能座艙發(fā)展的過程中，圍繞用戶核心且剛需場景，持續(xù)改善用戶體驗(yàn)才是關(guān)鍵。

作為交通出行的剛需場景之一，能源補(bǔ)給正在深度融入智能座艙系統(tǒng)。雖然當(dāng)前手機(jī)掃碼支付已十分普及，但仍需要加油站員工參與收款，甚至需要車主下車進(jìn)行溝通。僅僅是支付方式的改變，已經(jīng)不能滿足用戶智慧出行的需求。在駕駛場景下，用戶很難主動(dòng)關(guān)注油耗使用情況，同時(shí)也影響駕駛安全。這就需要一套智慧解決方案幫助用戶實(shí)現(xiàn)更加智能的車輛能源管理。

基于對需求的洞察，以能鏈車聯(lián)為代表的智慧加油解決方案服務(wù)商打通底層硬件基礎(chǔ)設(shè)施、智能網(wǎng)聯(lián)汽車智慧能源操作系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)三大體系，并引入自動(dòng)駕駛、深度學(xué)習(xí)、高精度地圖、駕駛決策算法、大數(shù)據(jù)服務(wù)能力，將用戶需求、車端場景數(shù)據(jù)和加油充電服務(wù)進(jìn)行智能匹配，以“能源+場端智能”的數(shù)字化加油場景驅(qū)動(dòng)“服務(wù)找人”。

比如在與奧迪品牌的合作中，能鏈車聯(lián)將合作加油站的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)植入到奧迪旗下A4L、A6L、Q3、Q7等多款車型的中控大屏中，完成車輛、智慧能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)、加油站/充電站三端的全面互聯(lián)。在車輛運(yùn)行過程中，能耗情況會(huì)實(shí)時(shí)傳遞到車機(jī)系統(tǒng)，當(dāng)車快沒油/沒電的時(shí)候，車主會(huì)收到智能提醒，并自動(dòng)推薦價(jià)格最優(yōu)、距離最合適的加油站。經(jīng)車主同意，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)導(dǎo)航至加油站/充電站完成能源補(bǔ)給。特別是在疫情防控過程中，車主在完成加油/充電后，可以直接通過車機(jī)大屏實(shí)現(xiàn)線上支付、開票等操作，有效減少人與人之間的接觸，降低病毒傳播風(fēng)險(xiǎn)。

能鏈車聯(lián)不僅通過車載系統(tǒng)提升車輛的智慧能源補(bǔ)給能力，還基于云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，幫助車企構(gòu)建能源補(bǔ)給數(shù)字化中臺，再通過中臺把車載系統(tǒng)的數(shù)據(jù)打通，串聯(lián)車企、車機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、加油站、充電站、用戶行為等數(shù)據(jù)，助力車企更好為車主服務(wù)。

目前，能鏈車鏈已將智慧能源補(bǔ)給服務(wù)全面擴(kuò)展至乘用車、商用車市場，并打通前裝、準(zhǔn)前裝、后裝業(yè)務(wù)，將團(tuán)油、快電等數(shù)字化能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)置入車機(jī)端，為車主提供便捷、高效的能源補(bǔ)給服務(wù)。該項(xiàng)服務(wù)現(xiàn)已搭載至大眾、東風(fēng)、上汽、長安、現(xiàn)代等20多家主機(jī)廠的60余款車型，同時(shí)與百度、阿里、騰訊、華為、極豆、梧桐等30多家Tier1企業(yè)合作，持續(xù)為智能車機(jī)創(chuàng)新能源補(bǔ)給服務(wù)。

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