目前，物流行業(yè)競爭激烈，企業(yè)運(yùn)營成本把控成為決定勝敗關(guān)鍵。在運(yùn)營成本中，燃油成本占到物流企業(yè)運(yùn)輸總成本的30%左右。基于此，團(tuán)油受到格外關(guān)注，因?yàn)樗鼈兛梢詾槲锪餍袠I(yè)企業(yè)在發(fā)展競爭中實(shí)現(xiàn)運(yùn)營的降本增效。

數(shù)字化是落地精細(xì)化運(yùn)營的關(guān)鍵路徑，向數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為行業(yè)鮮明的共識，越來越多的企業(yè)將數(shù)字化作為企業(yè)的競爭壁壘來打造。以獅橋?yàn)槔Ｔ缭?019年，公司就已經(jīng)完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)意義上的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型為物流行業(yè)數(shù)字化技術(shù)公司。

能源數(shù)字化推動物流行業(yè)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

物流行業(yè)的數(shù)字化能力其中不可或缺的一項(xiàng)就是能源數(shù)字化。目前運(yùn)輸市場的運(yùn)力依然是以燃油車為主導(dǎo)，尤其是城際干線運(yùn)輸市場更是如此。

為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)營成本的最優(yōu)，首先要解決油卡的切換以及一車多卡的管理問題，因?yàn)檫@些問題都是不可避免的，但是傳統(tǒng)的線下人工管理方式又不能滿足企業(yè)的需求，所以這個(gè)問題也一時(shí)間成為了比較棘手的問題。

同時(shí)，實(shí)體油卡運(yùn)營方式即低效又繁瑣，了解的人都知道，辦理實(shí)體油卡的流程是：申請-審批-郵寄-分發(fā)-替換-注銷，恰恰因?yàn)檫@一系列流程，辦卡變得非常不可控，所以也會浪費(fèi)了大量的時(shí)間成本，也會因?yàn)榉职l(fā)、回收、押金等浪費(fèi)大量的費(fèi)用。

2017年，獅橋業(yè)務(wù)高速發(fā)展，新車上線常常是因?yàn)閷?shí)體油卡的開卡環(huán)節(jié) “被拖后腿”，新上線100輛車就意味著至少需要100張油卡，但因?yàn)閿?shù)量限制并不確定能夠全部審批下來。油卡申請下來，將油卡郵寄至動態(tài)運(yùn)營車輛的過程也是頗費(fèi)周折。

這個(gè)時(shí)候能源數(shù)字化解決方案可以說是非常不錯(cuò)的方案，尤其是像團(tuán)油這樣的能源數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)日漸成熟，無形之中為物流行業(yè)能源補(bǔ)給的數(shù)字化提供助力。早在2015年，成品油流通行業(yè)開始出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)平臺，像美團(tuán)一樣，整合零散分布的油站資源，將油站資源線上化，打造數(shù)字化的能源網(wǎng)絡(luò)，提高消費(fèi)者和油站間的信息匹配度和交易效率。這為物流行業(yè)能源補(bǔ)給的數(shù)字化管理創(chuàng)造了可能，由此可見互聯(lián)網(wǎng)加油逐步被市場認(rèn)可。

從起步到成熟，互聯(lián)網(wǎng)加油歷經(jīng)大浪淘沙，而一些企業(yè)的成長往往成為推動行業(yè)成熟的重要力量，也成為物流數(shù)字化生態(tài)的重要支撐。目前，獅橋接入多個(gè)第三方數(shù)字化加油網(wǎng)絡(luò)，就包括團(tuán)油，也因此構(gòu)建了完善的能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)。其中，團(tuán)油占比最大，這與其覆蓋度密不可分。目前，團(tuán)油網(wǎng)絡(luò)覆蓋到全國約1800座城鎮(zhèn)。

團(tuán)油可以做什么?

獅橋接入的是團(tuán)油企業(yè)版系統(tǒng)，這是專門針對物流企業(yè)推出的數(shù)字化能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)。團(tuán)油企業(yè)版可以精確展示油站位置、油號、優(yōu)惠活動等信息，提高司機(jī)決策效率，根據(jù)出發(fā)地和目的地，團(tuán)油還可以提供路徑規(guī)劃，后臺算法結(jié)合距離和油站分布情況，在保證能源順利補(bǔ)給的情況下，提供最短路徑規(guī)劃。

針對物流行業(yè)的特殊需求，團(tuán)油的動態(tài)響應(yīng)能力也經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。今年秋天，一場罕見的柴油荒打亂了行業(yè)節(jié)奏，疊加“雙11”的物流高峰，油品供給難題驟然凸顯。正是因?yàn)槿绱藞F(tuán)油推出了限購地圖、跨城加油指引、定向供應(yīng)等一系列組合方案，這樣一來就有效化解了合作伙伴們的加油焦慮。

以跨城加油指引為例。由于批零倒掛，為了降低虧損，油站對柴油進(jìn)行限購。如果A城市柴油限購嚴(yán)重，團(tuán)油會引導(dǎo)貨車司機(jī)到距離較近、且油量更充足的B城去加油，通過科學(xué)規(guī)劃更廣泛的加油區(qū)域，緩解貨車司機(jī)的加油焦慮，讓物流車隊(duì)更敢于去接長途的單子。這也因此讓譚文旭也親自體驗(yàn)到了團(tuán)油的響應(yīng)力量。

近年來，獅橋在煤、玉石等大宗貨運(yùn)上的布局有所加強(qiáng)，而這些大宗貨物普遍分布在新疆、內(nèi)蒙、山西、陜西等偏遠(yuǎn)的地區(qū)，加油網(wǎng)絡(luò)并不完善。對此，團(tuán)油圍繞獅橋需求對油站進(jìn)行定向開發(fā)，有效解決了車隊(duì)的加油問題。

油品質(zhì)量保障上，團(tuán)油這樣的數(shù)字化技術(shù)網(wǎng)絡(luò)也走在行業(yè)前列。從2020以來，團(tuán)油率先上線產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任險(xiǎn)——“百億保”和“加油險(xiǎn)”，化解加油的后顧之憂。用戶在團(tuán)油App中選擇帶有“加油險(xiǎn)”或者“百億保”標(biāo)簽的油站加油，如果遇到油品質(zhì)量問題，經(jīng)過第三方質(zhì)檢機(jī)構(gòu)檢測認(rèn)定，用戶可以享受到不同額度的賠償。

為解決物流行業(yè)企業(yè)的能源數(shù)字化發(fā)展需求，團(tuán)油在助力其發(fā)展的過程中，也在不斷探索新的發(fā)展機(jī)遇，做出更多發(fā)展解決方案，從而實(shí)現(xiàn)了助力物流行業(yè)企業(yè)更好發(fā)展的目標(biāo)。眼下，團(tuán)油已經(jīng)很好地融入到物流行業(yè)企業(yè)的發(fā)展中，輕松幫助行業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營過程中的降本增效。

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