1月19日，魯大師2021第四屆牛角尖獎頒獎典禮順利舉辦，本次共頒出了14個獎項(xiàng)，包括手機(jī)的7個獎項(xiàng)、PC的6個獎項(xiàng)和1個電動車智能評測獎項(xiàng)。

“牛角尖”獎數(shù)據(jù)依托自過去一年魯大師數(shù)據(jù)中心用戶通過魯大師客戶端進(jìn)行手機(jī)、電腦評測得到的真實(shí)數(shù)據(jù)和體驗(yàn)報(bào)告，以及魯大師實(shí)驗(yàn)室評測數(shù)據(jù)，代表著這一年來各大手機(jī)、硬件廠商最優(yōu)秀最頂尖的產(chǎn)品!

在電動車智能排行上，魯大師發(fā)布了智能電動車品牌排行榜和電動車綜合分?jǐn)?shù)排名。其中綜合分?jǐn)?shù)是依托于魯大師電動車智能測評體系和智慧實(shí)驗(yàn)室測評數(shù)據(jù)而來。

魯大師電動車智能化測評體系于2021年春季發(fā)布會正式發(fā)布，包含車輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)以及智慧娛樂系統(tǒng)共七個系統(tǒng)，且體系和測評內(nèi)容一直在完善更新，一切評分以最新發(fā)布的為準(zhǔn)。

一 魯大師牛角尖最智能電動車品牌—九號

在智能電動車品牌排行榜上，九號以545分再次獲得冠軍，緊隨其后的是大陽公司，以502分獲得第二名，新日則以471分獲得第三名。

此次獲得冠軍的九號公司作為電動車行業(yè)的新興勢力，也是電動車互聯(lián)網(wǎng)品牌的代表企業(yè)，以智能化的特點(diǎn)強(qiáng)勢入局，致力于智能交通出行，通過九號云盒ECU以及多個傳感器的使用，使兩輪電動車在多方面實(shí)現(xiàn)“真智能”，旗下的A系列，C系列和N系列電動車一直以來都很受年輕人的青睞。

在傳統(tǒng)印象中，大陽公司一直以來都是以生產(chǎn)制造燃油摩托車為主，和智能化電動車并不掛鉤，但是這次卻智能化電動車排行榜第二位。其實(shí)這并不難理解，大陽公司旗下產(chǎn)品E客系列就是智能電動車，新品E5更是一款售價(jià)不菲的智能電動摩托車。E客系列的推出，也看出來是大陽公司從生產(chǎn)制造燃油摩托車到向智能化電摩的一次嘗試和拓展。

第三名新日是我們都熟悉的老牌電動車企業(yè)，新日攜手華為終端，成為電動車行業(yè)第一家且目前唯一一家入駐華為鴻蒙生態(tài)的電動兩輪出行，讓每一部華為手機(jī)都能成為鑰匙，攜手打造智聯(lián)出行。

榜單中不乏還有一些例如小牛、電斐、哈羅等造車新品牌，而我們所熟悉的大品牌例如雅迪、愛瑪?shù)?，此次評分都不高，愛瑪更是只有184分，排在第九名，作為電動車行業(yè)的龍頭，這些傳統(tǒng)企業(yè)在智能化這方面走的相對保守一些，它們的開發(fā)重心依舊是提升產(chǎn)品性能，智能化只是作為產(chǎn)品亮點(diǎn)輔助增值。

二 電動車綜合分?jǐn)?shù)排名

在電動車綜合分?jǐn)?shù)排行榜上，前三名均是九號旗下的電動車系列，其中九號N100以578分的優(yōu)勢奪得第一名。

九號N100是九號N系列下的一輛電動摩托車，基礎(chǔ)硬件方面，最高速度可達(dá)47km/h，搭配72V24Ah的定制鋰電池，續(xù)航可達(dá)105km。

智能化方面，九號N100全車配備多種智能感應(yīng)器，具有定速巡航、推行輔助、智能光感大燈、NFC解鎖等功能，連上手機(jī)app以后，還可以實(shí)時(shí)智能定位、APP解鎖、自動解鎖、遠(yuǎn)程操控和升級等個性操作，可謂是集智能化于一身。

榜單排名第四的則是新日MIKU super，MIKU super是新日專為年輕人打造的一款跨騎摩托，除了常規(guī)的APP連接解鎖，MIKU super還支持可以輸入五組指紋解鎖，可以說這在電動車領(lǐng)域很是少見，這也是可以得以上榜的原因之一。

第五名小牛MQi 2S，作為MQi 2的升級版，小牛MQi 2S可以說更加智能了，不但加入了邊撐開關(guān)，智能龍頭鎖，而且還支持關(guān)鍵信息導(dǎo)航投屏，科技感智能感十足。

而我們所熟悉的雅迪愛瑪?shù)入妱榆嚻放?，則排名靠后，原因就是這些老牌企業(yè)可能更注重電動車的基礎(chǔ)參數(shù)硬件，而對于智能化，處于觀望和模仿的階段，推出的智能化車型并不多，就拿雅迪來說，排行榜最后幾名均是雅迪的車型，這些車都和傳統(tǒng)的電動車無異，并沒有智能化功能，得分和排名自然不高。

2.1車輛狀態(tài)采集與硬件管理排行

車輛狀態(tài)采集與管理硬件一定程度上反映了電動車具備邏輯處理能力的運(yùn)算能力，是根據(jù)電動車智能狀態(tài)當(dāng)中的主機(jī)鏈接能力、數(shù)據(jù)處理能力、傳感器、定位系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)室考核來評分。

車輛狀態(tài)采集與管理硬件排行榜上，依然是九號電動車排名靠前，也是因?yàn)榫盘栯妱榆嚾抵С諳TA遠(yuǎn)程升級，車身裝置姿態(tài)傳感器、光感傳感器、邊撐感應(yīng)和座墊壓力傳感器等，再加上GPS+北斗+基站三重定位，獲得高分也不意外。

2.2 車輛交互傳輸系統(tǒng)排行

車輛交互傳輸系統(tǒng)表示車輛具備信息采集與交互的能力高低，是根據(jù)電動車智能狀態(tài)當(dāng)中的第三方設(shè)備鏈接能力和交互設(shè)備效果等實(shí)驗(yàn)室考核來評分。

車輛交互傳輸系統(tǒng)榜單上，排名發(fā)生了變化，大陽E客E5以40分排名第一。

E客E5之所以可以在車輛交互傳輸系統(tǒng)排行榜取得第一，這與它機(jī)身搭載的一塊16萬色的6.8英寸IPS全彩屏幕分不開，不僅支持OTA升級，并且可以根據(jù)外部環(huán)境光，自動調(diào)整對比度。同時(shí)，具備一定人機(jī)交互功能的系統(tǒng)還具備動力模式切換、電瓶狀態(tài)、音樂、定位、胎壓監(jiān)測等實(shí)用功能，E5獨(dú)創(chuàng)性的車機(jī)旋轉(zhuǎn)按鈕更是增加了人與車的交互能力，這一點(diǎn)和汽車十分相似，旋鈕下方還額外設(shè)置了三個獨(dú)立按鍵，使用安卓手機(jī)的朋友們肯定不會陌生。

新日MIKU super以32分的微弱劣勢排名第二，MIKU Super安裝了新日自主研發(fā)指紋解鎖APP及控制技術(shù)，一部手機(jī)滿足車輛出行所有需求，支持5組指紋錄入，10組輸入指紋算法自學(xué)習(xí)。

2.3 駕駛輔助系統(tǒng)排行

駕駛輔助方面一直是我們重點(diǎn)關(guān)心的測評領(lǐng)域，無論何時(shí)，安全始終是排在第一位，所以我們在測評電動車駕駛輔助方面，劃分的十分詳細(xì)，包括停車輔助、推行輔助，巡航輔助、制動輔助、燈光系統(tǒng)等等方面。每個領(lǐng)域下我們又再次劃分，讓其做到更細(xì)致，例如停車輔助下我們測評駐車、摔車、溜車等方面。

駕駛輔助系統(tǒng)排行榜上，九號E200P以175分的成績排名第一。

E200P是九號公司推出的一款高端電動摩托車產(chǎn)品，售價(jià)也不菲，達(dá)到17999元。整車配備坐墊壓力傳感器和邊撐斷電傳感器，只有邊撐撐起，駕駛?cè)俗献鴫|，車輛才能行駛，這樣就有效地防止了電動車經(jīng)常發(fā)生的竄車事故。除此之外，定速巡航，推行輔助，SOS求救，黑匣子功能等也是九號E200P的標(biāo)配。

可以說在駕駛輔助方面，九號E200P是九號系列的最高配，這也是為什么它可以在九號電動車脫穎而出獲得第一的原因。

2.4 能源系統(tǒng)排行

能源系統(tǒng)排行根據(jù)電動車智能狀態(tài)當(dāng)中的電池容量、充電時(shí)間、電池保護(hù)系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)以及外沿拓展能力實(shí)驗(yàn)室考核評分。

能源系統(tǒng)排行榜上，速珂TC—MAX、速珂CPX和小牛NQi GT等都以115的高分并列第一，這來源它們出色的電池性能。小牛NQi GT配備了2塊容量為2100Wh的鋰電包，采用雙電充電器，一次搞定給兩個電池充電，而且NQi GT 支持電池速充功能，充滿一整塊鋰電包，最快僅需 3.5 小時(shí)。

官網(wǎng)宣稱，E-SAVE 節(jié)能模式下，NQi GT 的續(xù)航可遠(yuǎn)至 180km，真可謂想去哪就去哪。與此同時(shí)，還具備EBS能量回收系統(tǒng)和BMS電池管理系統(tǒng)，續(xù)航更遠(yuǎn)，電池更安全。

當(dāng)然，除了小牛NQi GT，榜單上的另外幾種型號電動車也都各領(lǐng)風(fēng)騷，速珂CPX2700Wh的容量，充滿電僅需3.5小時(shí);新日MIKU super更加夸張了，2小時(shí)超級快充，更是打出了電池保5年用10年的口號。

縱觀整個能源系統(tǒng)榜單，可以看到，各大品牌電動車的評分都不低，而且很接近，正因?yàn)殡妱榆嚨睦m(xù)航和電池都是消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)心的方面，而且這兩者又緊緊聯(lián)系著，自然而然電動車廠商就在電池上狠下功夫，推出快充、BMS電池管理系統(tǒng)、EBS能量回收等黑科技，希望可以能站穩(wěn)腳跟贏得消費(fèi)者喜愛。

2.5 防盜系統(tǒng)排行

智能化防盜系統(tǒng)排行榜單上，九號N100和九號B100P占據(jù)榜首位置，它們在智能化防盜系統(tǒng)的確走在市場行列，除了NFC卡開鎖、APP解鎖，更有自動解鎖上鎖，駕駛?cè)穗x開座位5秒以后，車輛自動上鎖;手機(jī)藍(lán)牙與車輛互聯(lián)，坐上坐墊即可自動解鎖;再加上三重定位，不但可以實(shí)時(shí)查詢車輛具體位置，一旦車輛有異常情況，APP就會推送報(bào)警信息。

第三名新日MIKU SUPER得分也很高，正如前文所說，MIKU SUPER除了常規(guī)的機(jī)械鑰匙和手機(jī)APP解鎖以外，還創(chuàng)新性地將指紋解鎖也運(yùn)用到電動車身上來了，這點(diǎn)在整個電動車行業(yè)可謂還是先例。

其他智能電動車車型，例如速珂TC2021，錢江Q動等，它們智能化解鎖就體現(xiàn)在利用手機(jī)APP解鎖，除此以外就再無其他。而像雅迪DM3，本田U-go等車型依然還是靠傳統(tǒng)的機(jī)械鑰匙和人力進(jìn)行外鎖，得分自然比較差。

從目前電動車智能化防盜系統(tǒng)方面，我們也可以看到，各大廠商智能解鎖上鎖模式還是比較到那一，基本上都是利用手機(jī)APP來進(jìn)行操作，而像新日MIKU SUPER利用指紋解鎖的還是少數(shù)，希望廠家們跳出現(xiàn)有思維模式，研制出更加方便更加快捷的智能解鎖和防盜系統(tǒng)。

2.6 乘坐系統(tǒng)和智慧娛樂系統(tǒng)

電動車乘坐系統(tǒng)是根據(jù)使用電動車時(shí)的乘坐姿態(tài)變化和車身姿態(tài)控制進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室考核評分，智慧娛樂系統(tǒng)是根據(jù)電動車智能狀態(tài)當(dāng)中的媒體交互和通訊能力實(shí)驗(yàn)室考核評分，由于這兩項(xiàng)目前很多電動車都不具備，因此就沒上榜，也僅僅是大陽E客E5可以調(diào)節(jié)胎壓，具有音樂屬性，而速珂TC-MAX和速珂TC2021可以根據(jù)不同人群，不同騎行習(xí)慣，定制六段可調(diào)節(jié)腳踏。

三 總結(jié)

作為一種日常短途交通工具，電動車因?yàn)楸阋吮憬莸奶攸c(diǎn)，已經(jīng)和我們的日常息息相關(guān)，覆蓋了我們的生活，休閑和工作的方方面面。而隨著5G萬物互聯(lián)時(shí)代的來臨和消費(fèi)心智的升級，傳統(tǒng)電動車已經(jīng)不能滿足于用戶的需求，用戶不斷向品質(zhì)、功能、個性、智能等方面轉(zhuǎn)變，這也就要求廠家要緊跟時(shí)代的腳步，結(jié)合新概念、新技術(shù)，做出符合時(shí)代發(fā)展的電動車，通過智能化技術(shù)提高電動車的質(zhì)量，讓電動車出行變得更科學(xué)、更高效、更有趣。

另一方面，2021年魯大師牛角尖最智能電動車品牌獎項(xiàng)的誕生，除了對品牌產(chǎn)品本身的肯定以外，也為行業(yè)內(nèi)其它產(chǎn)品做了一次年度總結(jié)，同時(shí)為消費(fèi)者在選購方面給出了參考意見。想要了解更多牛角尖榜單詳情，可以關(guān)注魯大師公眾號進(jìn)行查看。

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