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    同樣的年輕 不一樣的格調(diào),選擇第七代伊蘭特還是卡羅拉?

    2022辭舊迎新之際,2021年十大網(wǎng)絡(luò)熱詞正式發(fā)布,其中不乏“C位”、“杠精”等我們耳熟能詳?shù)脑~匯。而其中,內(nèi)卷這個(gè)詞最能準(zhǔn)確形容如今汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀。隨著年輕化大旗的舉起,智能化、高顏值和駕駛質(zhì)感成為所有汽車(chē)制造商專(zhuān)注的痛點(diǎn),不僅專(zhuān)注還會(huì)相互比拼,生怕自己落于人后。

    作為年輕群體最為關(guān)注的A級(jí)汽車(chē)市場(chǎng),更是成為內(nèi)卷的“風(fēng)暴中心”,每天都有各式各樣的車(chē)型被制造出來(lái)。面對(duì)參差不齊的產(chǎn)品,很多用戶都陷入了迷茫。

    實(shí)際上,剛剛獲得2021中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究中型轎車(chē)第一的第七代伊朗特和A級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)的常青藤卡羅拉,算是A級(jí)市場(chǎng)最為優(yōu)異的兩款產(chǎn)品。那么,第七代伊朗特和卡羅拉誰(shuí)又能更勝一籌?不妨看看我們身邊一位新生代的選購(gòu)心路歷程。

    同樣的年輕 不一樣的格調(diào),選擇第七代伊蘭特還是卡羅拉?

    我叫張峰,今年25歲,剛剛畢業(yè)兩年,在校招中找了份物流的工作。雖然工資待遇還算不錯(cuò),就是通勤時(shí)間有些遠(yuǎn),每天坐公交都要1個(gè)半小時(shí),平日來(lái)回上下班格外的不方便,所幸便準(zhǔn)備購(gòu)入一輛車(chē)。本來(lái)打算買(mǎi)一輛SUV,但受制于囊中羞澀,于是將目標(biāo)放到了A級(jí)家轎市場(chǎng)。最終,根據(jù)個(gè)人的喜好和家人的推薦,我將選項(xiàng)放到了第七代伊蘭特和卡羅拉身上。

    同樣的年輕 不一樣的格調(diào),選擇第七代伊蘭特還是卡羅拉?

    顏值決定面子,誰(shuí)將更勝一籌?

    我心目中的車(chē)型一定要有高顏值,而在這方面第七代伊蘭特毫不意外地勝出了。例如,猶如碎鉆模樣的前格柵,無(wú)論遠(yuǎn)觀還是近看都絲毫沒(méi)有死角。新穎的楔形元素十分符合我的個(gè)性需求,根本不怕在街上“撞衫”。兩翼刀鋒般的矩陣大燈,點(diǎn)亮后的效果格外的出彩,遠(yuǎn)看就像一雙炯炯有神的大眼睛,給人很強(qiáng)的壓迫感。要是選出我最喜愛(ài)的設(shè)計(jì),那么車(chē)身的線條絕對(duì)是第一名。我之前很難能在同級(jí)別車(chē)型中看到有這么多的線條設(shè)計(jì)和層次疊加的車(chē)型,上升式楔形更是賦予了其極強(qiáng)的未來(lái)感,看上去就十分地高大上。尾部也格外地“性感”,稍微上翹的小尾翼、車(chē)廂凌厲的折線和貫穿纖細(xì)的尾燈,都展現(xiàn)出別樣的美。

    與第七代伊蘭特的張揚(yáng)美不同,卡羅拉的外觀則更顯沉穩(wěn)和成熟,大尺寸熏黑處理的格柵搭配用裝飾品構(gòu)成貫穿樣式的前燈,顯得頗有干脆利索之感。側(cè)身與尾部的設(shè)計(jì)則稍顯尋常,沒(méi)有個(gè)性的線條設(shè)計(jì),更沒(méi)有流行元素,看上去中規(guī)中矩。唯一出彩的便是尾部采用的隱藏式尾氣,但卻將尾部的層次變得有些怪異,顯得上下有些偏墜。

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    智航引領(lǐng)未來(lái),誰(shuí)更是用戶的貼心助手?

    說(shuō)實(shí)話在將目標(biāo)放到A級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)后,我就沒(méi)對(duì)智能化有過(guò)期望,結(jié)果第七代伊蘭特卻給了我很大的驚喜。雙10.25英寸智慧連體屏,讓剛進(jìn)入車(chē)內(nèi)的我就感覺(jué)十分不一般。在具體操作中,屏幕成像十分清晰,畫(huà)面色彩格外的飽滿,操作也是平順無(wú)卡頓,比我的手機(jī)玩起來(lái)都十分的絲滑,要是用其打游戲不拿MVP都不好意思。高顏值的外觀也不是如同花瓶般的擺設(shè)。其內(nèi)置的Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng),竟然搭載了23項(xiàng)安全配置,這在我看過(guò)車(chē)型中是絕無(wú)僅有的。

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    在具體操作中,BCA盲區(qū)防碰撞輔助和SEW安全下車(chē)提醒好似在周?chē)?ldquo;插眼”,只要有任何風(fēng)吹草動(dòng),都會(huì)第一時(shí)間向我反饋。DRM后方影像顯示系統(tǒng)和SVM360°全景影像,放到和平精英中絕對(duì)是妥妥的“上帝視角掛”,將我周?chē)碾[患通通清掃干凈。作為一個(gè)萌新的駕駛員,第七代伊蘭特真的特別友好,算是手把手的輔助教學(xué)。

    同樣的年輕 不一樣的格調(diào),選擇第七代伊蘭特還是卡羅拉?

    而進(jìn)入卡羅拉內(nèi)部卻完全變了個(gè)樣,卡羅拉依舊是中庸設(shè)計(jì)為主,想突破又不敢突破。雖然想要表達(dá)年輕人的設(shè)計(jì),但又猶抱琵琶半遮面,讓我感覺(jué)十分的復(fù)古,尤其是懸浮式的中控屏和周?chē)蝗Φ奈锢磙翩I,看上去就顯得十分地俗氣,反正我是不太喜歡。

    其內(nèi)置的輔助駕駛功能沒(méi)有第七代伊蘭特那么豐富,但也算是不錯(cuò),像是常見(jiàn)的全速域自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)等配置都被包含,駕駛起來(lái)并沒(méi)有第七代伊蘭特那么人性化,對(duì)于我的照顧也不多,感覺(jué)操作起來(lái)十分的困難,這與新生代群體所向往的“躺平”生活,完全不掛鉤。

    同樣的年輕 不一樣的格調(diào),選擇第七代伊蘭特還是卡羅拉?

    鋒芒動(dòng)力體味百態(tài),誰(shuí)更是用戶小鋼炮?

    動(dòng)力方面,真的是不試駕不知道,一試駕嚇一跳。要知道,作為繼承現(xiàn)代汽車(chē)賽車(chē)基因的高性能車(chē)伊蘭特N是否能引入國(guó)內(nèi),始終是眾多高性能車(chē)迷的關(guān)注點(diǎn)。而就當(dāng)大家好奇伊蘭特N有哪些驚艷的表現(xiàn)時(shí),其兄弟車(chē)型第七代伊蘭特已經(jīng)表現(xiàn)出鶴立雞群的操作性能。我所試駕的240T GDi動(dòng)力總成的第七代伊蘭特,最大功率為103kW,最大扭矩為211N·m。在實(shí)際體驗(yàn)中,有著超強(qiáng)的操控體驗(yàn),無(wú)論是高架橋、上下坡和崎嶇路面,都能如履平地般越過(guò),車(chē)內(nèi)的減震效果也十分的優(yōu)秀。在燃油經(jīng)濟(jì)性上,第七代伊蘭特也有著細(xì)致的把控,百公里最低油耗也就5.2L,好開(kāi)也環(huán)保。

    同樣的年輕 不一樣的格調(diào),選擇第七代伊蘭特還是卡羅拉?

    與之相比,卡羅拉搭載了一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng),配備了1.8L L4發(fā)動(dòng)機(jī)與前置永磁同步電動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為98馬力,峰值扭矩為142N.m,電動(dòng)機(jī)總功率為72馬力,電動(dòng)機(jī)總扭矩為163N.m。無(wú)論是數(shù)據(jù)信息還是實(shí)際駕駛質(zhì)感,都比第七代伊蘭特差上許多,尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,對(duì)車(chē)內(nèi)的影響格外的大。

    同樣的年輕 不一樣的格調(diào),選擇第七代伊蘭特還是卡羅拉?

    總結(jié):經(jīng)過(guò)一番考察對(duì)比,張峰發(fā)現(xiàn)第七代伊蘭特?zé)o論是外觀、輔助駕駛還是動(dòng)力輸出都比卡羅拉要?jiǎng)俪鲆换I,成為同級(jí)別車(chē)型中毫無(wú)質(zhì)疑的品質(zhì)天花板。與之相比,卡羅拉雖然做的也算出色,尤其是燃油經(jīng)濟(jì)的控制。但遇到第七代伊蘭特也只能甘拜下風(fēng)。像張峰這樣初涉社會(huì)開(kāi)始購(gòu)車(chē)的年輕一代社會(huì)新人并不少,第七代伊蘭特顯然是他們的第一選擇,不愧是中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)評(píng)出的“2021年市場(chǎng)關(guān)注轎車(chē)”第一名。

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