隨著新能源車技術(shù)的進(jìn)步、續(xù)航里程提升，以及消費(fèi)者接受程度提高，針對新能源車型的增換購比例不斷增加，關(guān)注新能源汽車增換購趨勢已經(jīng)成為行業(yè)的一個重要課題。1月5日，58同城旗下品牌58汽車發(fā)布《2021新能源汽車置換流向研究報告》，從地域、品牌、車系、價格等多個維度整合數(shù)據(jù)，對2021年新能源汽車市場進(jìn)行深入研究。

報告表明，受政策影響，一線城市新能源車置換熱度較高;20萬元以下的微型、緊湊型新能源車更受消費(fèi)者青睞。報告指出，經(jīng)濟(jì)實(shí)用性仍是新能源置換市場主旋律，未來15-25萬元之間的車型將成為車企競爭的焦點(diǎn)。

東部地區(qū)置換熱度高

報告顯示，中國乘用車市場銷量下滑的背景下，新能源車市場逆勢上揚(yáng)。2021年1-11月，新能源乘用車?yán)塾嬩N量突破250萬輛，同比增長178.3%，截至2021年11月，國內(nèi)新能源車型的滲透率已由2020年的5.8%提升至14%。折射出不斷崛起的新能源汽車市場，正在成為車企必爭之地。

從區(qū)域來看，新能源車置換用戶主要集中在東部地區(qū)，其中廣東、上海和北京占新能源置換市場的比例分別為14.9%、9.3%、8.3%。城市方面，除上海、北京、深圳、廣州外，重慶、南寧、成都、青島等城市也成為置換熱度較高城市。報告分析稱，置換用戶地域分布與汽車銷售量、人口經(jīng)濟(jì)水平相一致，尤其是北上廣深四大一線城市，受燃油車限購、限行等政策影響，新能源車置換熱度高于其他城市，另外，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較高的直轄市和省會城市也是未來車企可深挖的區(qū)域。

價格層面，置換用戶最關(guān)注20萬元以下的中低價位區(qū)間新能源車。其中，10-15萬元的新能源車最受置換用戶關(guān)注，占比為21.11%，5-10萬元及15-20萬元的關(guān)注占比分別為18.96%和16.06%，同時有超過10%的用戶關(guān)注30萬元以上的高價位車型。反映出，用戶置換新能源車主要用于日常代步，廠商可重點(diǎn)布局20萬元以下區(qū)間，未來15-25萬元之間的車型將成為車企競爭焦點(diǎn)。

比亞迪領(lǐng)跑關(guān)注榜

車型級別方面，微型車的置換關(guān)注度占比達(dá)41.84%，中型車、緊湊型車、中型SUV的關(guān)注度占比分別為17.47%、14.56%、10.27%。微型車成為置換用戶首選的原因在于其實(shí)用性較強(qiáng)且代步性好。

另外，報告還指出，伴隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，緊湊型車將成為用戶置換另一重點(diǎn)領(lǐng)域。在品牌分布上，由于發(fā)展較早、技術(shù)領(lǐng)先，比亞迪、特斯拉成為最受置換用戶關(guān)注的新能源廠商前兩名。其中，比亞迪優(yōu)勢明顯，領(lǐng)跑新能源廠商關(guān)注榜。

置換用戶最關(guān)注的新能源車系中，宏光MINIEV的關(guān)注明顯高于其他車型，在北京、上海地區(qū)的置換熱度均排在第一，這與其性價比高、靈活便捷不無關(guān)系。同時，廣州、深圳地區(qū)置換關(guān)注度最高的車型分別為ALON S、漢EV。報告指出，新能源汽車發(fā)展日益成熟，與地區(qū)人口經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展、新能源車產(chǎn)品力增強(qiáng)有關(guān);廣州和深圳地區(qū)受地域影響，廣汽埃安、比亞迪等本土新能源車更受關(guān)注。

依托58同城生態(tài)下的二手車和新車留資數(shù)據(jù)的閉環(huán)生態(tài)，58汽車發(fā)布的《2021新能源汽車置換流向研究報告》以客觀真實(shí)的數(shù)據(jù)，分析新能源汽車市場供需情況，為汽車行業(yè)從業(yè)者、消費(fèi)者提供了決策參考。未來，58汽車將持續(xù)面向行業(yè)、主機(jī)廠、用戶發(fā)布專項(xiàng)研究數(shù)據(jù)及報告，為消費(fèi)者和車企之間架設(shè)橋梁，助力汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。

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