在城市生活中，我們幾乎每個(gè)人都在某種程度上受益于規(guī)模日益龐大，且日益高效、精細(xì)化的車隊(duì)管理。

我們得以每天準(zhǔn)時(shí)坐在辦公室中辦公，依賴于高效的公共交通體系將億萬乘客高效地送到指定位置。

我們得以見證高樓大廈拔地而起，得益于挖掘機(jī)、壓路機(jī)等重型車輛設(shè)備在工地上進(jìn)行繁忙的施工。

乃至于我們?cè)陔p十一、雙十二等購(gòu)物節(jié)上的每一次“剁手”，每一次體驗(yàn)接過快遞的欣喜與期待，背后都是現(xiàn)代化貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展。

隨著世界人口迅速向城市地區(qū)轉(zhuǎn)移(據(jù)相關(guān)報(bào)告預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2050年，城市人口將從目前的 51% 增長(zhǎng)到 70%)，全球城市地區(qū)客運(yùn)需求預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)一倍。運(yùn)輸服務(wù)提供商希望能夠提供方便、快捷、安全的交通服務(wù)，同時(shí)最大限度地減少對(duì)環(huán)境的影響。

要滿足上述需求，我們不僅要改善交通基礎(chǔ)設(shè)施、投放更多的車輛，還需要高度關(guān)注車隊(duì)管理：重型設(shè)備、貨運(yùn)和公共交通的車隊(duì)管理非常復(fù)雜，會(huì)在效率、安全性等方面帶來高度的影響。越來越多的公共交通公司以及貨運(yùn)公司和重型設(shè)備車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商正在尋求物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)，根據(jù)車輛數(shù)據(jù)提供可行建議，以增強(qiáng)車隊(duì)能力，從而改變交通運(yùn)輸體驗(yàn)。

英特爾與合作伙伴推出了車隊(duì)管理解決方案，可以幫助車隊(duì)管理人員改善運(yùn)營(yíng)、連接性、安全性、效率和管理，同時(shí)保持低成本。通過這一方案，運(yùn)輸服務(wù)提供商能夠收集、存儲(chǔ)和分析車輛數(shù)據(jù)，使車隊(duì)管理人員能夠通過云遠(yuǎn)程訪問分析和海量車隊(duì)數(shù)據(jù)，做出最佳決策。

車隊(duì)管理轉(zhuǎn)型為什么勢(shì)在必行

隨著消費(fèi)者購(gòu)買習(xí)慣的轉(zhuǎn)變、電子商務(wù)的飛速發(fā)展以及最后一公里配送服務(wù)需求的激增，物流和商業(yè)運(yùn)輸正面臨更大的增長(zhǎng)壓力，凸顯了行業(yè)所面臨的巨大挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)廣泛分布在運(yùn)輸效率、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境等各個(gè)方面：

在公共交通領(lǐng)域，市民對(duì)于交通效率提出了越來越高的要求：市民希望能夠改善公共基礎(chǔ)設(shè)施、城市交通和公共交通，從而減少耗費(fèi)在交通上的時(shí)間，政府則希望能夠?qū)τ诠步煌ㄟM(jìn)行更加智慧的管理，以滿足公眾的期待。但同時(shí)，由于城市化的發(fā)展，出行量一直處于持續(xù)增長(zhǎng)，這增加了城市交通系統(tǒng)的壓力，容易導(dǎo)致交通擁堵等問題。

在貨運(yùn)領(lǐng)域，運(yùn)輸服務(wù)提供商希望能夠提升運(yùn)營(yíng)績(jī)效：商業(yè)效益是運(yùn)輸服務(wù)提供商所要考慮的核心問題。對(duì)于車隊(duì)管理人員來說，以經(jīng)濟(jì)的方式使用技術(shù)、連接設(shè)備和利用捕獲數(shù)據(jù)的力量，可以支持組織做出更好的決策，為乘客、客戶和員工帶來更大的價(jià)值。但是，由于缺乏更有效的數(shù)字化方案，車隊(duì)的數(shù)據(jù)采集與分析存在“數(shù)據(jù)孤島”的問題，不僅將耗費(fèi)大量的時(shí)間，而且分析效率也不佳。

交通運(yùn)輸中的環(huán)境要求日趨嚴(yán)格化：全球已經(jīng)有大量國(guó)家及地區(qū)制定了交通零排放的政策，不僅要求提升排放標(biāo)準(zhǔn)，并要求在特定事件內(nèi)實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化。這些交通綠色化發(fā)展政策在相當(dāng)程度上改變了交通行業(yè)的結(jié)構(gòu)，同時(shí)也要求車隊(duì)管理能夠更加高效，實(shí)現(xiàn)更低的能耗。

要在現(xiàn)有的交通設(shè)施基礎(chǔ)上改善交通運(yùn)輸能力，交通數(shù)字化管理系統(tǒng)必不可少。研究報(bào)告預(yù)計(jì)，到2026年，全球運(yùn)輸管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將從2020年的28億美元增長(zhǎng)至66億美元，2021-2026年期間的年復(fù)合增長(zhǎng)率為15.1%。2017年，全球商用汽車市場(chǎng)規(guī)模為1.32萬億美元，預(yù)計(jì)從2018年至2025年，年復(fù)合增長(zhǎng)率將為7.1%。

但同時(shí)，傳統(tǒng)的車隊(duì)管理系統(tǒng)并不能很好地化解交通行業(yè)當(dāng)前的挑戰(zhàn)：許多物流供應(yīng)商的車隊(duì)管理系統(tǒng)都依賴于分類數(shù)據(jù)平臺(tái)和獨(dú)立的單點(diǎn)解決方案。與單一的互聯(lián)系統(tǒng)相比，分類系統(tǒng)具有顯著的缺點(diǎn)，該系統(tǒng)往往只能支持單獨(dú)手動(dòng)跟蹤每輛車的系統(tǒng)，這使得管理大型車隊(duì)變得困難，并需耗費(fèi)大量時(shí)間和資源。

車隊(duì)管理的下一站：智能化管理

人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字化技術(shù)的創(chuàng)新與落地是我們這個(gè)時(shí)代最重要的變革之一，對(duì)于我們的社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、生活方式帶來了巨大的改變。在交通運(yùn)輸管理行業(yè)，智能化、協(xié)同化的交通管理方案允許運(yùn)輸服務(wù)提供商對(duì)于海量數(shù)據(jù)進(jìn)行高效地分析，生成基于數(shù)據(jù)的洞察，并提高可見性、智能和效率。

受此推動(dòng)，智能化的交通運(yùn)輸市場(chǎng)正在快速擴(kuò)張。據(jù)估計(jì)，僅美國(guó)的公共交通智能解決方案市場(chǎng)在2020年就達(dá)到113億美元。中國(guó)是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，預(yù)計(jì)到2027年，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到111億美元，在2020年至2027年的分析期內(nèi)，年復(fù)合增長(zhǎng)率為7%。

通過構(gòu)建智能化的車隊(duì)管理系統(tǒng)，能夠幫助車隊(duì)降低成本、提高生產(chǎn)率和增強(qiáng)安全性。例如，針對(duì)常見的重型設(shè)備和貨運(yùn)車輛維護(hù)場(chǎng)景，智能化的車隊(duì)管理系統(tǒng)可以根據(jù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)維護(hù)，使組件在發(fā)生故障或失效之前予以更換。這些解決方案還可以跟蹤怠速時(shí)間和油耗等信息，使建筑工地和公共工程項(xiàng)目的管理人員能夠就車隊(duì)的使用做出更好的決策。

同時(shí)，智能化的系統(tǒng)還支持機(jī)器自動(dòng)完成大部分工作，而操作人員不僅可以專注于更高價(jià)值的決策任務(wù)，而且還能夠更好地協(xié)調(diào)各機(jī)組，并促進(jìn)調(diào)度和燃料補(bǔ)給工作，從而盡可能地加快每個(gè)項(xiàng)目階段的進(jìn)度。

在公共交通管理中，智能導(dǎo)航等車隊(duì)管理應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)在暴風(fēng)雨后對(duì)掃雪機(jī)、道路撒鹽和樹木清除進(jìn)行全面的資產(chǎn)分配。全球各地的市政當(dāng)局可能會(huì)更多地開發(fā)數(shù)字孿生生態(tài)系統(tǒng)，提供近乎實(shí)時(shí)的3D城市建模，并能夠模擬自然災(zāi)害和新發(fā)展的影響，同時(shí)優(yōu)化可持續(xù)發(fā)展工作并節(jié)省成本。

搭載英特爾技術(shù)的車隊(duì)管理解決方案

通過領(lǐng)先的端到端技術(shù)，英特爾正在與伙伴合作，為全球交通運(yùn)輸市場(chǎng)提供各種車隊(duì)解決方案，該生態(tài)廣泛覆蓋車隊(duì)管理人員、重型設(shè)備、駕駛員、保險(xiǎn)、托運(yùn)人、廣告客戶、維修店、乘客、公交公司管理人員等各種角色，旨在提升車隊(duì)的效率、可擴(kuò)展性和成本效益。

重型設(shè)備車隊(duì)管理解決方案

解決方案面向多用途車輛、農(nóng)業(yè)、采礦等重型設(shè)備，包括內(nèi)/外部視頻事件記錄、車輛和駕駛員監(jiān)控、預(yù)測(cè)性維護(hù)、駕駛員管理、燃料管理、事件監(jiān)控、怠速監(jiān)控等應(yīng)用。方案提供了高性能計(jì)算平臺(tái)，客戶能夠利用方案的強(qiáng)大處理能力來捕獲、監(jiān)控和使用先進(jìn)技術(shù)機(jī)器數(shù)據(jù)，從而更深入地了解設(shè)備運(yùn)行情況。客戶可以單獨(dú)遠(yuǎn)程管理其運(yùn)營(yíng)，從而實(shí)現(xiàn)更高的生產(chǎn)效率和投資回報(bào)率(ROI)。

以內(nèi)/外部視頻事件記錄為例，360度全景攝像頭可拍攝車輛外部環(huán)境，檢測(cè)駕駛過程中發(fā)生的特殊事件，并上傳保存視頻。車隊(duì)所有者可以根據(jù)視頻對(duì)駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，并降低事故發(fā)生的幾率。運(yùn)營(yíng)商可以應(yīng)用基于人工智能的視頻技術(shù)來進(jìn)行人物檢測(cè)、距離檢測(cè)、個(gè)人防護(hù)設(shè)備/安全設(shè)備檢測(cè)和違規(guī)檢測(cè)，并將事件發(fā)送到云控制臺(tái)。重型設(shè)備外部視頻監(jiān)控內(nèi)容包括合規(guī)性。

在預(yù)測(cè)性維護(hù)中，車內(nèi)傳感器能夠檢測(cè)整個(gè)車輛部件的性能狀態(tài)，提前向車隊(duì)管理人員說明何時(shí)需要進(jìn)行維護(hù)，從而使車輛運(yùn)行時(shí)間和性能最大化。這可保證維護(hù)計(jì)劃得到優(yōu)化，以節(jié)省車隊(duì)組織在維護(hù)和停機(jī)時(shí)間方面的主要成本。

貨運(yùn)車隊(duì)管理解決方案

貨運(yùn)車隊(duì)管理內(nèi)容包括拖拉機(jī)掛車、廂式送貨車和送貨車輛等各種車輛。搭載英特爾技術(shù)的貨運(yùn)車隊(duì)管理解決方案支持貨物管理、地理空間資產(chǎn)管理、車輛和駕駛員監(jiān)控、互聯(lián)網(wǎng)視頻事件記錄、導(dǎo)航/路線規(guī)劃、駕駛員管理、預(yù)測(cè)性維護(hù)、事件監(jiān)控等應(yīng)用，以滿足所有車隊(duì)管理人員的需求。

例如，在貨物管理中，貨廂內(nèi)的傳感器和攝像頭使駕駛員能夠了解貨物空間的使用率，以優(yōu)化裝貨量，還有助于確保貨物安全，并將易腐貨物保持在適當(dāng)溫度。通過與整個(gè)車隊(duì)解決方案系統(tǒng)保持連接，駕駛員可以在貨物受損或被浸濕時(shí)聽到警報(bào)。

GPS跟蹤導(dǎo)航不僅幫助駕駛員到達(dá)目的地，還能夠幫助管理人員通過云以近乎實(shí)時(shí)的方式遠(yuǎn)程監(jiān)督整個(gè)車隊(duì)，并規(guī)劃路線物流，從而優(yōu)化配送路線。這有助于節(jié)省燃料，加快配送速度，提高客戶服務(wù)水平和車隊(duì)能力。

公共交通車隊(duì)解決方案

搭載英特爾技術(shù)的最新公共交通車隊(duì)管理解決方案支持乘客監(jiān)控、安全合規(guī)和無障礙輔助、電子售票/非接觸式出行和自動(dòng)檢票、道路資產(chǎn)管理和數(shù)據(jù)收集、乘客信息系統(tǒng)、內(nèi)部視頻事件記錄、車輛和駕駛員監(jiān)控、預(yù)測(cè)性維護(hù)等應(yīng)用，能夠幫助公交/地鐵運(yùn)營(yíng)商更好地滿足乘客對(duì)于高效交通的需求。

例如，針對(duì)交通擁堵的問題，車隊(duì)系統(tǒng)能夠收集、存儲(chǔ)和分析車輛數(shù)據(jù)，幫助運(yùn)營(yíng)商更好地規(guī)劃路線，以最大限度地提高運(yùn)輸效率;通過360度全景視角、駕駛員管理和乘客監(jiān)控等功能，運(yùn)營(yíng)商能夠更好地發(fā)現(xiàn)駕乘中的安全隱患，并快速進(jìn)行處理;乘客信息系統(tǒng)可以使乘客了解公交車的進(jìn)出站時(shí)間、最近的公交站點(diǎn)、目的地的換乘、停運(yùn)公交車等信息，為乘客創(chuàng)造更順暢的出行體驗(yàn)。

英特爾正在與全球伙伴合作，推出創(chuàng)新的產(chǎn)品與方案，幫助客戶滿足以上場(chǎng)景中的車隊(duì)智能管理需求。這一解決方案涵蓋英特爾酷睿處理器、英特爾賽揚(yáng)處理器、英特爾凌動(dòng)處理器、英特爾MovidiusMyriad視覺處理器(VPU)和英特爾FPGA等硬件產(chǎn)品，也包括 OpenVINO工具套件、英特爾Python分發(fā)版、英特爾System Studio、以及經(jīng)過英特爾優(yōu)化的深度學(xué)習(xí)框架等軟件工具，提供了可支持各種復(fù)雜負(fù)載的強(qiáng)大算力。

合作伙伴正在基于英特爾處理器的單架構(gòu)車載計(jì)算機(jī)上開發(fā)車隊(duì)管理方案，這一車載計(jì)算機(jī)具備高性能、低功耗、高穩(wěn)定性、高耐用性等特征，可應(yīng)對(duì)高溫、低溫、潮濕、震動(dòng)等嚴(yán)苛的車載環(huán)境所帶來的挑戰(zhàn)，能夠?qū)⑼耆煌挠美?、設(shè)備、功能、流程和應(yīng)用匯集到一臺(tái)單架構(gòu)的車載計(jì)算機(jī)上，實(shí)現(xiàn)單一的連接、電源和管理門戶，從而有助于實(shí)現(xiàn)多種功能的無縫集成，降低平臺(tái)構(gòu)建的人工和維護(hù)成本，還可以通過容器化的分析平臺(tái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步簡(jiǎn)化。

加快行動(dòng)，協(xié)同創(chuàng)造智慧交通的嶄新未來

智慧交通愿景的實(shí)現(xiàn)是一個(gè)長(zhǎng)期過程，要加速該愿景的實(shí)現(xiàn)，公共交通、貨運(yùn)與重型設(shè)備服務(wù)提供商需要進(jìn)一步推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加快在數(shù)字化創(chuàng)新方面的投資?？梢圆扇〉氖侄伟ǎ簶?gòu)建從邊緣到云的協(xié)同體系;從整體上審視、規(guī)劃智慧交通系統(tǒng)，避免出現(xiàn)應(yīng)用孤島和數(shù)據(jù)孤島;將多種負(fù)載整合到邊緣系統(tǒng)，提高效率和價(jià)值，并降低總體擁有成本 (TCO)。

英特爾將與其生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴合作，通過強(qiáng)大的計(jì)算、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)能力，為智慧交通的各種細(xì)分場(chǎng)景提供卓越的解決方案。從邊緣到云，英特爾將致力于把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為有價(jià)值的信息，有助于車隊(duì)管理人員持續(xù)提供高質(zhì)量的交付服務(wù)，降低基礎(chǔ)設(shè)施成本，簡(jiǎn)化集成，并使整個(gè)車隊(duì)的管理更加輕松。

性能測(cè)試結(jié)果基于配置信息中顯示的日期進(jìn)行測(cè)試，且可能并未反映所有公開可用的安全更新。詳情請(qǐng)參閱配置信息披露。沒有任何產(chǎn)品或組件是絕對(duì)安全的。

具體成本和結(jié)果可能不同。

英特爾技術(shù)可能需要啟用硬件、軟件或激活服務(wù)。

英特爾未做出任何明示和默示的保證，包括但不限于，關(guān)于適銷性、適合特定目的及不侵權(quán)的默示保證，以及在履約過程、交易過程或貿(mào)易慣例中引起的任何保證。

英特爾并不控制或?qū)徲?jì)第三方數(shù)據(jù)。請(qǐng)您審查該內(nèi)容，咨詢其他來源，并確認(rèn)提及數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確。

©英特爾公司版權(quán)所有。英特爾、英特爾標(biāo)識(shí)以及其他英特爾商標(biāo)是英特爾公司或其子公司在美國(guó)和/或其他國(guó)家的商標(biāo)。

（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。 ）